Démâtage accidentel suite à une rupture de cadène

Bonjour à tous. Voici en annexe une prise d'écran d'une vidéo Youtube (voir titre en bas à gauche de l'image). Elle montre une cadène cassée net pour cause de corrosion.

Plus exactement la pièce plate en inox qui rentre sous le pont et qui est habituellement boulonnée sur une cloison ou équivalent.

Sa rupture a entrainé un démattage en pleine mer. On voit qu'elle a lâché quelques centimètres sous le pont, ce qui serait assez classique, l'eau s'infiltrant, l'endroit devient vite constamment humide.

Le bateau est un Kauffman 47 des années 80, cette pièce avait l'âge du bateau, donc 35 ans.

On voit sur la photo à quel point elle était massive (en rapport avec la taille de la main du type).

Ce qui est triste dans l'histoire est que le mât venait d'être changé, mais pas les cadènes. Donc si vous changez vos mâts, changez peut-être vos cadènes aussi par la même occasion...

Lors du remplacement du mât, les cadènes avaient été inspectées et jugées saines, aucune trace extérieur de corrosion.

Voila, je contribue ainsi avec ma petite pierre à l'édifice de la psychose induite par l'internet qui fait qu'un accident d'une probabilité de 1/1'000 (?) devient rapidement dans nos esprits une probabilité de 1/10 pour cause de surconsommation d'écrans. Ne me remerciez pas...;-)

L'équipage
#Plomberie
Pierre3Pierre3
1j
papy34papy34
1j

De 80 a 25 cela fait 45 ans pas 35

PolmarPolmar
1j

Couleur surprenante pour de l’inon!

mocitoomocitoo
1j

J'en ai 3 comme ça de chaque bord en 12mm, reprises sur des varangues faisant le tour de la coque, de mémoire elles étaient tombées d'un camion passant par la centrale de Chinon (il y a prescription...) il y a 30 ans...rien à dire, ça brille toujours autant 😉

TITIMARINTITIMARIN
1j

ouaip ... bien attaquées quand même. Partie non visible bien sûr, et je note qu'il devait y avoir un probléme d'étanchéité au vu du joint blanc autour, et l'eau est restée dessous probablement.

je suis d'accord, couleur étrange pour de l'Inox...

Fabien83Fabien83
1j

Le lien vers la vidéo pour info :

matelot@19001:A 13:07 sur la vidéo on voit bien que c'est la fatigue du métal.·le 19 juin 22:00
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Pierre3Pierre3
1j

Dans cette vidéo le skipper & proprio du bateau donne les détails de ce qui s'est passé.

navenregatnavenregat
13h

bonjour

tres impressionnant voire inquietant l'aspect de ce plat inox de mini 15mm d'epaisseur , difficile de deviner la cause de la degradation qui finit par la rupture , on dirait rouille en partie

peu etre une soudure avec metal d'apport non compatible .

mouvements ( pliage reperter de la piece en travail ) peu probable et l'angle serait infime

humiditee , normalement l'inox devrait y etre insensible

a bientot sur l'eau

FredericLFredericL
13h

L'inox n'aime pas l'humidité permanente, il est déconseillé pour les pièces immergées.

Hubert, de Cherbourg:C'est vrai pour l'inox haute résistance moins pour le 316 L classique·le 20 juin 08:49
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jusliensmtjusliensmt
13h

Sa arrive beaucoup plus souvent que l'on imagine...
J'avais une Cadène qui prenait l'eau depuis 6 mois (moment où je m'en suis rendu compte...) l'inox commençait déjà a rouiller
J'ai changé 4 cadènes du coup..
Un ami vient de perdre son mat car un tirant de Cadène a lâché sur un élan .. gréement neuf également..
Ça arrive

Pierre3Pierre3
11h

Si on écoute la deuxième vidéo le proprio explique qu'il y avait une pièce inox soudée à l'horizontale sur la (les) cadène(s) et placée sous le pont qui avait pour but de limiter le jeux de la cadène et ainsi les fuites d'eau via le pont que ce jeux provoque après un moment. D'après lui cette pièce étant horizontale a favorisé la rétention d'eau d'écoulement (empêchant le bon écoulement vers le bas) et aurait accéléré la corrosion.
Si cette analyse est correcte le constructeur du bateau en voulant "bien faire" aurait de facto limité la durée de vie de la cadène.
Toujours est-il que changer ces cadènes sur un vieux bateau est certainement loin d'être idiot car ce n'est pas la première fois que je lis que l'inspection de l'inox n'apprend pas grand chose sur son état.
Ca m'ennuie car c'est un chantier de plus mais je suis fort attaché à la bonne santé des fondamentaux de mon bateau. Mes cadènes ont 52 ans...

EncolpisEncolpis
11h11h

Navenregat l'a déjà évoqué, celà peut être un cycle de flexions alternées .
Surtout si les bas haubans et les galhaubans partagent la même cadène . En exagérant à peine, le galhauban arrive au pont presque à la verticale alors que le bas-hauban est plus aux alentours de 15 degrés . Sur mon propre bateau j'ai donc fait réaliser un angle de 7 degré à la cadène en majorant son épaisseur . En oubliant pas de mettre une chape articulée en bout de ridoir . Aux dire de Pierre 3, on peut soupçonner un problème de conception
Bien entendu l'humidité en milieu confiné n'arrange pas les choses ...Oxygénation différentiele , bla bla ...
Un gréement trop précontraint n'arrange pas les choses .

bonzibonzi
11h

La corrosion est impressionnante. Le surdimensionnement ne fait que repousser dans le tempos la casse
Heureusement, le stock de bière na pas été touché, sacrés anglais !

EncolpisEncolpis
10h10h

Sur la photo on a du mal a voir du métal, on dirait plutôt une tablette de chocolat qui a souffert !....J'espere que Kaufmann n'est pas une filiale de Kaufmann et Braud, prestation en dessous de HLM ....

Pierre3:c'est l'inverse en fait, leur niche commerciale est de commencer la ou les généralistes jettent l'éponge. Ce bateau a plusieurs cap horn à son actif.·le 20 juin 12:04
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Tim62Tim62
9h

Tu peux nous remettre un autre photo ? Mais soit un angle différent et aussi vue de dessus .

J’ai comme l’impression. Que ça a été ressoudé mais j’attends d’autres photos .

Mes cadènes sur il j35 de 1992 . Il y a eu des infiltrations d’eau et quelques traces de rouilles mais sinon elles sont en super état

Pierre3:La photo que j'ai prise n'est qu'une impression écran de la vidéo Youtube indiquée ci-dessus, vers la fin de celle-ci. Le moment ou ils montrent cette cadène cassée est malheureusement très bref. Ta cadène m'a lair effectivement assez nickel par contre si elles sont facile à poser et déposer en mettre des neuves ne devrait pas être très cher (?).·le 20 juin 18:13
Tim62:En fait si elles sont à refaire autant faire un plan et demander à un découpeur laser de la reproduire avec de l’inoxydable 316. Après à toi de faire les finitions au niveau des arêtes et polissage- reprendre nouvelle visserie en inox A4·le 20 juin 18:35
Pierre3:Exact.·le 20 juin 18:53
Fabien83:Ça se découpe dans une tôle dans n'importe quel sens où il faut une pièce forgée ? ·le 20 juin 18:58
Pierre3:Bonne question...·le 20 juin 19:05
Tim62:Dans « n’importe quel sens » le but est de conserver la même épaisseur . On fait des pièces d’ancrage pour Pylone à couler dans le massif béton - ·le 20 juin 19:13
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red skyred sky
4h

L'inox de qualité employé sur les bateaux de travail ne rouille pas, qu'il soit soudé, plié, immergé etc.

Tim62:Oui inox 316👍 pour vérifier il suffit de prendre un aimant - si ça colle ce n’est pas du 316·le 20 juin 19:14
Encolpis:Pas ausi simple que ça...C'est lla différence entre inoxs austéniques des martensitiques ...·le 20 juin 20:05
Tim62:On utilise en général du Austénitique·le 20 juin 21:19
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Tim62Tim62
3h

Jamais vu une rupture comme ça surtout avec de l’inox - jamais vu de l’inox marron - bref je n’ai pas d’avis

Pierre3:Moi non plus mais quand je fais une inspection de mes cadènes de 52 ans par l'intéreur et que je vois des coulées brunes (oxydation) et me rend compte que c'est l'origine de l'humidité de côté du bateau sans compter l'état du support sur lequel ces cadènes sont boulonnées etc. j'ai tendance à vouloir tout mettre à neuf. L'alternative étant de mettre un ris par 12 noeuds de vent pour garder l'esprit tranquille évidement mais ce n'est pas trop mon style.·le 20 juin 19:12
Tim62:Moi aussi j’ai eu des coulées marron - c’est sûrement à cause du pont thermique et étanchéité faillible - bref j’ai poli l’ensemble des cadènes et pris des vis A4 neuves ·le 20 juin 21:21
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