Convoyage depuis le Danemark jusqu'au Havre

Tu fais ça quand? Je pense que je vais aller chercher le bateau d'un copain à Stockholm pour le ramener en Loire Atlantiqe cet automne. Tu as beaucoup d'infos sur les ports sur active captain, de garmin, ou sur noforeignland.

On ira quand je serai en Europe, en Septembre ou Octobre. Je suis ce fil avec intérêt. Je pense qu'on fera ça en mode convoyage pour la mer du nord. Le plus direct possible, en fonction de la meteo. C'est un petit bateau, un HR34.

Exact, mon expérience aussi.

Les îles au nord des pays bas se prennent par l'exterieur, mais une fois passé terscheling, ça va dépendre :

Soit le but, c'est d'y aller en mode convoyage bourrin, auquel cas ça vaut le coup de rester au nord des dst jusqu'à Dunkerke/Calais (donc d'un trait)

Soit le but c'est d'en profiter, de ne naviguer que de jour, et de longer les côtes, les étapes sont régulières. Auquel cas ça vaut le coup de faire un détour par Harlingen.

Attention aux cargos en sortie de port : ils se considerent 100% prioritaires, et suivent des chenaux à eux qui les conduisent parfois à de gros changements de cap. (Zeebruge)

Bonjour Hydrobzh

Soit tu fais comme le propose Peuwi en mode bourrin.
Si la météo n'est pas de la partie et que tu n'as pas un TE supérieur à 2 m il te sera possible de passer par l'intérieur des Pays bas. De Cuxaven le plus dur sera de regagner Lauweersoog en suite canal des Mat debout jusque Harlinguen puis mer intérieur avec sortie possible en mer comme Ijmuiden au bout du canal d'Amsterdam ou forcement Flessingue sur l'Escaut. Après c'est le long de la cote belge. Si tu as du temps les Pays bas sont à visiter.

Le Moko

Oui bien sur que cela rallonge, mais si c'est pour être bloqué 4 jours dans un port sur une ile de la frise. Autant avancer par l'intérieur et en profiter pour découvrir.

Le Moko

Le Icc je ne connais pas et je ne connais pas un seul marins de mon secteur qui a cela et dieu sait si ils écument les mers intérieurs et la Master route.
La Master route le tronçons Lauwersoog Harlinguen tu feras en 1.5 jours donc une nuit sur le canal.
il y a des petits pontons libre pour passer la nuit c'est super sympas. C'est une route avec beaucoup de plaisances dessus, peu d'attente au pont, astuce tu te colles à un néerlandais et tu es tranquille pas besoins de VHF il y a quelques ponts payant prévoir des pièces 1 et 2€ la totalité représente 8€50.
Le tronçon Amsterdam Gouda départ obligatoire vers +/- 23h selon le moment et si tu ne traites pas
tu arrives à passer le fameux pont( TGV de gouda) de mémoire il est à 12h23 si tu le loupes c'est 20h23 mais tu peux aussi faire escale dans le petit port juste avant le pont dans le bras et en profiter pour acheter du Gouda.

Le Moko

Pour mes "Notes septentrionales", il te suffit de m'envoyer une adresse mail en MP et elles te parviendront par retour, mais avant lundi prochain.

Ce que j'avais fait à l'aller, c'est de longer de très près le rail en restant Du coup pas de cargos sauf près des entrées de port, pas de pêcheurs, pas d'éolienne, pas de bancs de sable, pas de station offshore

Au retour on était passé par l'intérieur de la Holllande, mais les possibilités d'escale dans les îles frisonnes sont vite limitées par le tirant d'eau et dans la mer intérieure hollandaise on doit pour la même raison rester dans les chenaux étroits

On a pu avoir une place dans la place en face de la gare d'Amsterdam, navette fréquente et gratuite pour aller en ville en traversant le canal lequel permet de rejoindre la mer du nord sans démater

Bonjour Gonio-Coque,
Merci pour ton retour!
Tu as longer le rail en restant du côté de l'ITZ ou en le traversant et restant au nord?
J'avais aussi pensé à cette solution en passant entre le rail et la côte et mais longeant le rail.

Nous sommes restés au SE, du côté Belge. En passant à une encablures des bouées limitant le rail.

On n'a jamais eu à infléchir la route pour quelque raison que ce soit

Par contre, gros big bordel à l'entrée de l'Elbe qui est proche de Lidwigshaven, ça déboule de partout â cet endroit

Bonjour Heol-Vraz,
Merci pour ton retour.
Les courants en sortie de l'elbe m'ont l'air aussi costaud que ceux de griz nez ( en plus avec la rivière Ems et Jade sur le chemin...) est ce difficile de manoeuvrer en amont de ces endroits (elbe,ems et jade) si l'ont se débrouille pour ne pas passer les embouchure au pire moment?(mi-marée)
Il semble y avoir du trafic sur ces 3 embouchure, je n'aimerai pas m'y retrouver coincer du fait du courant entre les gros qui passent^^'

Ne t' en fait pas plus que ça.
Même si il y pas mal de cargos,le trafic est parfaitement gerable pour un voilier. Quant au balisage des bancs de sable, il est très précis.
Notre plus mauvais souvenir ce sont quelques navigations au moteur, vent contre courant avec un clapot assez dur.
Prépare bien ta navigation et tes escales.
Et pour modérer mon propos précédent, le passage du canal de Kiel nous a laissé un bon souvenir. Prévoir une escale à Rendsburg.
Et si tu navigues au moteur avec ta grand voile haute, n' oublie pas de mettre le cône, la gendarmerie maritime peut être sensible sur le sujet,en particulier dans les eaux belges!

Je l'ai fait dans l'autre sens (nord de la France direction Cuxhaven), un peu une punition mais on l'a fait en mode "convoyage", aucune étape entre la Zeelande (sud des pays-bas) et Cuxhaven (Elbe). A refaire je pense que j'irais plutôt du côté de la côte sud-est de l'Angleterre mais c'est considérablement plus long vu que la ligne la plus directe s'infléchi vers l'est donc on a intérêt à serrer l'intérieur du virage (côte des pays-bas).
L'impression que ça donne c'est d'être un peu un intru dans la zone de manutention d'une industrie lourde. C'est très "industriel", des sortes de stations de je ne sais pas quoi (pompage de gaz ?) à intervalles réguliers, champs d'éoliennes en continu plus au large, on se sent vite un peu "coincé" si on doit louvoyer, surtout la nuit. Aussi attention aux balises non éclairées quand on quitte les zones de traffic les plus importantes, on a failli s'en manger une grosse lors de notre sortie de nuit du Roompot (Zeelande). Ces bouées sont déplacées pour s'adapter aux mouvements des bancs de sable qui eux se déplacent au gré des tempêtes hivernales donc si les cartes ne sont pas parfaitement à jour s'en prendre une la nuit fait partie des risques, éviter les nav de nuits dans ces zones...
Finalement, s'annoncer à la radio avant de passer devant Rotterdam (rechercher la procédure sur le net). Pour Zeebrugge on ne l'a pas fait mais il est possible qu'une telle procédure soit obligatoire aussi, au minimum se tenir à distance...

Merci pour l'info @le moko.

Bonjour Heolvraz

Je me permet quelques rectifs, il faut faire des nav de 8h et pas 6h car 1h avant et après le jus n'ai pas trop fort, et donc par exemple tu fais un Breskens Dunkerque et bien sur il est 100 fois mieux de s'arrêter à Dunkerque 😉😂 mais plus sérieusement c'est aussi plus confort pour visser Boulogne avec passage du gris nez. Pour aller à Brugge c'est encore plus simple quand tu fais escale à Ostende la gare est à 100m sur l'autre quai.

Le Moko

merci à tous pour vos retour, ces informations sont vraiment utiles. N'ayant plus de contrainte de temps à part le faire en moins de 3 semaines, je pense tenter les eaux intérieurs, plus facile en équipage réduits, pour la relève d'équipage et aussi pour le paysage. Je note précieusement vos avis pour cette nav ainsi que les notes septentrionales d'écumeur (merci pour l'envoi). Je vous ferai un retour une fois arrivé à bon port!

Prévoir un paquet de défenses et de ballons