Fissures pont Etap 26

Bonjour, j'envisage l'achat d'un ETAP 26.
Mais suite a une 1ere visite rapide , le pont a des fissures partout.
Le plus inquietant étant autour des haubans et du pied de mat.
Je sais que c'est des travaux a faire mais j'aimerai savoir dans quelle mesure.

L'équipage
#craquelure#Etap#fissure#haubans#pied#pont#reparation
mick_banmick_ban
24 jan. 2026
cowboy bebop cowboy bebop
24 jan. 2026

Salut mick. C'est du faïençage du gelcoat. Dans les zones sous contrainte qui se déforment légèrement, si le GC est trop épais (c'est souvent le cas sur les angles) il à tendance a se fissurer. La plupart du temps ça ne c pas d'importance sur le point structurel.

Il faut tout de même vérifier qu'il n'ya pas de déformation dans ces zones, pas d'enfoncement au pied de mat sinon ce sera à reprendre.

Ca se répare bien mais il faut démonter les éléments sur ces zones, (cadènes, pied de mat pour ce bateau )

Jute sur photos évidemment on ne peut jurer de rien :)

Pierre3Pierre3
24 jan. 2026

Les Etap de cette génération deviennent assez "souples" en vieillissant (j'ai eu un 28). Le pont du mien se soulevait côté au vent se soulevait d'un bon gros cm voir 2 à la gite. Ca ne m'étonne pas du tout qu'il y ai du faiençage du coup.Je n'ai jamais peu régler mon gréement à cause de cette "souplesse", quand tu reprends la tension c'est tout le bateau qui bougeait.

mick_ban:2 cm et ça naviguait comme ça ,des réparations faites ensuite ?·le 24 jan. 09:29
Pierre3:J'ai doublé le tirant de cadène par une contreplaque en inox extérieur à la coque mais quand la coque edt souple elle reste souple. Tu t'y habitues ou tu passes ton chemin.·le 27 jan. 10:50
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Cvg1hCvg1h
24 jan. 2026

Sur la 2eme photo, la cadène de gauche me semble tordue.
Attention si c'est un pont sandwitch au délaminage.

mick_banmick_ban
24 jan. 2026

Que vérifier pour être sûr que ce n'est pas problèmatique

cowboy bebop :si tu veux être sur, il te faut quelqu'un de réelement compétant pour faire une visite plus approfondie. C'est un 26 i ? ·le 24 jan. 11:49
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mick_banmick_ban
24 jan. 2026

Non un vieux 26

DanslventDanslvent
24 jan. 2026

Sur Etap26 il faut faire attention à plusieurs choses:

1-support de cadènes stratifiés dans la coque: d’origine en acier ils rouillent et lâchent. Cela peut entraîner démâtage, cela peut aussi faire gonfler le côté de la coque à l’endroit où sont stratifiés les plaques. À l’époque Etap avait donné une procédure pour remplacer ces supports par des pièces en inox, du temps et de la méthode mais rien de bien compliqué

2-la compression du mat sur le puit de quille provoque un enfoncement du fond de coque et donc du pied de mat. Là aussi cela se répare avec du temps et de la méthode. En rajoutant une varangue en pied de puits de quille par exemple pour répartir les efforts après avoir épaissi un peu les fonds.

3- comme sur tous les Etap, attention aux infiltraions d’eau qui terminent entre les deux coques et finissent par provoquer de l’osmose par l’intérieur. On le voit pas cette eau car emprisonnée. ETAp préconisait de percer des trous à la scie cloche dans certaines zone pour permettre à l’eau de sortir. Il fat avant tout faire la chasse aux entrées d’eau (de pluie)…et ensuite souvent contrôler. On a accès à la coque en démontant les coffres sous les banquettes.

Bref comme sur tous les vieux bateau il faut donner du temps….

mick_banmick_ban
27 jan. 2026

J'ai pu repasser le voir.
J'ai bien verifier le pont : pas d'enfoncement percu
J'ai bien tirer sur les haubans : pas de mouvement visible sur les cadenes
J'ai verifier sous les cadenes : pas de gonflement ni coulure de rouille
Par contre de l'eau douce au sol 1 a 2 cm , sûrement une infiltration de pluie

Pour moi il n'y a rien de structurel mais le gelcoat est craquelé de partout.Je n'ai jamais vu ca meme sur des vieux truc a l'abandon...
Il n'y pas un angle qui n'est pas craquelé , surtout au niveau du liston ou le gelcoat part en écailles tout le tour.

Si c'est juste estetique pour l'intant , est ce que dremel pour elagir plus epoxy puis peinture ca suffit (beaucoup de travail mais jouable par etapes) ou c'est mort

Danslvent:Attention le gonflement du gel clair est sur le bordé du bateau situé à environ 30cm de la ligne de flottaison. C’est la reprise de cadene qui lache pas la cadence elle même. Sur le groupe Facebook Etap owners un internaute a fait la réparation sur son etap23 (même souci sur tous les Etap 23/26/28) pour réparer il faut ouvrir une trappe dans le contre moule par l’intérieur puis enlever la mousse jusqu’à la coque enlever la plaque et tirant de cadène et la remplacer par la même en inox et restratifier. Si ça a déjà été fait l’ouverture doit être visible à l’intérieur.·le 31 jan. 21:06
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FredericLFredericL
27 jan. 2026

Pas de dremel, mais une bonne ponceuse avec aspiration pour enlever tout le gel coat, puis enduit et cycle de peinture. Pour faire un travail propre il faut démonter tout l'accastillage et l'équipement de pont. C'est jouable mais c'est vraiment beaucoup de travail.

mick_banmick_ban
27 jan. 2026

quel style d'enduit?

FredericL:Bi-composants, compatible avec le support (polyester/fibre de verre) et le système de peinture que tu vas mettre par dessus, a priori du PU 2 composants. ·le 28 jan. 15:44
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jerome1966jerome1966
28 jan. 2026

C'est simple tu a dépasser les limite élastique du gelcoate ca doit t'alerter. Es que la limite élastique du stratifier a été dépasser.... bref il faut investiguer, si tu na pas d'autre dégât
Il est plus très jeune....

FredericL:Dans ce cas ce n'est pas un problème de contrainte trop élevée et de limite élastique mais de vieillissement et dégradation chimique du gelcoat. ·le 28 jan. 15:41
Pierre3:Pour avoir eu un Etap 28 donc grosso modo même génération que le 26 ce sont des bateaux extraordinairement "souple", je ne sais pas si c'est le fait que les cloisons ne sont pas tructurelles, ou autre mais quasi tout était "souple". Ca s'est amélioré avec les modèles "i" (Etap 30i, Etap 26i). Je n'achèterais pas d'occase un Etap sans "i". C'est probablement pas dangereux en soi mais en tous les cas ça me stressait et les gréement sont in-réglables. Idem pour l'Etap 30 (donc la version ancienne sans "i").Aucune idée ce que l'architecte a fait car le cabinet Van de stadt a et avait une excellente réputation (pourtant). C'est comme si Etap avait demandé à ce cabinet à l'époque le service minimum (une liasse de "papiers") et pas la consultance pour le processus de construction etc ? Le chantier Etap était assez novice à l'époque.·le 28 jan. 17:54
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tiktaktiktak
4j

Franchement, je passerais mon chemin. Il y a plein de bateaux autant en chercher un sans ce genre de soucis. Pierre3 a bien expliqué pourquoi.

Pour voir si les cadènes sont rigides, il faut voir le voilier en navigation dans du vent et de la mer.

Sur mon Surprise il y a une cadène qui a été réparée avec des marques de soulèvement sur le pont.
Cela m'a fait beaucoup hésiter à acheter. J'ai pris le risque mais
1/ j'ai remis des bastaques pour soulager les cadènes
2/ Je sais que je n'ai pas le niveau pour spier dans du force 5 ni pour tenir GV haute au près.
3/ j'ai mal dormis la nuit jusqu'à avoir vérifier avec un tensiomètre de hauban que la tension dans le grément ne bouge pas d'un poil et que la réparation est solide.
4/ il n'y avait pas de surprise meilleur que celui là dans mon budget et dans mon coin.

Si c'était à refaire aujourd'hui j' augmenterai mon budget et je chercherai plus loin car au final les travaux que l'on fait sur les bateaux anciens coûtent du temps et de l'argent. Je ne regrette rien car j'ai appris becoup de choses (merci frédericL ;) ) et, s'agissant d'un premier bateau je n'étais pas du tout sûr d'accrocher et ne voulait pas investir d'un coup une grosse somme.

Mais le surprise n'est pas un croiseur de 26 pieds qui coûte encore plus cher à l'entretien.

Bref ces fissures si elles sont nombreuses ne sont pas engageantes du tout.

Demian12:Je partage ton raisonnement, j ai le même constat. Et merci aussi à FrédericL !^·le 01 fév. 09:59
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mick_banmick_ban
4j

Oui au final j'ai laissé tomber,après une longue hésitation.
C'est sûr qu'un voilier c'est rarement une affaire,si c'est pas cher c'est que c'est trop cher...

Pierre3:"si c'est pas cher c'est que c'est trop cher..."Pas toujours le cas mais souvent (hélas).·le 01 fév. 00:30
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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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2022