Est-il facile de changer le grément dormant soi-même?

Tu démâte prend les cotes et le type d embout et basta , simplement regarde ou ton câble était sur le ridoir si tu dois réduire la longueur

La difficulté dépend un petit peu du bateau...
Si c'est le sun odyssey 37, tu peux même le faire sans démâter (gréement discontinu).

Je l'avais fait sur mon Show 29, sans démâter. Monter au mat avec une échelle en sangle (Magic Mat). Démontage d'un cable à la fois, course en moto pour aller au ship qui est équipé pour sertir et acheter le nouveau à la bonne longueur, remontage. Evidemment il faut avoir un ship comme ça pas trop loin, et vérifier à l'avance qu'il est approvisionné.
Aucun problème. Le plus stressant n'était pas sans un hauban ou étai ou pataras (en remplaçant le manquant par une drisse) mais sans les bas haubans d'un meme coté, le mat qui faisait la danse du ventre ;-)
Je ne m'y amuserai pas sur mon gladiateur. Pas la meme hauteur de mat. Et quelques années de plus au compteur pour bibi...

Je n'ai pas dit qu'il fallait jamais démâter, je l'avais d'ailleurs fait aussi sur mon même Show 29. Pour faire une révision d'ensemble, réas, fixations etc, passer une gaine pour y regrouper tous les cables, et faire des travaux divers.
Je dit juste que c'est possible. Et ce n'est pas plus dangereux que de grimper en tête de mat pour y faire d'autre types de travaux. Mais je suis probablement beaucoup trop con pour voir la différence de risque entre y passer 1/2h ou plus pour par exemple fixer une girouette anémomètre ou 2 fois cinq minutes pour décrocher un cable puis le raccrocher.

j'ai une combine pour fixer un tube IRO dans le mat s'il n'y a pas de gaine .
je l'ai donné plusieurs fois sur le forum ...

En première approximation tu n’as pas faux; cf. www.codica-cables.fr[...]r-inox/

Au delà le changement de cables effectivement simple mécaniquement, il y a l'expertise du professionnel sur l'installation, par exemple l'étai est il sur cardan haut et bas, quel est l'état des coquilles (insert dans le mat qui supporte le té du hauban, des bdf et de leur ferrure...)
Se payer un diagnostic de quelques centaines d'euros me semble utile en préalable à toute intervention

Voir photo ci jointe..
Suite a un gros soucis de gréement avant la transpacifique, j'ai changé moi même faute de disponibilité du géeur et faute de budget également...
J'ai mit ceinture et bretelles comme on dit ...

Le tangon comme outiger avec du dynema de 16.. pour reprendre le mat , et des écoutes de 14 en direct sur les cadènes...
Après ça j'ai pris la perceuse et démonté tout mes câbles , le mat ne bougeait pas d'un poil ...
J'ai apporté tout le gréement tribord au greeur qui m'a fait le tribord et bâbord aux meme côtes!

Pas de soucis a signaler, manipulation inverse pour le remontage...
Faut être deux de préférence !!

J'ai eu du bol , les embouts de barre de flèche sont bien parti , les rivets dans le mat aussi !

Ps j'ai fait ça sur mon 40pieds en gwada , je l'aurai pas fait sur le 24 en métropole !!

Bref ça se fait très très très bien !
En moins de 24h tu peux avoir tout fini !

Attention , une semaine avant la manipulation, je montait au mât tout les jours pour envoyer du WD40 sur les parties a dévisser !

Bon courage !

Salut, comme les autres, rien de bien sorcier à changer le gréement, tout a bien été dit et expliqué.
Une petite remarque cependant : si tu ne changes que tes câbles mais que tu conserves tes ridoirs, assures toi bien de savoir si le filetage de tes ridoirs est UNF ou ISO car il te faudra changer la terminaison et si cela ne correspond pas, tu auras perdu beaucoup de temps et d'argent

Mille mercis pour ces précisions!

Holà,
Comme beaucoup j'ai changé dans le passé le gréement d'un Dufour 4800 (10,60m) à flot.
C'est mieux d'être dans un endroit calme ...
J'avais tout acheté à Marseille, une boîte qui n'existe plus qui faisait les câbles en gros.
J'avais pris même de la chaîne,le tout payé en cash au patron...

Le départ en petite voiture de location puis en train et ferry (avec un gros diable) avait été épique pour rejoindre Formentera où était le bateau.
Après c'était juste une question de temps, petit à petit en sécurisant à la drisse,pour les changer un par un .

J'avais aussi des marches de mât, ça simplifie beaucoup le boulot.

Attention il y a des câbles qui s'enfilent par le haut du mât (mes pataras actuels par exemple sur le nouveau bateau),le faire à 10/15 mètres de haut c'est pas pratique...

En partant du principe qu'on démate le bateau, ce qui me semble intuitivement le plus technique dans l'opération (mais peut-être je me trompe) est le démontage - remontage de l'enrouleur de foc non ? (si on remplace également l'étais).

à chaque fois que j'ai achetè un voilier :
j'ai mis le mat à terre ,je l'ai vidé complètement et j'ai tout vérifié ,changé les réas ,les coquilles et suivant l'age le gréement dormant et une partie du courant .
puis l'appareil à gouverner complet ,avec le même soucis de sécurité .
je n'ai jamais eu de problème par la suite .