Transfert de port par remorquage (voilier non manoeuvrable)

Bonjour TitiMarin, c'est un Puma 26, c'est vrai que le hors bord doit être révisé et le inboard doit être redémarré, donc c'est une bonne idée. Le bateau fait environ 3 tonnes, tu prendrais quelle puissance ?

puissance : sun fast 20 (environ 800 kg) le 6CV essence est nécessaire. 26 pieds, 2 tonnes, il faut plus !! je vois bien un 15 CV minimum (pour faire le trajet, si non pas besoin de 15, 10 suffirait (9,9 anciennement ;-) )

Mais je ne suis pas le plus expérimenté pour répondre à cette question. Attends d'autres intervenants, et fais une moyenne ;-)

L'idée d'être accompagné est une bonne idée. Essayez de trouver quelqu'un qui pourrait vous escorter, moteur ou voile et trouver une fenêtre météo "clémente".

La puissance du hors-bord est à considérer en relation avec la solidité du montage de sa chaise.
Vérifier la présence de renforts si possible stratifiés à l'intérieur du tableau arrière avant d'y mettre un 15 CV.
Certains moteurs de 10 CV sont déjà bien lourd, mais suffiront pour flirter avec la vitesse de carène sur eau plate.

J'avais un Honda mono 4,5 CV pour un voilier de 1700 kg, remplacé par un 6 CV uniquement à cause du bruit et des vibrations.
Trop de puissance n'amène rien, surtout si on n'a pas la "bonne" hélice.

L'important, c'est d'avoir un arbre long.

;-))

le premier critère d'efficacité de l'helice c'est sa profondeur d'immersion

Sur un 31 pieds j'ai été obligé une fois en sortant de Ciudadela de mettre la gv en catastrophe pour faire giter le bateau et rentrer l'hélice dans l'eau et sortir malgré une houle importante.
C'était un arbre long,mais pas assez
On avait la chaise un poil décalée à babord
Que des soucis avec un gros porte-à faux les soudures ne tenaient pas longtemps...

Alors c'est un farymann qui a au moins 40 ans, redémarré éventuellement ces 20 dernières années, pas fonctioonné depuis. Quand à l'arbre et l'hélice même constat. Et donc il faut le sortir pour ça et y passer du temps. D'où le transfert.

Bonjour Polmar,
Carénage, arbre, hélice.. et intérieur évidemment. Je cherche la place au port avec une place à sec et un lift à côté, dans des prix raisonnables et dispo. J'ai contacté et regardé tous les ports du coin, c'est cher et non dispo (j'ai découvert la notion de "liste d'attente" sur plusieurs années !). Le mouillage annuel se trouve difficilement, mais sortir de l'eau c'est galère. La Landriais : peut être quelques jours mi-mai... Les autres sont certainement plus chers et pas mieux.
Et St Brieuc permet de sortir rapidement sans me taper 20kms de fleuve, ça compte quand on vient de loin !

Pour 35 miles contre les vents dominants ?? J'ai un gros doute.

En janvier février les coups de nordet sont fréquents...

Salut,

Sur un puma 26, un HB type Tohatsu 8cv 4t est très largement suffisant !
Ayant récupéré un centurion qui n'avait pas navigué depuis très longtemps, CRAS nautique m'avait remorqué de Binic à Saint Quay portrieux. C'est certes beaucoup plus court que tes 35 miles mais ça reste faisable.
Après, si le haubanage du puma semble correct, je n'hésiterais pas à plonger pour nettoyer la coque et réaliser ce trajet en étant largement sous toilé. Le tout en étant accompagné.

Quant à ton farymann, tu peux avoir de bonnes surprises. C'est un tracteur ! Il n'est pas interdit qu'il redémarre et tourne pas mal... Même si t'auras forcément un circuit de gasoil à nettoyer d'ici là.

Il y a une cale de carénage à plouer, une autre aux bas sablons avec Karcher.

L'idée du hb est bonne, en plus si tu arrives à être accompagné c'est un plus,
Pour l'Edel3 de 7.80m j'avais un vieux Johnson 2t, un 9.9 débridé en 13..14/15cv bref rien de dantesque, mais il faisait bien le job, même en baie de Seine ou il y'a du courant.
Tu devrais en trouver en prêt ou loc, après c'est juste pour sortir et rentrer du port, le reste peut être fait à la voile.
Bonne nav' et profite bien de ton bateau

Et n'oublie pas une assurance remorquage renflouement....
Sinon demande à PHCDAX, spécialiste de la SNSM...

Nico. Tu vises Saint Brieuc; attention aux horaires de marées, le sas n’est pas ouvert en permanence.

Tu as des travaux à faire ou à faire faire.
Certains nécessitent d’être au sec, d’autres non. Pour ces derniers, les bateaux étant au sec, il devrait etre simple de trouver une place provisoire à flot.
Pour les travaux à faire faire, il serait étonnant qu’aucun chantier malouin ou à proximité ne te trouve une place, à flot et/ou à terre. Et tu devrais aussi pouvoir intervenir toi-même.
Peux-tu lister ce que tu comptes faire faire?

les horaires sont là : pod.bretagne.bzh[...]sef.htm

une fois au port, si besoin d'un avis technique n'hésite pas ;)

Pour compléter les suggestions précédentes, se faire accompagner d'un pote qui dispose d'un voilier motorisé et d'une bonne remorque, en cas de soucis il peut prendre le relais.
Nous avons tracté sur une distance jusqu'à 250 milles un Surprise pour participer aux régates locales, avec autant sur le retour.
Nous l'avons fait plusieurs fois.
Le bateau tractant à la voile.
Ton bateau est certes plus lourd mais un bateau d'une trentaine de pieds doit pouvoir répondre si un problème survient.