Infos sur vos préparations d'un voyage à la voile

Bonjour en fait avec des sites ou forum comme H&oh, il n’y a plus besoin de rien, les livres indispensables ont continuer à aider pour partir, aujourd’hui ici je pose une question j’ai toutes les réponses et même plus. Un mouillage.. quelqu’un connais, problème d’eau, électrique, préparer un voyage tout le monde prendra plaisir à répondre même se déplacer pour aider.

Hummmm ça sent bon le trolle ou la pseudo étude de je ne sais quoi....

Hé non, je ne suis pas du tout un trolle :) je navigue aussi, j'ai aussi beaucoup utilisé ce forum pour retaper mon petit Brise de Mer, et ma question est vraiment sérieuse :)

Pourquoi pas une société de service et d'équipement pour préparer des bateaux, assurer la maintenance (envois de pièces détachées et liste de correspondants techniques fiables) et faire du routage.
Je crois plus à l'accompagnement qu'à la formation, les difficultés n'apparaissant principalement qu'en cours de route.

Ce n'est pas ce que l'on peut constater, bien au contraire, les services de tous ordres ont remplacés en partie l'activité de production dans l'economie,
La demande est telle que seule l'immigration permet de satisfaire le besoin aujourd'hui
Quand à l'appauvrissement de la classe moyenne (concept vague) il ne faut pas exagérer, le pouvoir d'achat global continue d'évoluer (merci a la Chine) même si il y a eu des période de stagnation.

Les chiffres sont têtus et le ressenti, l'opinion ou l'expérience personnelle ne les remplacent pas.
Je suis assez hermétique au "jargonnage" politico économique et à la frustration.

Merci beaucoup pour ton retour 🙂Oui, je pense en effet que le plus souvent, les préparatifs de voyage durent .... longtemps 😄. Du coup, c'est exactement ce que j'imagine, certaines personnes aimeraient peut-être un accompagnement sur la durée, pour les aider à résoudre leur problèmes au fur et à mesure, plutôt qu'une formation ponctuelle (il en existe déjà plein et peuvent être utiles à certains moments selon les projets!)

Quand nous sommes partis avec notre petit bateau, j'ai surtout appris de mes conneries, la refite et installation au port était génial, mais réellement foireuse en navigation, la cuisine était inutilisable,et la répartition des charges désastreuse, retour au port, modification de l'ensemble, sur H&oh le cat m'explique comment équilibrer mes cuves, et aussi un chauffage, autrement la préparation du voyage n'a pas été un problème,certe tout aide et conseils gratuits sont bons à prendre je le reconnais,

Voici ce que Chatgpt dit quant à la préparation du bateau:

Voici une checklist complète, claire et pratique, de tout ce qui doit être vérifié sur un voilier d’environ 11,5 m (38 pieds) avant de partir faire un tour du monde.
Elle est basée sur les standards de préparation hauturière (World Sailing, experts de refit, retours de circumnavigateurs).

✅ 1. Coque, structure et appendices

La sécurité commence par une structure saine.

Coque

Inspection extérieure complète (fissures, impacts, cloques/osmose).

Mesure de l’humidité du stratifié (sur 50 ans, très utile).

Vérification des zones sous forte contrainte : haubans, cadènes, pied de mât, winchs, taquets, passage d’embases.

Quille

Vérification des boulons de quille (couple, corrosion).

Joint quille/coque (pas de fissure ni d’ouverture type “smile”).

Pour quille en plomb stratifiée : vérifier qu’il n’y a pas d’écrasement ou délamination.

Système de gouvernail

Jeu dans le safran (haut ou bas).

Roulements et bagues d’usure.

Vérifier qu’il n’y a pas d’eau dans le safran.

Mécanisme de barre à roue/câbles/chaumards → regraisser et remplacer si usés.

Essai en charge de la barre de secours.

✅ 2. Mât, gréement et voiles
Gréement dormant

Si > 10–12 ans → remplacement conseillé pour traversées océaniques.

Vérification obligatoire des cadènes (déposer si possible).

Contrôle des sertissages (swages), haubans, ridoirs, axes, goupilles.

Contrôle du pied de mât : corrosion ou compression.

Gréement courant

Halyards, écoutes, drisses → vérifier l’usure.

Prévoir drisse de secours dans la tête de mât.

Voiles

Jeu minimal pour tour du monde :

Grand-voile avec 2 ou 3 ris.

Génois sur enrouleur (UV récent).

Trinquette (idéalement sur étai largable).

Tourmentin.

Optionnel : spi asymétrique ou parasailor pour les Alizés.

Vérifier :

Coutures,

Lattes et poches de lattes,

Renforts d’angle,

Bande anti-UV.

✅ 3. Moteur et propulsion
Moteur

Révision complète (injecteurs, filtres, courroies, liquide, anode).

Échangeur nettoyé.

Elbow d’échappement en bon état (pièce qui casse souvent en voyage).

Réservoir nettoyé (dépose si possible).

Double filtration gasoil (préfiltre + filtre moteur).

Stock de pièces : courroies, filtres, turbines, joints.

Arbre / saildrive / hélice

Alignement arbre inverseur.

Joint de saildrive ou presse-étoupe → en bon état.

Bearings de safran et de jaumière.

Hélice : pas de jeu ni corrosion.

✅ 4. Électricité, énergie, batteries
Production d’énergie

Alternateur révisé.

Panneaux solaires (300–600W idéal solo).

Régulateurs MPPT fiables.

Éolienne ou hydrogénérateur (option très utile).

Chargeurs à quai et convertisseur.

Batteries

Capacité suffisante pour 24–48 h d’autonomie sans recharge.

État et âge des batteries.

Câblage propre, gainé, bornes bien serrées.

✅ 5. Navigation et électronique
Essentiels

GPS + traceur + répétiteurs en état.

AIS émetteur/récepteur obligatoire en pratique.

Radar (très utile pour grains, pêcheurs, cargos).

Centrale de nav : vent, vitesse, sondeur.

Ordinateur/tablette de secours avec cartes offline.

Pilote automatique dimensionné pour mer formée.

Windvane (poupe → pilotage gratuit sans électricité).

✅ 6. Sécurité hauturière
Obligatoire ou fortement recommandé

Radeau de survie ISO > 24 h (révision récente).

EPIRB + PLB.

Harnais + longe + jacklines textiles.

Feux à retournement + feux flottants.

Extincteurs (3 min).

Pompes de cale : 1 électrique + 1 manuelle accessibles.

Drogue + éventuellement Jordan Series Drogue.

Balise AIS MOB.

Annexe solide + moteur révisé.

Matériel d’abandon

Grab bag prêt : eau, rations, couteau, lampes, VHF, flares.

✅ 7. Réservoirs, plomberie et bordage
Eau

Réservoirs propres, pas de goût.

Pompes électriques + pompe manuelle.

Dessalinisateur (option très utile sur long voyage).

Gasoil

Réservoir nettoyé (boue, bactérie du gasoil).

Double filtration.

Seacocks

Vérifier 1 par 1, ouvrir/fermer → remplacer en cas de doute.

Ajouter des bouchons coniques attachés à chaque passe-coque.

✅ 8. Pont, accastillage, mouillage
Accastillage

Winchs révisés.

Balcons, chandeliers, filières → aucun jeu.

Taquets bien boulonnés.

Alignement d’étai + enrouleur sans jeu.

Mouillage (critique en tour du monde)

Ancre principale 20–25 kg (Spade / Rocna / Mantus).

60–100 m de chaîne calibrée 10 mm.

Ancre secondaire + ancre de kedge.

Guindeau électrique + manivelle de secours.

✅ 9. Intérieur, rangement, confort

Aération efficace (pour tropiques).

Installations gaz/détecteurs en règle.

Batteries ventilées.

Rangements sécurisés pour houle.

Réchaud sur cardan.

Isolation contre condensation (long séjour en mer).

✅ 10. Administration et préparation personnelle

Permis + documents bateau valides.

Assurance hauturière.

Inventaire complet des pièces de rechange.

Formation météo et premiers secours.

Médical : trousse OFFSHORE + formation.

⭐ Résumé express : les points critiques absolus

✔ Cadènes + gréement dormant
✔ Joint de quille + boulons
✔ Système de gouvernail + barre de secours
✔ Radeau + EPIRB + AIS
✔ Pilote auto + windvane
✔ Réservoir gasoil propre + moteur fiable
✔ Mouillage sérieux (ancre + chaîne)

Si ces points sont solides, le bateau est déjà bien engagé vers la sécurité hauturière.

Si tu veux, je peux aussi :

👉 faire une checklist PDF imprimable,
👉 adapter la liste au modèle exact de ton bateau,
👉 préparer une liste de pièces de rechange recommandées,
👉 ou définir un budget réaliste de préparation.

Que préfères-tu ?

Plus une constellation pour ED850…

Les chats qui petent, parce que il y’a plusieurs, utilisent comme source uniquement les publications internet et presse imprimées et même dans ce cas il y a des restrictions.. il n’ont pas le droit d’utiliser les fonds bibliothécaires que ce soit la BF ou celle du Vatican…
En résumé il vous fait la synthèse des élucubrations de différents journalistes, influenceurs, marketing…
Quand à l’utopie qu’il donne des réponses désintéressé en plus d’être censées.. faut croire au Père Noël, aimer la poudre de perlimpinpin et accepter le concept de « petit père du peuple » (Stalin)…

Oui BWV 1068 je suis d’accord, mais si j’avais un tel projet professionnel j’irais sonder les clients potentiels ( les bleus ) sur les salons nautiques … un forum de voileux débrouillards ne pourrait jamais lui servir de référence et si il ne sait même pas quoi proposer comme services, qu’il retrousse les manches..
Vous n’imaginez pas que Jimmy Cornell à fait les forums pour faire ces navigations charts et autres recommandations et son travail est utile pour grand nombre de navigants.

Mettre les voiles avec Antoine.

Ma bible pendant des années.