2 batteries en parallèle de puissances differentes

Peux tu m expliquer ta solution ( rien compris..) de mon côté je n ai peut etre pas bien expliquer....je ne vois pas le comparatif avec les manivelles inégales de mon pédalier....les batteries ne peuvent plus se décharger l une dans l autre la résistance inverse de la diode étant très grande .... tant Qu on ne tire pas trop d ampère en service..les 2 batteries fournissent 50% de la conso totale...quelque soit leurs puissances respectives...si elles sont bien chargées toutes les 2 ...avec la même tension de service ....je vais essayer la prochaine fois que je vais au bateau ( essais à vide et en conso...)

Sauf que la batterie de plus forte capacité va se décharger plus vite car sa résistance interne sera plus faible toutes choses égales par ailleurs.

Ok...mais c est pas une réponse technique....je vais essayer..prendre des mesures et vous tiens au courant...

Le problème c est que l équilibre parfait n existe pas....et que pour une non utilisation prolongée..il faut mieux supprimé le montage //

Avec les diodes, je ne comprends pas comment tu vas charger tes batteries, sauf à avoir un circuit de charge différent. Quid alors de ton gestionnaire de batteries et de la position du shunt.
Mais ça ne répond pas à ta question !

ça vaut ce que ça vaut, probablement pas grand-chose.

pour des bricolages, ou recharger des trucs quand je suis en camping, j'ai bricolé un bloc de batteries.
j'ai une batterie XX ampères, et 2 batteries X ampères, des gels (batteries onduleur/moto), le tout en parallèle, avec un branchement correct et des câbles de longueur ajustée.

ce n'est pas utilisé de façon intensive, rechargé quand ça descend à 10 volts.

ça n'a pas l'air de les fatiguer.

Les diodes vont causer une chute de tension.

Tout à fait. Pour passer d une batterie à l autre, passer par le 1 + 2 ( both) , pour ne pas avoir de coupure électrique. Pas par le zéro.

si je comprends ça revient a avoir deux batteries de 100ah la 180 ne donne pas plus d'autonomie ...le plus simple et sûr serait d'avoir deux circuits distinct un circuit sur la 100ah et un second sur la 180 ainsi plus de probleme de batterie en // et que des avantages

depuis toujours j'ai deux batteries de service plus une pour le moteur et chacune un circuit ..un circuit "confort" et un second "navigation" et je peux passer de l'un a l'autre avec un coupleur ...une des batterie à 3 ans et l'autre est neuve ... super securité

Non. Elles ont des résistances internes différentes.

Un coupe circuit sur chaque borne de chaque batterie... c'est obligé en plus il paraît...
On fonctionne séparé.
Quand la grosse descend trop on a une réserve en branchant la petite à la place en deconectant l'autre .
Pas de soucis à la charge en les laissant séparées avec un bon répartiteur.
Ou un Cyrix ?
Pas de circuit à modifier, mais faut surveiller un peu...
Mieux vaut éviter de les mettre en parallèle,pas top pour le vieillissement avec deux batteries différentes évidemment.

Je vais mettre un ampèremètre sur chaque batterie et un voltmètre....pour relever et vous tiens au courant.....

En fait, avec le recul, toutes les opérations de sorcellerie pour protéger les batteries à grand coup de câbles de même longueur me semble un peu ...
A la rigueur, pour un parc de batteries toutes identiques, pour éviter au maximum que l'une des batteries meure avant les autres, et ainsi conserver un parc homogène, je comprends, mais si on part d'un parc hétérogène de base ...

Maintenant, ces opérations cabalistiques semblent assez amusantes quand on a fait la transition vers la techno LFP.
C'est un peu comme regarder un groupe s'évertuer à trouver la meilleure façon de marcher quand on a un vélo.

Vu que la résistance interne d'une batterie augmente avec son âge, si tu mets deux batteries d'âge différent en //, cela va tirer plus sur la batterie neuve.
Vu qu'à qualité égale plus une batterie a une capacité importante, plus sa résistance interne va être basse (mise en // des cellules).
Vu qu'à capacité égale une batteries de bonne qualité aura une résistance interne + faible

Si tu mets en // des batteries de conditions différentes, les batteries les plus grosses, de meilleure quakité et les plus neuves vont avoir tendance à plus se décharger que les petites batteries de mauvaises qualités et vieilles.

Je ne vois pas trop l'intérêt de mettre des diodes. À 10A ce qui fait environ 125W tu vas avoir 6W de pertes dans la diode ce qui n'est pas totalement neutre (environ 5% de baisse de rendement).

Sans rien, dès que tu arrêtes de tirer dessus ça va se rééquilibrer...

Bonsoir J. Claude,
D'abord je m'assurerai de la bonne autonomie de ta batterie de 180Ah en faisant une décharge et en mesurant la tension au fur et à mesure de ta décharge par exemple en "tirant" 10/15A en continu et toutes les heures tu mesures la tension de la batterie et tu compares avec le tableau ci-joint pour savoir si elle est OK ou pas. EN fonction des résultats tu pourras ou non envisager de l'insérer dans ton parc.
D'autre part à mon avis, je pense que mettre 2 batteries de capacité différente en //, ce n'est pas la bonne solution; je crois qu'il n'y a qu'une solution c'est mettre un coupleur comme déjà évoqué plus haut et utiliser soit l'une, soit l'autre. Mais bon ce n'est que mon avis et vu ton passé professionnel tu dois déjà avoir une petite idée pour résoudre ce problème.

Claude.

Mettre 2 batteries en parallèle n’est pas recommandé mais est faisable temps qu’il y a des diodes et du côté de la charge et du côté de la décharge. Il faut utiliser des diodes à faible chute de tension (MOSFET). Si du côté de la charge l’on trouve facilement ce genre de couplage à diodes (e.g. Argofet de Victron, plutôt couteux), il est plus difficile d’en trouver pout le côté de la décharge. Le plus simple est de se procurer des diodes MOSFET (dites diodes idéales) chez les chinois. Ces diodes de 50A ou 100A coûtent une paire d’euros et sont très utilisées dans les montages de panneaux solaires.

ça ne marche pas de manière similaire à un transistor, C'EST un transistor :-)

metal-oxide-semiconductor field-effect transistor => transistor à effet de champ à structure métal-oxyde-semiconducteur

Moi je pense à un récepteur radio pour écouter le jeu des mille francs.
Ordinaire ce serait plutôt bipolaire, par opposition à "effet de champ".

@ Panoramix_bzh
Quand je parle de diode MOSFET, je parle d’un montage qui agit comme une diode et qui utilise un ou plusieurs transistors de type MOSFET comme composants.

Un MOSFET peut être connecté directement comme diode mais on ajoute des composants pour un meilleur comportement.

Si vous reliez le « gate » au « drain » (désolé, je ne connais pas les mots équivalents en français) d’un MOSFET, vous obtenez une vraie diode.
On y ajoute des composants pour améliorer les caractéristiques de cette vraie diode.

Pour information, voir
mega.nz[...]SZCEQTK (encore désolé, c’est en anglais).

Les circuits de « diode idéale » à base de MOSFETs, utilisés entre autres dans les installations de panneaux solaires (typiquement de 50 à 100 A) ou dans les BMS, montrent une chute de tension entre 20 et 50 mV, ceci comparé aux 700 mV des diodes classiques au silicium. Les diodes idéales de première génération avaient une chute de tension allant jusqu’à 300 mV.

Les Argofets de Victron ont une chute de tension entre 20 et 100 mV, suivant de l’intensité du courant.

Ce dont parle Sailabout c'est la "diode intrinsèque" d'un MOSFET qui est une conséquence de sa structure, mais elle n'a pas d'intérêt en elle-même car sa chute de tension est environ la même que celle d'une diode "normale", et supérieure à celle d'une diode Schottky dont la chute de tension est de l'ordre de 0,3 V.
C'est cette diode intrinsèque qui se retrouve en service lorsque sur un répartiteur type ArgoFET on oublie de brancher le fil négatif qui alimente le circuit comparateur, et par conséquence on se retrouve avec un répartiteur ordinaire.
Des "diodes parfaites à MOSFET" j'en ai moi-même fabriqué avant qu'on ne puisse les trouver à vil prix sur Aliexpress, je pourrais vous retrouver le schéma et les photos si le sujet vous passionne tant.