Hermione ... Appel au mécénat ! (2)

Joyeux Noël à tous les aficionados de L'Hermione !

Bonjour,
le Belem a le même soucis que l'Hermione, une mauvaise décision tout au départ de la remise en état. Il a été décidé de "sabler" la coque de ce navire sans trop savoir la composition de l'acier.

Petits bateaux, petits problèmes j'vous dis!!!

L'association affirme que l'Hermione ne peut pas être rapatriée à Rochefort avant d'avoir effectué des travaux à Anglet. www.sudouest.fr[...]498.php .
"Pour envisager le retour au bercail, « le minimum pour flotter sera de parvenir à une coque 100 % restaurée ". "L’association évalue les travaux de la coque et le transport retour à Rochefort à 2,5 millions d’euros.".

Des doutes aussi sur l'existence de grues assez puissantes, sur l'état du bassin de radoub, etc...

Depuis le 20 septembre 2021....

Au moins, la coque de celui-ci ne prendra pas de champignons.

Pourquoi ?

c'est supposé être de l'humour ?

Les candidats à la reprise doivent se manifester aujourd'hui 5/1 avant 12h mais l'association n'a prévu un rassemblement que le 10 janvier.
www.energiesdelamer.eu[...]/73060/ .

Bonjour,
merci pour ces informations/
Pour résumer:
L’association est en redressement judiciaire depuis le 18 Septembre 2025. pour une période de six mois qui s’étend jusqu’en mars 2026

Un appel d'offres pour la reprise de Association Hermione-La Fayette a été lancé, avec comme date de fin , ce 5 janvier 2026 à 12h.
Les présentations se feront par Visio conférence.

Il faut pouvoir porter les travaux à venir de l’ordre de 10 millions d’euros
Liste des hypothèques maritimes en cours

• REGION NOUVELLE AQUITAINE. 700.000 €. Date de fin : 31-03-2033
• CAISSE D'EPARGNE PREVOYANCE AQUITAINE 450.000 € Date de fin : 13-12-2032
• CAISSE D'EPARGNE PREVOYANCE AQUITAINE 800.000 € Date de fin : 22-12-2027

Sources:

Merci @carpe diem

Bonjour,
j'ai juste fait un résumé. Dans 10 ans si quelqu'un vient lire ceci sur H&O, les liens ne marcheront peut-être plus, le résumé sera là.

Hypothèque maritime
Durée de validité
L’hypothèque maritime se périme par dix ans à compter de son inscription. Ce délai est différent des hypothèques immobilières dont la durée d’inscription peut être plus longue.

Renouvellement
Le renouvellement de l’inscription a lieu de dix ans en dix ans, tant que l’hypothèque n’a pas produit son effet légal (remboursement, transfert de propriété, adjudication sur saisie).

Cas de défaillance du débiteur
En cas de non-paiement, le créancier peut mettre en œuvre l’hypothèque. Plusieurs situations peuvent déclencher cette mise en œuvre :

• Défaut de paiement des échéances
• Déchéance du terme pour diminution des garanties
• Vente volontaire du navire

Le créancier dispose de recours préventifs comme la possibilité d’exiger un supplément de garantie si le navire se dégrade ou s’il est exposé à une navigation périlleuse non prévue initialement.

Procédure d’exécution
La réalisation de l’hypothèque passe par une procédure de saisie-exécution régie par les articles L. 5114-23 à L. 5114-29 du Code des transports.

Cette procédure commence par un commandement de payer signifié au propriétaire du navire. Si le paiement n’intervient pas dans les 24 heures, un procès-verbal de saisie est dressé par huissier.

S’ensuit une procédure judiciaire devant le juge de l’exécution qui organise la vente aux enchères du navire.

Source:

Quel gâchis technique et financier tout de même! Il n'y aura aucun repreneur et le bassin de radoub devra être dégagé quoiqu'il en coûte, et les morceaux récupérés pourront peut-être faire du bois de chauffage, le tout aux frais des collectivités locales. On dit que la possession et l'entretien d'un voilier surtout quand il ne navigue pas coûte tellement cher que ça revient à essayer de combler un trou dans l'eau avec des billets de banque. Avec l'Hermione, on en a une illustration XXL. En dehors des graves désordres de la construction par incompétences, le projet était très ambitieux et attachant mais il manquait en plus une vision pour envisager une exploitation du bateau à un coût raisonnable.

Le planning des visites du chantier n'est pas disponible après le 4 janvier; c'est sans doute définitif jusqu'à la décision du tribunal.
Ceux qui participeront au rassemblement du 10 janvier auront peut-être une chance d'obtenir des "places limitées". www.helloasso.com[...]ermione .

Etonnant en effet mais le mandataire judiciaire estime peut-être qu'il n'y a rien à voler sur le bateau ? www.justice.gouv.fr[...]iciaire .

Le 5 janvier était la date limite pour que les candidats à la reprise se manifestent. Leurs propositions seront examinées jusqu'à fin janvier.

Il semble que deux offres aient été déposées. L’une par un collectif de 2 marins et 4 gabiers de l’équipage. L’autre n’est pas publique pour le moment.

Pour la première offre, si ils disent dès le début ne pas être en mesure d'apporter le budget pour finir les travaux, sortir le bateau de la forme pour libérer celle-ci, je ne vois pas trop en quoi ça apporte un changement par rapport à la situation actuelle.

J'aime bien l'article de VV du 07012026 qui commence par une photo de juin 2026.

Optimisme ?

Mon père disait : "pour réussir il ne faut pas être intelligent, il faut du culot".

Bonsoir,
le soucis c'est que la CIM a déposé sa petite candidature hors délai. Donc ils ne seront pas inclus à la décision du 28 Janvier.
Ils se positionnent pour ramasser le bateau après la liquidation justicière à 1 euros symbolique, pour installer le bateau à Rochefort en bateau musée non naviguant.
Pour l'instant la CIM n'a pas les finances pour ramener ce bateau.

Les 2 offres retenues ont jusqu'au 23 Janvier pour optimiser leur offre.

A propos de difficultés rencontrées dans la reconstruction de bateaux historiques, le chantier de La Mora est en liquidation avec un passif de 4 M€ malgré 6 M€ de subventions publiques.
L’Hermione de son côté a fait travailler plusieurs métiers traditionnel, à ressuscité des savoir faire anciens, a fait rêver beaucoup de monde, à navigué et embarqué des jeunes dans une aventure inoubliable. La Mora elle, n’a pas fait 10 % de ce qu’a fait l’Hermione.

Les risques résultant des erreurs ont été connus au plus tard en 2007 mais ont été cachés... comme les déficits.

L’Hermione ferait un excellent navire école et navire ambassadeur pour la Royale.
Une goutte d’eau dans son budget (0,2 %).

Une fois reconstruite elle devrait ressembler à ça ? www.defense.gouv.fr[...]s-ecole

Il y a déjà l’Étoile, la Belle Poule et le Mutin.
Ce doit être suffisant.
Leur entretien lourd par le chantier du Guip laisserait-il du budget pour le tonneau des Danaïdes que pourrait être l’Hermione?

Fregoli bien sûr c'est évident !

c'est beau, mais est-ce réellement utile ?
l'Armée de l'Air n'a pas gardé de biplans de la Grande Guerre pour entraîner les pilotes de Rafale, sous prétexte de prestige.

L’Hermione dispose quand même de 26 canons de 12 livres et de 8 canons de 6 livres.
C’est une puissance de feu non négligeable face à l’ennemi qui nous attaquera.

Deux porte-avions, sans oublier, en plus, les navires d’accompagnement indispensables.

et les pilotes

En cours sur la 3 région Bretagne l’émission Littoral avec des vues à bord de l’Hermione en 2019.
Souvenirs.
france3-regions.franceinfo.fr[...]ittoral

Mais le sujet est le chant de marins (à Paimpol).

Pour avoir travaillé 40 ans dans la finance internationale les gens qui ont de la tune et surtout qui savent la garder on besoin de visibilité dans les budgets, L'équivalent suédois de l'Hermione (le Göteborg) a trouvé sa "famille suédoise bourrée de tune" pour subvenir à toutes ses dépenses (réplique naviguante) car l'équipe qui a géré le Göteborg dans les 20 années précédent sa vente a été suffisament avisée et prévoyante pour pouvoir présenter aux acquéreurs "pleins de tune" un historique des dépenses sur 20 ans suffisament lisse. Le champignon n'est probablement que la partie émergée de l'iceberg, la partie immergée probablement tout le package "non pro" autour qui fait fuire tous les acquéreurs potentiels "pleins de tunes" dont l'Hermione à tellement besoin. La bonne gestion, c'est super chiant et demande un fond de "souris grises ultra sobre". Raison pour laquelle les peuples protestants ont tendance à excellé dans le domaine (suédois, suisse, hollandais) alors chez les cathos, la tendance est plutôt à la fête du slip à tous les étages. C'est drôle temps que ça dure et ensuite c'est le mal de cheveux & paupières en panne (Hermione, déficit public à 5% etc.).

d'apres quelques sources bien informés les factures en souffrance s'élévent a 1 million d'euro ..

ça signifie que les donateurs qui croyaient financer sa remise en état n'ont payé qu'une infime partie des dettes - arnaque donc !

Pierre3 si vous n'avez pas lu la totalité de l'article vous ne pouvez pas critiquer son contenu. Il est écrit plus loin que : "Pendant les six mois, un bilan économique, social et environnemental de l’association va être dressé, qui servira de base au projet de plan de redressement. "
Le journaliste a peut-être eu accès à la déclaration de cessation des paiements déposée par l'association en avril 2025 qui incitait les créanciers à se manifester .repreneurs.com[...]lan.php .
Je suppose qu'on a des chiffres à jour sur le Journal Officiel mais j'ai des choses plus intéressantes à faire...

Je ne pense pas avoir publié le premier rapport de la Cour des Comptes (2019). Il contient une analyse du voyage aux USA et de l'inquiétude pour le futur.

4 millions de dettes, comment est-il possible pour une association de réussir à gruger autant ses débiteurs. Le tout sans jamais avoir eu le moindre plan d'exploitation pour dégager un fifrelin de trésorie pour les apurer ?
C'est consternant.

A ce niveau-là, certains devraient se retrouver devant la justice.

c' est juste

C est bien un commentaire de journaliste
C est pas rassembler de l énergie qu il faut mais rassembler de l argent
Et pour un projet sans intérêt il n y a plus

Les commentaires des articles évoquent souvent des règlements de comptes entre locaux qui ont un minimum de connaissances sur l'historique. Sur Facebook c'est n'importe quoi : la plupart n'ont jamais entendu parler du rapport de Ribadeau Dumas et certains jurent qu'il n'y a pas eu de financements publics !

Infos locales de ce soir avec des infos du bois pourri que je ne connaissais pas encore.
france3-regions.franceinfo.fr[...]antique

Bonjour,
Jugement ce jour 28 Janvier pour statuer sur le Futur de l'Association Hermione – La Fayette, placée en redressement judiciaire. Elle a mis en œuvre la reconstruction de la frégate L’Hermione

• Liquidation ou pas?
• Quel délai pour faire les comptes et les redresser?

• 2 repreneurs non financés se sont présentés par lettre d’intention pour la reprise

  Celle de deux frères du clan Jaouen Tugdual et Kenan, de Kerlouan (29)
  
  La coopérative crée par Grégoire Lecalot et cinq autres marins

La Corderie royale de Rochefort c'est positionnée pour récupérer la Frégate si la Liquidation est prononcée.

Le reportage est plutôt sympa et la directrice n'est pas défaitiste avec des arguments économiques convaincants.
Si ce qu'elle dit est vrai (5 millions € déjà investis dans la réparation de la coque, il resterait encore 5 millions pour finir, ce qui représente une salle des fêtes ou la restauration d'une église dans un petit village de 3000 habitants. 1€ investi rapporte 7€ à l'agglomération. Voir vidéo à 2'30.

Reste à savoir -et je pense que c'est la question essentielle- c'est que les réparations si elles sont menées à terme, soient pérennes et que les champignons n'attaquent pas ce qui est d'origine ou ce qui a été refait...

c'est bien ce qui est aussi aberrent c'est depenser 5millions sur une reparation qui en necessite 10 et ne pas etre assurer d'avoir les 5 restant avant d'entamer les travaux... donc finalement il y a tout lieu de craindre que les premiers 5 millions ont été depensé pour rien...

c'est une sacrée gestion des dons!!!!

Pas grave du moment que c est l argent des donateurs qui est gâché

Il ont choisi de donner
Plus grave quand c est l argent d une collectivité ou l argent de contribuables qui fichent avec raison de ce truc sans aucun intérêt payent

Tu as raison il est temps d arrêter cette gabegie

ça n'apporte rien qu'on ne sache déjà, mais je le mets quand même

L'Hermione, le rêve inachevé

Bonjour,
pourquoi pas la mettre sur une barge pour la laisser couler tranquillement sur les rochers du Four (au Nord Est) au large du Croisic pour rejoindre ainsi son illustre ancêtre retrouvée en 1984.
Localisation : 47° 17,295 N; 02° 37,800 W

Les archives nous on appris qu'elle avais reçu un doublage en cuivre.

Ce document du ministère de la culture est à lire tranquillement pour se plonger dans cet ancêtre.

Bonsoir,
il faudra attendre 15 jours pour connaitre la décision

La décision devrait être rendue d’ici une quinzaine de jours, après l’audience qui se tient ce mercredi à huis clos.

@carpe diem
Désolé je n'avais pas vu.
C'est un copain sur place qui n'a pas réussi à entrer qui m'avait passé cette info.

En ce qui concerne les offres de reprise : "Kenan Jaouen et son frère Tugdual ont aussi été entendus par le tribunal judiciaire de La Rochelle. Ils ont déposé une offre de reprise, la seule examinée ce jour par la justice. Celle portée par les Gabiers n'a pas été examinée."
Ouvrir les liens à la fin de l'article pour plus de détails.

Dire qu'ils y en a qui cherchent 50 balles pour boucler le mois, drôle de monde!

Merci Carpe diem pour la vidéo du commandant Cariou. C'est réjouissant de voir les gens qui se démènent pour un projet et qui réussissent brillamment à le porter et à le faire vivre et qui, lors d'un terrible coup du sort, garde qd même le regard tourné vers l'avenir.
A la lecture de tous les témoignages que l'on lit ici, ça me rappelle une citation :
"Lorsque tu fais quelque chose, sache que tu auras contre toi, ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui voulaient le contraire, et l'immense majorité de ceux qui ne voulaient rien faire"
J'ai été élu dans une commune, et lorsque l'on voit les sommes faramineuses dépensées lors de projets minuscules (créer 7 places de parking, faire 20m de trottoir, créer un lavabo dans un placard à 50cm du lavabo des toilettes attenantes, voir le prix d'une étude hyper basique par un bureau d'études etc etc...) et bien, rapportées aux 50000 communes de France, je me dis que les sommes demandées pour sauver et faire vivre Hermione c'est absolument peanuts.
Je tiens aussi à remercier Courtox 56 d'avoir lancé ce sujet qui aborde la problématique de l'Hermione sous un autre angle, un autre regard, tourné vers l'avenir. Perso, mon point de vue a évolué à 180°.

Ribadeau Dumas parle (dans l'interview du 28/01/26 par Ici) surtout de problèmes d'infiltration d'eau douce, donc des ponts et bordés pas étanches. Ces problèmes favoriseraient l'apparition des champignons destructeurs semble t il ... :
"Problème : l'eau douce utilisée, qui s'est infiltrée dans tous les interstices, a forcément favorisé l'apparition des champignons fatals" est il dit dans l'article

Réponse à Lareng.

Pas tout à fait.

Comme la construction a pris du temps et que les bois n'étaient pas sec, il a fallu continuer à mouiller les bois posés pour qu'ils ne sèchent pas trop vite.

De l’eau douce a été utilisée.

Il eu fallu utiliser de l’eau salée pour tenter d'arriver à la saturation et donc à l'élimination des champignons naturellement présents dans les bois.

En fait, faire comme il a dit, immerger les bois dans l'eau salée. Voir les parcs à bois comme à Lanester.

Le pont des bateaux en bois n’est pratiquement jamais étanche. C’est pourquoi on l’arrose d’eau salée ou de sel pour que les eaux de ruissellement n’engendrent pas de pourrissement.

A la construction des bateaux en bois, les chantiers compétents emprisonnaient des sacs de sel dans les recoins qui devenaient inaccessibles une fois l’ouvrage terminé.
Solution simple, mais à ne pas oublier! Sinon, c’est désassemblage intégrale, comme pour l’Hermione 🥺

Bjr
A ce que j'ai lu il ne s'agit pas d'une éviction mais Mr Dumas a plutôt démissionné volontairement ne pouvant pas cautionner ce genre de construction.Et l'histoire lui a donné raison hélas.

ce que j'ai lu ,il a remis son rapport que nous avons lu ici qui expliquait pourquoi il demissionnait

c'est vrai ,pour ma part Raymond Labbé m'avait faire part de ses préoccupations concernant la construction il avait de gros doute et ça ne lui plaisait pas ..paix a son âme

Des infos sur la séance du tribunal d'hier : www.leparisien.fr[...]FZY.php .

Cette phrase m'étonne un peu : "La structure aurait encore une « trésorerie positive » pour tenir d’ici là mais devra « trouver toutes les liquidités nécessaires ». " Toujours la langue de bois d'Emilie Beau sans doute...elle n'est plus aux commandes.

Le montant des impayés, des emprunts et de l'occupation de la cale ne sont jamais cités par l'association et le candidat à la reprise (5 ou 6 millions de budget pour les travaux seulement sont mentionnés).

J'ai des doutes sur la viabilité du projet des candidats à la reprise vu le peu de succès de leur pétition à ce jour : www.change.org[...]llectif

Bonjour,
j'ai signé la pétition. Merci @carpe diem de l'avoir relayé sur H&O

On est 3.087 à avoir signé au 1er Février 2026. C'est très loin des 3 millions de supporters espérés.
L'étude par le tribunal de la validité des projets des frères Jaouen (Keran et Tugdual) sera étudié fin Mars. Les autres projets ont retiré leur candidatures faute de soutiens financiers.

Kenan JAOUEN a lancé cette pétition il y a 2 semaines

I'idée: 3 millions de citoyen qui donnent 2€ cela ferait 6 millions d'euros ce qui permettrait de rembourser les dettes et faire les travaux pour le faire naviguer à nouveau
Ensuite pour payer l'entretien, le bateau naviguerait avec des passagers payant à la journée car pas de place pour y dormir.
La Recouvrance a travaillé comme cela pendant 2 ans en attendant que l'intérieur soit conforme aux règlements.

A te lire Carpe Diem, tu pourras visiter et t’inscrire pour naviguer gratuitement.
J’en conclus que tu auras un traitement VIP pour être prioritaire pour naviguer; mais pas que la navigation sera gratuite.
Si je me trompe, je veux bien mettre 2 €. Mais comment embarquer 3 millions de personnes?

Trouver 3 millions de personnes pour un projet sans aucun intérêt c est vraiment de l utopie

Il n'est pas prévu que l'Hermione navigue en permanence à partir de Rochefort mais qu'elle voyage :
"En effet, au lieu de ne naviguer qu'épisodiquement, la frégate naviguerait à l'année (environ 25 semaines en mer, 25 en escale et une cale-sèche par an). Ce nouveau mode de fonctionnement permettra à la frégate de mieux remplir ses missions: renforcer le lien entre les peuples, former, et promouvoir le patrimoine maritime."
Ce sera d'autant plus difficile de trouver des équipages bénévoles déjà formés pour les voyages sans financer les trajets entre leur domicile et les escales.

Ce bateau n'est pas conçu pour transporter des passagers payant à la journée il est trop important et nécessite des bras formés pour le faire naviguer.
Le projet du capitaine Cariou est a la dimension du navire . c'est sûrement aussi la solution pour faire vivre ce bateau financièrement et maritimemt.
Mais il y aujourd'hui tellement de nécessité financière dans tous les domaines qu'il est a craindre qu'il soit oublié
Il aurait fallu une grande émission tel l'ancêtre Thalassa pour susciter l'intérêt du public

Et dire que sur Héo, y ' en a qui ne sont pas d' accord avec "petit bateau/ petits problèmes"... Devraient venir jeter un œil sur ce fil!

Wouaf !
La faillite... Lafayette
Il m'a fallu un peu de temps pour comprendre !

ca finira peut etre comme le Cutty sark
www.londonmuseum.org.uk[...]y-sark/

Bonjour,
j'ai navigué dessus une journée au départ de La Rochelle, on étaient pas nombreux à bord. C'était gratuit
J'ai aussi navigué sur la Recouvrance quand l'intérieur n'était pas fait.

Les Frères Jaouien ont des contacts sérieux avec les ambassade de France aux USA et des USA en France.

Je ne sais p'ils ont des devis pour les travaux restant permettant de justifier les Millions. Si les frères Jaouen prennent le relai avec une nouvelle association de 3 millions der membres, les devis devront être refait.
Je ne sais pas trop ce qui pourra se faire avec les Hypothèque des banques?

Si tout marche bien, ii faudra faire le budget de l'entretient annuel... Sans oublier les salaires des navigant professionnels. E? espérant qu'il n'y ait pas 15 salariés en CDI pour gérer l'association que La Fayette Hermione.

Pour finir? comme il y aura toujours du bois Original dans la structure du bateau, il faudra budgéter un grand carénage tous les 5 ans pour remplacer le bois massif qui sera pourri à nouveau par du lamellé collé , comme ce qui a déjà été réalisé avant l'arrêt de ces travaux.
Ce ne sera plus un bateau traditionnel. Il sera comme Pen Duick I, une reproduction? Sa coque est en tissus de verre et résine polyester.

Il faut raconter aux etats-uniens que c’est un bateau militaire furtif non detectable par les sous-marins russes et iraniens.
Et le rebaptiser "la trumpette", et ils le financeront.

ça tient la route apparemment sur le papier tout au moins ..maintenant il faut trouver les 3 millions de personnes interessées ...
a mon avis tres humble ..si l'on est interessé 2€ c'est rien ..et je ne pense pas que la somme modique attirera davantage ...1 million de personne a 10€ est sans doute plus facile a obtenir

Bonjour,
2€ est le minimum pour entrer dans l'association.
Tu peux donner plus 5, 10 ...50 etc...il suffit de cocher la bonne case.

Les dépenses ne comprennent pas le coût de la restauration (et de la cale d'Anglet?) et le remboursement des dettes.
Les recettes ne tiennent pas compte de l'immobilisation de la frégate pendant ces travaux.
Je suppose que les juges ont obtenu plus de détails; donneront ils leur avis mi-février comme prévu ou fin mars ?

il faut 90 équipiers pour faire naviguer l'Hermione (dixit Cariou), ils vont les trouver où les frères Jaouen ces 90 équipiers ? n'importe quel repreneur, qui prétend faire naviguer l'Hermione, sera face à ce problème.
Que l'Hermione, en partance pour les Amériques, ait intéressé et mobilisé un grand nombre de bénévoles, c'est logique mais de là à ce qu'ils rempilent 25 semaines par an, j'en serais très étonné

Pour le voyage aux USA : 800 candidatures (peu) et 160 équipiers à bord : www.francebleu.fr[...]8638446 .

Les Basques de Pasaia viennent de (bien) construire une réplique d'un baleinier de la même époque, sur un solide dossier archéologique (naufrage en 1565). Longueur 28 mètres.

Les derniers cap-horniers avaient un équipage réduit, mais une conception très différente au niveau de la mâture/voilure et même des treuils manuels ou à vapeur pour les manœuvres courantes.
Par exemple les treuils emmagasineurs Jarvis, qui équipaient les derniers clippers, notamment allemands.

Le Belem navigue avec six gabiers et un bosco. Un commandant et un commandant en second, deux lieutenant, un chef machine et un ou deux cuisiniers. Il n’y a pas de treuil de brasseyage ; ce sont les stagiaires qui fournissent la force des bras sur le pont. Le bateau peut aussi manœuvrer sans les stagiaires, mais cela met davantage les gabiers à contribution.

Détrompez vous.
Les stagiaires du Belem n’admettraient pas de naviguer au moteur, sauf quand on ne peut pas faire autrement, dans un chenal face au vent, par exemple.

Je d'accord avec Lulu2, le Belem navigue autant que possible à la voile.
Lorsque dans un programme de navigation, l'usage du moteur est prépondérant, le terme employé est: "convoyage" dans la brochure. Exemple: convoyage entre Bayonne et Barcelone du 12/3 au 22/03.

Je l'ai vue sur C à Vous. Fidèle à elle-même Emilie Beau a affirmé qu'il manquait 1 million d'euros pour sauver l'Hermione; le journaliste a rectifié le tir ensuite en mentionnant 4,5 millions, insuffisant mais mieux tout de même...