Quille qui se balade

La quille de ton centurion 32 bouge en latérale ? 1T9 de plomb dans la quille ... tu as une photo de l'état du joint de quille ou une petite vidéo ? Tu es le premier qui me dit cela !! La structure des fond est blindé de chez blindé ... si cela bouge il doit y avoir un sérieux PB.

Lorsqu'ils l'ont sortis de l'eau il y avait pllein de flotte dans l'aileron. Ils ont trouvé une petite fissure sur le bord de fuite de l'aileron, la partie qui n'est pas structurelle. Et rien de spécial à ce niveau.

il y a des varrangues sur ce bateau?

Un guide qui pourrait aider dans l’analyse du potentiel désordre: l’annexe L des RSO (2024-2025).
ANNEXE L - Modèle de Procédure d’Inspection de Quille et de Gouvernail.
Le modèle de formulaire n’est pas le seul moyen de répondre aux exigences de RSO 3.02.3 « Preuve d’une inspection structurelle périodique », les Autorités Organisatrices peuvent développer des formulaires en ligne.
En catégorie 0,1,2, l’Inspection Structurelle d’un bateau doit être réalisée par une personne qualifiée, autant à l’intérieur (selon le cas bateau à flot) qu’à l’extérieur (bateau à sec). Le but de cette inspection est de relever et de faire un compte rendu au propriétaire de l’état de la quille et de la structure de la quille observé
lors de l’inspection. Il est de la responsabilité du propriétaire de procéder à toutes réparations.
Consulter le Manuel du Propriétaire pour le bateau concerné, système de gouverne et type de quille (par
exemple quille à ailette, relevable, pendulaire, quille longue). Inspecter en détail toutes zones à fortes
contraintes : fixation de quille, semelle de quille, système de gouverne, gouvernail (s). Porter une attention particulière aux réparations antérieures, spécialement celles effectuées après des échouements.
Inspection intérieure :
- Vérifier les contre-plaques, les agencements du boulonnage, zone de puisard et semelle de quille pour tous signes de fissure, d’affaiblissement, ou strate délaminée.
- Les quilles en plomb ou alliage de plomb peuvent nécessiter un resserrage des boulons aux
standards ISO à cause du fluage du plomb. Inspecter la corrosion des écrous des boulons de quille.
- Vérifier l’ovalisation des trous de boulons.
- Inspection visuelle d’un éventuel décollage de la structure support.
Inspection extérieure :
- vérifier qu’il n’y a pas de signes de fissures de contrainte (pas de fissures de gel coat) autour de la
fixation de la quille à la coque, ou de déplacement ou de trous autour de la jonction quille/coque qui
permettraient une infiltration d’eau pouvant entraîner la détérioration des boulons de quille par corrosion. S’il y a un doute, sabler pour enlever peinture et gel coat et évaluer la profondeur de la fissure.
- Vérifier la déflexion du bas de la quille avec retour immédiat sans mouvement concomitant de la
semelle de quille à l’intérieur.
- Vérification visuelle des zones à fortes contraintes, particulièrement autour des parties avant et arrière de fixation de la quille, pour déceler des signes de fissures de peinture ou gel coat ou de grosses cloques profondes, qui peuvent indiquer une disjonction et une faiblesse structurelle.
Safran/Système de gouverne :
- Vérifier les zones de support pour toutes fêlures du fait de contraintes et/ou de dommages.
- Vérifier la mèche de gouvernail et l’intégrité de la pale du safran, spécialement à tous les joints de la
mèche et à la jonction supérieure avec la coque et le pont.
- Procéder à un test de déflexion du bas de safran afin de déceler tout déplacement excessif. Si applicable, vérifier les brides et goujons de gouvernail pour corrosion ou fissure.
Quille relevable ou pendulaire : en plus de ci-dessus :
- Vérifier s’il n’y a pas de fissures de contrainte significatives dans la structure autour des axes supportant la quille.
- Vérifier les corrosions importantes des axes, vérins et structure support en métal

Je note particulièrement la possibilité d’un jeu induit par le fluage du plomb et nécessitant un resserrage des boulons.
Ce phénomène est compatible avec l’absence de symptôme le bateau étant posé sur la quille. Cette situation facilitera un éventuel resserrage des boulons à moindre frais😊.

Perso je dirais qu'il faut re soulever le bateau pour réellement voir le souci,ne pas se contenter du "il y a quelqu'un qui disait qu'il y avait du jeu".
Une fois le diagnostic posé on peut passer à l'action...

Mince, ces jours-ci on apprend que les Centurions 32 ont des quilles pendulaires et que les Contessa 32 ont les fonds tout mous ...A qui se fier ?
Franchement j'ai du mal à croire à cette histoire, comme James je pense qu'il faut renouveler l'expérience : c'est la quille qui se balade: alors le bateau est "fichu" (les fonds ramollos) ou alors simplement le lest qui se fait la malle ?(et là on peut bosser ...)

Je sais plus qui et j'ai pas retrouvé le "post" mais sur H&O il y a un ancien de chez Wauquiez qui saurait certainement répondre à cette question, il est intervenu il n'y a pas longtemps sur fil assez récent...

Bonjour , il y a des pros de la strat sur HEO peut etre sur l'eau sur ce weekend

Ne FAIS RIEN tant que tu n'as pas vu la quille se balader toi même, ca sent l'arnaque ton truc, désolé d'etre franc

Et si elle bouge vraiment ce dont je doute, pas eu un cas similaire depuis 20 ans sur HEO , retirer le bateau de ce chantier

IL y a meme des pros ex wauquiez sur HEO

donc un pro qui ne voit pas la quille bouger ?????? qui fait un diagnostic

par contre sur HEO on ne compte plus les gens à qui on a raconté n'importe quoi

Le simple fait que tu n'aies pas accès à la vidéo sent le soufre

sinon désolé mais je n'irai pas sur une autre page, pas grave car je ne suis pas un expert en strat et je ne crois pas que beaucoup d'hissonautes iront, reste sur HEO pour les bons conseils, cette page va diluer et complexifier les discussions

Spécialiste des quilles qui bougent , ( remembre mon SF 37 ) , je peux te confirmer que le rapport de ton grutier sent l'arnaque à plein nez .
Encore un chantier qui cherche du boulot .
Amis plaisanciers , n'oubliez jamais ce dicton :
Tous les matins un pigeon se lève , le travail consiste à le trouver et le plumer .

J'ai pu trouver des plans détaillés mais je n'y comprends pas tout...
- Le trou de vidange au point de le plus bas : y a un clapet anti-retour ? Ce serait juste un trou ?
- que signifient les mentions 15'15 oz etc...

Je mets le lien ça évitera de charger le serveur d'hisse-et-oh : .

Salut Dennet, Pour moi plein d'incohérence dans cette histoire de quille qui bouge .... Si tu veux que je te mettes en contact avec l'administrateur de centurion 32.fr ... Envois moi ton contact sur messenger si tu as (mon pseudo haddock martolod). Basé en Bretagne ? Dans quel coin ?

Dennet, croire que tout le monde (dans le monde des affaires plus particulierement) est gentil peut exposer à des déconvenues, notamment financières.

Un exemple.
Des amis ont un appartement en copropriété. Des travaux sont à faire. Diagnostic, projet, budget. Aie, çà fait très mal (quasiment le prix d’un immeuble neuf). "L’expert" a affirmé que l’immeuble est infesté de mérule. Mes amis lui demandent de justifier son diagnostic. Réponse: cela fait 20 ans que je diagnostique, aucun doute (mon nez est infaillible), personne ne s’est jamais plaint de ma compétence, etc.

Mes amis passent outre à son avis; mandatent un laboratoire qui fait des prélèvements, les analyse. Conclusion: présence d’un champignon, mais pas de mérule; facile à traiter.
Consequence: coût de la rénovation divisée par quatre.

Dans ton cas, je tenterais par tous moyens possibles de connaitre l’état réel de mon voilier.
Et en tirer la conclusion qui s’impose : c’est sauvable, ou pas 😢

Bon alors là les amis, vous allez rigoler!
Donc aujourd'hui j'étais en train de poncer le gelcoat pour voir l'État de la fibre aux endroits qui me semblent mériter des recherches particulière.
Et là apparaît mon hôte qui avait a faire sur un autre bateau. Décidé à lui prendre 10 minutes de son temps, je vais lui poser des questions très précises, maintenant que j'ai la tête froide.
Et alors… ? Hein ? Voulez savoir? Je sous dit le reste dans quelques heures, parce que c.est l'heure de la soupe… 😁

Bon finalement, pour ceux que ça intéresse la vidéo est visible ici : nuage.dennet.eu[...]zEpgYKd

Ce n'est pas celle que je devais faire aujourd'hui, problème de voiture j'ai pas pu y aller ce matin et j'ai annulé L'opération de levage.
C'en est une autre prise par un autre employé, avec qui j'ai discuté cette après-midi .
En faisant attention effectivement l'amplitude n'est pas énorme. Mais la fréquence d'oscillation n'a rien à voir avec celle d'un balancement dû au levage. C'est typiquement une oscillation due à la faiblesse de la structure, type gélatine.

Il y a de l' osmose un peu partout mais pas profondément et rien d'alarmant. Rien qui puisse expliquer ce comportement.

J'en déduis finalement que le problème est profond, sans doutes l'âge de la bête, le fort talonage qui lui est arrivé un jour, et autre chose.

Je commence à penser que je devrai l'envoyer à la casse plutôt que d'investir encore des sous et du temps dans ce pauvre bateau.…?

Je ne vois absolument rien.

On n'envoie pas un centurion à la casse sans avoir soi-même visuellement constaté.

Il faut lever le bateau et se faire accompagner de quelqu'un qui sait.
Il est où ce bateau, un membre du forum qui s'y connait peut peut être venir regarder avec toi ou on peut peut être te conseiller un expert.

Avec une telle vidéo je m’empresserais de ne rien conclure.
Les mouvements de la quilles peuvent aussi bien être des saccades dans la vidéos.

Si ta quilles peuvent bougeait si vite juste en secouant le bateau tu le verrais au niveau du joint de quille et des fonds du bateau.

Enfin c’est mon avis et je ne suis pas spécialiste.

Cherche un expert indépendant au moins tu sauras et si travaux il y a tu sauras à quoi t’en tenir.

Je ne suis pas du tout du coin donc je ne sais qui te conseiller mais les membres du coin sauront sûrement.

Mon centime pour valoriser l’eventuel déplacement.
Tu places un cordage tendu entre le liston et le dessous de la quille; proche de l’extrémité arrière du lest.
Tu fixes sur le retour de galbord une règle graduée de manière à ce qu’elle soit perpendiculaire au cordage précédent.
Tu lèves ton bateau, tu secoues.
Si la quille bouge indépendamment de la coque, tu devrais constater et pouvoir mesurer une variation de la distance cordage/retour de galbord.

En fonction, tu décides.

C'est une idée lumineuse !
Le cordage ne retiendra pas une quille de x tonnes qui veut bouger mais s'il ripe par saccades risque de fausser un peu la mesure ?
J'y mettrai dessous une plaque fine favorisant le glissement,assez costaud pour ne pas casser à l'angle de la quille
Une sangle glisserait mieux ?

Bonjour,

Ce fil est une vaste blague ou tentative d'arnaque AMHA ...

Compte tenu des petits ac coups donnés par le travelift pour descendre le bateau, ne serait ce pas tout simplement un phénomène dû à la compression/détente des pneumatiques du travelift?

En tout cas tu nous auras bien amusé je serais toi je n’irais pas en mer avec un tel bateau un centurion 32 dont la quille bouge.

Le ratio temps passé sur le fil en rapport à actions concrètes pour identifier le problème est effectivement perturbant et revêt des caractéristiques un peu trollesques.

Sans oublier moteur naze