Achat 1er voilier

Bonjour, le moteur a (relativement) peu d’heures mais va sur ses 15 ans. Il n’est pas neuf du tout… les années sont suffisantes au dela du nb d’heures pour faire vieillir beaucoup de choses (echangeur courroies alternateur et meme le bloc en lui meme s’il y a eu des periodes de non utilisation longues, surtout en ambiance tropicale). Idem pour le greement : à cet age ce n’est plus un argument.
Pour l’osmose il faut mesurer le niveau d’humidité en plusieurs points et essayer de degager une tendance entre un phénomène localisé / débutant (traitement non immediat necessaire) et un processus plus fortement engagé avec une humidité élevée qui necessite une intervention rapidement. Je ne saurais repondre de manière precise sur le coté deforable de l’ambiance tropicale pour l’osmose mais c’est un phénomène chimique : les réactions sont généralement favorisées avec une hausse de temperature donc ça ne doit pas aider…

Bonjour, merci beaucoup pour votre réponse très intéressante. J’ai une visite de test du bateau le 2 novembre avec nav , et nous avons convenu d’un tarif de 32 000 €. Pensez-vous que ce soit excessif ? Seriez-vous disponible pour échanger par téléphone ?

Pour les taxes, on est à jour! Maintenant c’est vrai que quand j’écoute vos avis ça me fais beaucoup réfléchir et je pense que ça risque d’être compliqué

L’anti f a été refait ainsi que deux couches époxy, il y a de cela un an selon les heures du propriétaire, il a gratté les bulles et sécher le bateau, font la taille d’une pièce de deux euros pour les plus grosses

Gros warning : cloques presentes mais epoxy l’année derniere = maquillage de l’osmose par traitement inadapté mal fait et trop rapide. Pas de sechage. Resultat on enferme l’humidité et c’est pire que tout, le phénomène ne fait qu’empirer. Prenez un expert (100€ du metre de coque) soit 1000€ environ. Mieux vaut perdre 1000 que perdre 30000.
Des bateaux il y en a plein, les vendeurs ne sont pas souvent en position de force. Moi perso je n’irai pas ce n’est pas clean et le reste de l’entretien est sujet à suspicion… et au pire mieux vaut rater une bonne affaire (il y en aura d’autres) que d’en faire une mauvaise

Je suppose que tu es en Bretagne. Si tu fais le voyage, tu te retrouves en position de faiblesse pour négocier, car tu as deja engagé de l'argent et du temps. Tu pourrais retarder et trouver une demi-douzaine de bateaux à voir là-bas avant d'entreprendre le voyage ?

Je rejoins l'avis d'être prudent et si tu comptes vraiment faire le déplacement / voyage , si possible avoir d'autres contacts de propriétaires pour voir d'autres bateaux sur place potentiellement intéressants.
Parce que aller sur place, on peut souvent être déçu par l'état du bateau entre autres paramètres. difficultés, aux dépenses qu'on a pas forcément prévu en étant loin etc. Les photos sur les annonces sont toujours très différentes de la réalité sur place quand on regarde le bateau en détail, idem pour la situation, le lieu, et les frais annexes à prévoir .
Perso, même en France, en étant du Sud-Ouest je suis allé voir trois voiliers cet été en Bretagne, justement pour éviter d'y aller pour un seul bateau à visiter, et j'ai eu raison, même s'ils n'étaient pas tous au même endroit dans le Morbihan, pour justement pouvoir évaluer, comparer et ne pas me retrouver en position d'être presque "obligé d'acheter" avec les frais engagés dans le déplacement (bon pour la Bretagne c'est pas aussi énorme).
Et comme je le dis, l'état du bateau c'est le principal facteur où il faut se méfier, plus que le modele de bateau (beaucoup de bateaux en voie d' épaves ou mal entretenus). Donc d'autant plus pour un premier achat : attention à ne pas idéaliser un bateau. No boat is perfect .
Perso sur des voiliers bcp plus modestes en taille j'ai été plutôt déçu par 90 % des bateaux que j'ai visité cet été sur une quinzaine environ

Cette histoire d’osmose n’est pas un point noir si tu as
1/ le budget pour faire le sablage
2/ le temps de mettre le bateau à terre pour 8 mois

Tout cela représente environ 10000 euros et donc doit faire partie de la négociation.

Tous les bateaux de cet âge ont de l’osmose, y compris ceux qui ont eu des préventifs osmoses plus ou moins bien faits.

Ce qui est interpellant c’est qu’un préventif osmose ait été posé sur des cloques. Es tu certain d’avoir bien compris.

Demande précisément ce qui a été fait
Sablage ?
Mesure d’humidité
Enduit expoxy ?
Primaire epoxy ?

Demande des factures et des photos

Tu as raison de regarder aussi le reste car le grement les voiles le moteur l’étanchéité ne sont pas des petites choses.
Changer un hublot c’est aussi un travail pénible.