Ancre posée sur la plage avant

Bonjour à tous, pour ceux qui pour une raison ou une autre ont leur ancre posée sur la plage avant de leur bateau (donc pas placée sur le davier), comment la caler convenablement & proprement ? Auriez-vous des suggestions à me soumettre ? (je pensais à des espèces de "cales en bois"). J'ai une ancre Delta de 16 Kg.

Merci d'avance.
Pierre

L'équipage
1j

Je pense qu'une ancre ne peut être posée. Il faut qu'elle soit saisie très solidement. Nous laissons la notre dans le davier, mais elle est attachée très sérrée et ne peut bouger d'un cm.
Quel que soit son poids, une vague peut soulever quoi que ce soit et une ancre qui se balade peut faire des dégâts. Donc, en fonction de tes taquets avants, du bout solide et souqué.


C’est jouable en créant des points de blocage/calage en bois sur les zones de contact pont/ancre complétés d’yeux pour y fixer un cordage d’immobilisation.
Toutefois bien vérifier la praticité et la sécurité pour placer l’ancre sur son davier.

Des avantages:
- reculer l’ancre ne peut quleêtre bénéfique pour le centrage des masses.
- moins d’encombrement extérieur en cas d’amarrage étrave au pontons.


Oui je pensais un système de callage avec cales en bois bien solidaires du bateau et oui, aussi des écrous inox à oeuillets pour souquer l'ancre dessus avec un bout. Mon but est une amélioration de la répartition des masses, c'est d'ailleurs à cet endroit que l'ancien proprio plaçait son ancre (une cqr) mais sans arrimage trés convainquant.


L'idée serait un arrimage en 3 points, deux de ces points matérialisés par de forts pitons à oeil, ou des pontets, fixés sur pont et qui seraient reliés entre eux par un court bout à demeure, épissé des deux côtés dans ces dispositifs. C'est là que le soc pourrait être croché. Le troisième point, c'est le guindeau si tu en as un, avec lequel tu peux souquer le tout. Un morceau de tapis industriel sous les parties appuyant sur le pont peuvent protéger celui ci. En l'absence de guindeau, un bon transfillage entre le bout de la verge et un troisième point fixé sur le pont fera l'affaire.
Jean


Pierre3:Quelque chose dans ce genre la, merci pur cette piste de réflexion.·le 24 oct. 15:15

Exemple de réalisation simple et solide sur un "petit" bateau pour une ancre Britany, avec des cales en bois collées/boulonnées et du bout...


Pierre3:Merci Flora.·le 24 oct. 15:14

Mieux que du bout, plusieurs tours avec du sandow, ça reste toujours tendu.


Sur les "classics" anglais (en particulier les Northshore comme les Sputherly, Fisher...), il y a souvent 3 "formes" en plastique, representant la poite une aile et la verge de l'ancre et en plus dotés d'egots pouvant faire taquets de saisie pour une garcette.
Ces pièces doivent se trouver détaillées sur le marché d'outre-Manche.
Le hic : c'est pour des CQR ! 😂😂


Pierre3:Oui, cela dit je pourrais au moins m'en inspirer. Merci pour la suggestion.·le 24 oct. 16:21

La version bois de ceci mais pour une delta, pas une cqr.


Heu, sinon, pourquoi ne pas la laisser simplement dans le davier? C'est pas 16 kg sur l'avant qui va modifier grand chose à la marche de ton bateau.
C'est pour faciliter la descente au ponton dans les ports de la Baltique?


Pierre3:c'est sur le pont que le proprio précédent la mettait. Je veux au moins faire un essai avec un arrangement temporaire pur voir si effectivement ça a un effet sur la marche du bateau (qui est trop ardent). Si pas retour davier.·le 24 oct. 19:08

Sur le pont : moins rapide à larguer, plus long à ranger, on se prend les pieds dedans ou on se ramasse dessus, ça accroche les écoutes, ca casse le dos ou coincé les doigts, et en plus ça rouille le pont voire le recouvre de vase, et quand on la manipule on se prend aussi la vase sur les mains les pieds enfin partout...

Avantage : recentrage des masses... bof... pas besoin de passer la liaison chaine dans le davier encore que quand on remonte l'ancre ... ou si le davier n'est pas compatible avec l'ancre sans que cette dernière ne tape l'entrave.....

Ca vaut quand même le coût de la laisser sur le davier non ? ,


Pierre3:Je ferai un essai dans un premier temps mais oui il faut vraiment que la différence de comportement soit notable pour que ca en vaille la chandelle.·le 24 oct. 19:10

Et pourquoi ne pas la ranger proprement dans la baille à mouillage?


ED850:Généralement, en voyage, tu as plusieurs ancres et mouillages. Chez nous, la principale, Delta 35 kg est sur le davier, la chaine passe par un écubier et descend dans les fonds. Dans les 2 bailles à mouillage, il y a la deuxième ancre, la vieille CQR 26 kg et sa chaine et la troisième, plate 26 kg. C'est vrai que je n'aimerais pas avoir une ancre à plat sur le pont. Risques de se prendre les pieds, de prendre une écoute, et surtout, je veux pouvoir mouiller rapidement si besoin. Sans oublier le maniement de l'ancre à passer sous le balcon avant avant de mouiller.·le 24 oct. 17:59
Pierre3:Je n'ai pas de baille à mouillage dans le sens d'un rangement accessible depuis le pont. Je me suis probablement mal exprimé en parlant de "baille à mouillage" en fait une simple réceptacle pour la chaîne d'ancre uniquement accessible par la cabine avant. ·le 24 oct. 19:42

Bonjour
si la problematique de base est le centrage des poids… autant la ranger sous la table du carré dans une caisse en plastique et la mettre en place avec une manille au besoin. Apres avoir fait passer la chaine dans le davier et repris 2m de mou en arrière du balcon ça se fait. 16 kg c’est lourd mais ça se porte, la delta est non articulée donc on a une bonne prise. Le rangement sur le pont n’est pas top top… il y a aussi les manipulations et je n’aimerai pas me prendre les pieds dedans ! pour du mouillage que occasionel c’est à dire pas plusieurs fois par jour le stockage au sec à l’intérieur a du sens et rien n’empeche de laisser l’ancre dans le davier 2h s’il faut changer ponctuellement de mouillage et rejoindre la cote sous le vent de l’ile d’à coté…


Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

2022