Achat d'un voilier Sweden 38

Bon j'imagine qu'on parle d'un "Sweden yacht 38". Il ne m'a pas l'air très "frais". Il est situé ou et vendu à quel prix ? C'est le genre de bateau qu'on trouve en très bon état en mer Baltique. Dommage d'en prendre un qui semble défraichi. Le bateau d'occase qui est le meilleur marché à moyen terme est souvent celui qui était de manière justifiée dans la fourchette haute des prix en occasion. Si j'étais acheteur je supprimerais de ma liste d'office le tiers inférieur des propositions basé sur le prix de vente voir même les 50% inférieur. Si on a un Sweden yacht dans le collimateur comme bateau et qu'on est en France le mieux est probablement de prendre des avions et de faire une tournée en Baltique.

C’est un Sweden Yacht 38, situé en Suisse, sur le lac Léman. Je pensais le négocier à un prix maximum de 18 000 €, voire moins si je poursuis l’achat.

Concernant l’infiltration, c’est uniquement à cet endroit que j’ai constaté un dégât de ce type. Il semblerait que le problème ait été résolu, mais je n’ai pas encore pu le vérifier.
Il y a également la rouille sur les boulons de la quille qui m’interpelle ; je me demande ce que vous en pensez.

Un autre point concerne le pont en teck : l’enlever soi‑même et refaire la peinture est faisable, mais je ne sais pas s’il ne serait pas préférable de confier ce travail à un chantier naval, car ça pourrait être délicat.

Le plus compliqué, ce sont les frais potentiels : il est difficile de déterminer précisément les travaux à prévoir, ceux qui sont indispensables, ceux que l’on peut réaliser soi‑même et ceux qui nécessiteraient l’intervention d’un chantier naval.
Il est donc difficile de savoir s’il s’agit d’une bonne affaire pour quelqu’un de bricoleur, ou si ce bateau risque de devenir un gouffre financier.

Il y a pléthore de bateaux d'occasion : dommage de se focaliser sur un qui pose déjà tant de questions.
Par ailleurs, négocier un 38 pieds de ce type à 18000 euros ...bonne chance!
Et si tu confies la réfection du pont à un chantier....le budget va totalement exploser.

C’est mettre le doigt dans un budget de 40/50 k€ en faisant presque tout soi même. Et si c’est pour naviguer sur le Leman… Mieux vaut acheter une occasion plus petite en état correct prête à naviguer.

Je vous remercie. L’idée serait de le garder sur le lac ces prochaines années, puis éventuellement de l’amener en mer pour naviguer. Il est déjà immatriculé en Suisse.
Je commence à me faire à l’idée que je vais peut‑être laisser tomber ce projet, même si je trouve ce bateau magnifique. Je vais sans doute attendre et voir si une belle occasion se présente prochainement.
Merci pour vos réponses

Nous avons un ami qui s'est trouvé un 42 pieds avec un pont teck qui fuyait un peu partout. Il a dû le mettre à l'abri, enlever le teck (et chaque vis et rétablir le pont, comme décrit @ l'époque sea ci-haut), refaire l'intérieur et repeindre le tout et la coque en Awlgrip. Avec les ouvriers ça lui a pris environ deux ans. Deux ans de dépenses énormes sans pouvoir faire de la voile quoique souvent sur le bateau puisqu'il fallait verifier chaque étape du travail pour ne pas avoir encore des ennuis plus tard. Bien sûr il s'agit d'un bateau spécial qui a gagné des prix au régate Newport-Bermudes plusieurs fois et qui est très beau, et il l'a eu très bon marché. Ce Sweden 38 ne vaut pas toute cette peine.

Bonjour, j'ai trouvé une info !
Le chantier Léman Plaisance à bonne réputation, le bateau et stocker chez eux par un propriétaire qui ne la pas entretenu.

Sweden Yacht 38
Bon état général, navigué toujours en eaux douces, pont en Teck, bateau immatriculé en Suisse, ne pouvant pas être immatriculé en France.

Inventaire complet sur demande au chantier.
Leman Plaisance
Route de la Pointe 62
74140 Messery
Téléphone : +33 450 947307
Fax :
Adresse email : contact@lemanplaisance.co

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis

Les problèmes avec le cloison et les infiltrations sont évidemment à cause du pont qui fuit. Il semble que le bâteau a passé longtemps à sécher sous hangar. (On voit les tubes de ventilateur dans la photo). Les endroits où il fuit seront donc difficiles à trouver - il faudrait re-mouiller partout pour voir où l'eau sort, et l'eau pourrait prendre quelques semaines pour s'infiltrer avant de ressortir. Réparer ces fuites et Il vaut mieux donc, avec un pont teck qui a 40 ans qui risque de fuir partout, l'enlever. Le coût pour le remplacer avec du teck nouveau serait... cher. Le fait que le propriétaire a laissé le bateau tomber dans un tel état indique une manque d'entretien presque coupable. Les choses comme l'eau dans les fonds (laissé assez longtemps pour rouiller les boulons) qui sont faciles à mettre à bon (pas d'éponge?)n'ont pas été fait, pourquoi penser que les anodes dans le moteur, ou les filtres, ou les changements d'huile ont été fait aussi? Ainsi tous les systèmes du bateau sont suspectes - les voiles, le gréement, l'électricité, l'électronique, les cordages... Acheter un bateau en bon état peut être un risque. En acheter un en mauvais état est plutôt une certitude de risques

Je vous remercie tous pour vos nombreuses réponses.
Finalement, je pense laisser tomber. Ça me paraissait être un bon plan, mais le propriétaire m’a confirmé que le moteur était fatigué et que le bateau arrivait en fin de vie pour lui. Il y aurait de gros travaux à prévoir.
Habituellement, le bateau est sur le lac et je pensais pouvoir le voir d’un peu plus près lorsqu’il naviguerait.
Quoi qu’il en soit, je suis toujours à la recherche de la perle rare, et je ne désespère pas.