Remplacer une batterie classique par une Lithium ?

Alors tu es peut être incompétent en electricité mais en utilisation de la fonction recherche c’est sûr. De simples recherches dans le forum ou sur Google te donneront des dizaines de réponses. C’est exaspérant ces demandes récurrentes incessantes sur des sujets 10000 fois traités. Faites un peu marcher vos neurones!!

Demandez à Baluchon, il vient de le faire... ;-)

Bonjour, j’ai fait ça il y a 6 mois. J’ai un assemblage de cellules Winston avec le BMS 123\SmartBMS gen3.
Ce BMS possède deux commandes de relai. Une pour le circuit de charge et une pour le circuit de la conso.
Je ne me sers pas de celle de la conso.

Celle du circuit de charge est reliée au régulateur victron du panneau solaire par un câble VE.Direct non-inverting remote on-off.
Il va couper ou autoriser la charge en provenance de PS selon un parametrage que tu rentres toi même dans le BMS.

Pour ce qui est de la charge par l’alternateur, celui-ci est dirigé vers la batterie moteur au plomb mais je peux l’orienter vers la Winston, dans ce cas la charge diminue toute seule comme pour une batterie plomb. Et lorsque la batterie Winston est pleine l’alternateur délivre moins d’1 A dans la batterie. Donc je ne vois pas le besoin d’une surveillance particulière .

Ce que je surveille c’est un éventuel deséquilibrage des cellules. Pour l’instant pas de souci.

Finalement, après bien des errances dans la réflexion sur le remplacement de mes batteries agm par des lithium, j' ai décidé d' attendre un peu avec l' espoir que les technologies s' ameliorent.
Bms, pas de Bms, cellules, Acdc, Dcdc... Tout ça devrait vite évoluer vers la simplification.

C'est vrais que le système de recherche sur HEO est en dessous de tout. Ce que je pige pas c'est que pendant des années (10 ans ?) quand je tappais "Hisse et ho" sur ma barre de recherche Google apparaissait le site avec en-dessous une barre de recherche Google spécifique à HEO. Un jour cette barre de recherche à disparu. Pas du tout convaincu que le système "site:hisse et ho batterie lithium" soit aussi efficace. Depuis je suis comme Lafleure, je galère pour trouver du contenu d'anciens fils sur un sujet particulier.

Sur mon cata . Une batterie moteur , le + et le - vont sur deux coupes circuits , des coupes circuits le + et le - vont chacun sur une barrette en cuivre , le + et le - vont aux moteurs . De la barrette cuivre du + je vais sur un Cyrix et du cyrix au + de la batterie lithium ,de la barrette cuivre - je vais sur le BMS et du BMS au lithium . Je démarre les moteurs, ma batterie moteur se recharge et de mémoire à 13.2 volts de tension le cyrix se ferme et recharge le lithium , quand le lithium est plein le BMS que j ai réglé s ouvre et recharge plus le lithiums mais comme je passe par la batterie moteur celle ci fait tampon pour pas griller les alternateurs . Sur le cyrix j ai mis le - du coupe circuit moteur quand je coupe le coupe circuit ça ouvre de suite le cyrix .

Bonjour,
Il y a eu un fil, il y a quelques temps, qui soulevait le problème de la NON couverture par l'assurance quand on était équipé de batterie lithium. Qu'en est il réellement ? Y a t'il eu des avancées sur ce sujet crucial ? ...
Merci

Moi j’ai fait le sot ( je le fais souvent) ,le saut vers le lithium.
Pour l’instant une seule de 100 ah en attendant la 2 eme.( elles arrivent de solardeal en France)
C’est bluffant cette utilisation sans ( presque) perte de tension.
Mon ancien parc de 450 amp avait 6 ans ,donc je n’imagine pas combien j’en avait utilisable apres 6 annees..
Un seul exemple sur le dessal ( conso 35ah) je ne le faisais fonctionner que lorsque je me deplacais au moteur,voir ( et ca me faisait 💩) un moteur au ralenti au mouillage 🤮.
Quand je voyais la chute de tension avec PS,je prenais peur.
Avec une seule batterie de 100 + PS,j’ai produit 1 heure hier ,batterie a 13,03 v consomation electrique réelle apres 1 heure :15 ah.
1,30h apres la batterie etait a 99%..et je n’ai actuellement qu’une seule batterie.
Je pense en mettre 3 de 100 ah,ce qui serait plus que suffisant pour mon utilisation .

www.bing.com[...]/search

www.hisse-et-oh.com[...]-bateau

Le lithium il y a 15 ans a mon avis pas 10pour cent d'entre vous connaissaient. C'est une mode comme l'IA et le bitcoin. Une manière de plus consommer plus polluer soit en s'en foutant soit pour se donner bonne conscience .
L'argument poids/volume est certe imbattable en théorie sauf que l'on a pas le recul pour en juger. Du plomb dure 10 à 12 ans ( enfin pour ceux qui l'utilise correctement) le lithium on nous dit 20 ??
Le plomb ( gel toujours) fait 3000 cycles le lithium est donne pour 20000 environ( sous contrainte de décharge contrôlée).
Le plomb se recycle en grande partie , le lithium très peu . Les chiffres sont vagues puisque pour l'instant il n'y a rien ou presque à recycler.en tout cas rien d'envergure de prévu.
Le éléments dit rares polluent énormément à l'extraction et au raffinage mais c'est en Chine. Donc on s'en fout et cette pollution n'est pas chiffrable. Et puis il y a le cobalt au Congo et le nickel en Indonésie . Et là ça tue plutôt les ouvriers en masse.
Le coup des autoS c'est comme Covid Une arnaque à la peur. Au lieu d'avoir une petite auto qui consomme 2 ou 3 l on vous vend le SUV énorme qui consomme 20kwh /100 et qui pèse deux tonnes. Sans compter que la majorité des batteries lithium du monde sont chargées au fioul ou au charbon.
Et d'ailleurs pour fabriquer la batterie chinoise ( donc toutes) c'est encore au fioul ou au charbon.
.
Donc il me semble que le confort c'est super mais il doit avoir une limite et la limite c'est quand l'accumulation des dérapages nous emmène à la destruction.
Notez bien qu'aucun gouvernements ne fait la moindre action crédible pour diminuer le gaspillage d'énergie et de matière , mais les mêmes en plus vous mettent dans la tête ce lithium dont les nuisances s'ajoutent à celles des hydrocarbures...remarquez ils font de même pour tout et comme l'activité est directement corrélée à la consommation d'énergie on risque pas d'aller mieux à coup de technoscience pour enfants.
Faites comme nous consommez moins et de moins en moins même si les responsables de la catastrophe sont les chinois et les indiens
.
Allez salut , c'était pas le sujet

bjr , le lanceur de ce post pourtant récent , a curieusement supprimé son compte ,

bon peu importe
beaucoup d'avis sur le lithium finalement peu de bateau équipés !
il est donc bon de savoir

sans rentrer dans la technique

que
-le poids d'une batterie lithium est déterminant pour ses capacités comptez 10 Kgs MINIMUM pour 100 A

-celles équipées de BMS sont nettement préférables

• prendre une marque reconnue , (evitez les prix bas )

• qu'il vous faudra protéger votre alternateur par exemple avec cela

www.svb-marine.fr[...]-a.html

et quitte faire les choses bien (mais cela va couter bien sur plus cher )

le top serai

2 alternateurs

dans ce cas il est important de savoir que les masses servitude et circuit electrique moteur et excitation alternateurs doivent etre completement indépendantes
soit
le standard du moteur ( le petit ) sur une batterie standard au plomb qui sera la batterie de démarrage
elle ne sera rechargée uniquement que par cet alternateur (comme votre voiture )

un deuxieme alternateur plus puissant a masse isolée c'est important , uniquement dédié aux batterie servitude lithium BMS , que vous aurez protégé avec l'appareil en lien ci dessus
attention l'excitation de ce deuxieme alternateur doit etre prise uniquement sur le parc de batterie concerné soit les batteries servitude .

et bien sur , puisque l'on est en présence de 2 circuits électrique bien distinct , ne pas mettre de répartiteur

enfin n'oubliez pas de poser des coupes circuit bi polaire a chaque batterie lithium
et que les panneaux solaires peuvent etre branché directement sur les lithium via un mppt

cdlt

"Les vomissements anti lithium "
Tu ne crois pas que tu exagères un peu ??
La technologie actuelle en gel et agm a une durée de vie très grande si bien entretenue...
Mes batteries de ces deux types de technologie ont plus de 11 ans maintenant et se portent bien...
Je ne me branche jamais au quai et n'ai pas de chargeur...
Jamais de moteur pour charger non plus.
Solaire et éolienne ça suffit.
Pas pressé d'en changer on verra le moment venu

Question aux compétents du sujet:
Je viens d’installer 3 batteries de 100amp de chez solardeal,et j’ai une batterie de demarrage au plomb sans entretient.modele standard.
J’ai un coupleur qui me permet d’avoir soit l’une (position 1) soit l’autre (position 2) ou les 2.(position 2+1) et bien sur tout sur off.
Avec la position 2+1 je peux charger soit via l’alternateur ,soit en solaire.
Est ce que jusque la ca semble correcte?

Lorsque la journee et nuit je suis sur le lithium (2) je suis rechargé via le PS ( oui pas la nuit bien sur)..
Mais pour demarrer mon moteur,je repasse sur la position 1 de demarrage.

Ma question :
Est ce que j’endommage mon parc lithium si je laisse la position 1+2,c’est a dire je démarre sur le parc lithium couplé a la batterie de démarrage ( le moteur demarre au quart de tour)?
Sachant que sur cette position,l’alternateur ( d’origine sur mon md2030) chargera l’ensemble..🤔
Et que si les PS produisent ils viendront s’ajouter a la charge..🤓

Ok merci pour la reponse.
Le lithium accepte la grosse decharge du demarrage.

Par contre,Pas compris la chambre pleine d,eau..si elle est pleine d’eau,lithium ou pas le demarreur Bloquera sur la compression ,a moins que celui ci soit ultra puissant ,et arrive a tordre une bielle..
C’est la raison Ou j’ai loupé qlq chose..!?

Je suis toujours étonné des capacités installées 😮

D'après ton profil tu as un Océanis 36, c'est ça? Que va tu faire avec 2 x 400AH LFP ? Tu vis à bord? Tu pars en TDM, dans des coins totalement isolés ?

Sur mon 36 pieds avec du confort (frigo, pilote, propulsion d'annexe électrique, ...) j'ai 2 x 90AH en AGM que je m'apprête à changer par 1 x 130AH LFP (soit un peu plus de capacité utile) et en croisière l'été, j'ai une autonomie totale en électricité, avec 200w de panneaux solaires, même en rechargeant mes batteries d'annexe.

Une surcapacité en batterie couplée à une ou deux pompes de cale 12V 3500 GPH pourrait parfaitement faire la différence entre un bateau qui coule en 10 minutes et un bateau qui reste à flot les deux heures qu'il faut pour se poser, chercher l'origine de la fuite et aller mettre en extérieur le mastic epoxy ou quoique ce soit pour résorber suffisament la fuite pour continuer jusqu'à un port et réparer. A l'époque des delphinidés joueurs c'est un argument aussi.
A 160 EUR les 100 Ah de batterie Lifepo4 ça fait pas trop cher la sécurité en plus.
On pourrait même y brancher une pompe vide cave en 220V avec l'onduleur qu'il faut (2000W).

Bonjour Philned
Je serai intéressé par votre contact
Merci

Pour compléter ma batterie de 360Ah assemblée moi-même en 2020, le marché des batteries 12V ayant bien évolué depuis, j'ai acheté en début d'année une batterie Eco worthy 280Ah. Elle est actuellement à 430 euros. Ce qui m'a convaincu ce sont les divers tests que j'ai pu voir sur le net avec ouverture de la batterie. Il y a une structure en acier qui maintien les cellules comprimés. Les busbar sont soudés aux bornes des cellules.
Le BMS supporte 200A en continu d'après la doc. BMS avec Bluetooth et l'appli permet de voir la tension de chaque cellule.
Je suis tout à fait satisfait de cette batterie dont j'ai vérifié la capacité. Un peu plus de 280Ah obtenus (je n'ai plus précisément en tête) en chargeant à 14,2V sans phase d'absorption et décharge jusqu'à 12V.
Maintenant on peut faire tourner la clim la nuit au mouillage. Reste à augmenter le solaire...

J'ai malgré tout la même appréhension avec ces batteries 12V avec BMS intégré que j'avais en 2020. Je ne serais pas serein si mon bord était alimenté uniquement pas une batterie de ce type. En cas de panne du BMS, plus de jus dans tout le bateau et dans le pire des cas si nécessaire il faut ouvrir la batterie pour pouvoir shunter le BMS. De ce point de vue, plusieurs petites batteries me paraît plus sûr qu'une unique grosse.

Quelques remarques à propos de la documentation ULTIMATRON:
- § "Le BMS intégré": ...la connexion en série n'est pas autorisée.
- Fiche technique: Connexion en série et en parallèle pour application 12/24/36/48v.
- Chauffage: l'énergie nécessaire au chauffage est prise sur le chargeur, très bien. Que l'on puisse amener une batterie à +5°C par -35°C avec un film chauffant de 80w me semble un peu limite. J'ai une batterie qui est équipée d'une nappe chauffante de 25w et le gain réel maxi est de 7°C. Une bête règle de 3 ne peut pas être appliquée et on ne navigue pas par -35, mais quand même.
- Mode d'emploi §3.3 "Déboguer", modèle avec film chauffant, -20° à +55°.
- La tension nominale est de 12.8v soit 3.2v/cell, probablement de l'ordre de 3.3v/cell après relaxation en fin de charge. La tension de reconnexion est inférieure ou égale à 13.8v soit 3.45v/cell. Doit on en conclure que la batterie va être rechargée alors qu'elle est à SOC 100% ?
- Sur le BMS, pas de mention d'un équilibrage des cellules à la charge.
Doit-on être rassuré par le fait que la plupart des documentations techniques sont du même tonneau ?

c'est une batterie de marque blanche (il y a l'emplacement pour le logo de la marque finale)
physiquement, on a la retrouve sous pas mal de marques : eco worthly, xtreme,fogstar, manly...
en gros une version oem...

Je ne suis pas prêt je pense de franchir le pas malgré le avantages indéniables d’un stockage plus performant et plus léger. Le récent événement est sur le cata de quelqu’un qui pour l’acheter avait motorisé un mono en électrique et la revente lui a servi d’apport initial pour le cata… le lien est parlant :

m.facebook.com[...]ory.php

Qui dit mieux ?

C'est fou cette capacité du forum d'attirer des gens dont la passion c'est de cracher sur ceux qui pensent autrement.

Le fil c'est pour avoir des informations constructives sur l'installation de lithium a bord !

BORDEL les modérateurs vous pouvez pas faire du ménage !???!??!??!??!

Non sérieux, je viens sur ce site pour glaner des informations, pour partager des expériences, etc...
Mais la de plus en plus entre les pkoi, mayko et jppp on tombe sur des trou du cul qui ont O expérience dans les domaines des sujets et qui se permettent de cracher sur les autres ou de dire que de toute façon tout est de la merde !

Très très déçu de la tournure que prend le forum sur ces sujets ''moderne"

On va creer un forum de jeunes sans vieux cons moralisateur bloqué sur leur sextant mais scotché a internet et H&O
Pour avoir des sujets constructif sans pollution????

Merci y'a encore beaucoup de gens qui sont de bonne volonté et je les remercie ! On a d'ailleurs résolu un soucis sur mon installation il y a peu grâce a eux , mais dans 80% des cas y'a un pollueur ronchon qui fou le bordel , triste ....

En tout cas entre les débat de vieux con (excusez moi du terme ) y'a des informations très intéressantes... Faut juste les trouver 🤣