Moby-Dick

Vannes

N° d’immatriculation
VA D32233

Indicatif d’appel VHF
FAB8458

ARRIVEE SUR LE BATEAU

- Nettoyer le pont et le cockpit avec un seau d’eau et une brosse (pour éviter de glisser sur une déjection de mouette !)
- Connecter la batterie
- Au tableau électrique mettre le 12 volts sur On

AVANT DE PRENDRE LA MER

- Faire le plein du réservoir d’eau (nable de remplissage à l’avant sous le lit breton). 
- Vérifier le nombre de bouteilles d’eau (2 litres par jour et par personne à bord) hors alimentation et boissons de table)
- Mettre en place la lampe à retournement sur son support et frapper son bout au balcon.
- Installer la bouée fer à cheval sur son support.
- Installer le pavillon national
- Vérifier l'emplacement de la boite à outils.
- Vérifier les harnais et les gilets de sauvetage, réglés pour chaque personne.
- Sortir la manivelle de winch.
- Vérifier le fonctionnement des feux de route.
- Fermer les vannes du lavabo du cabinet de toilette et de l’évier
- L’échelle de remontée à bord en place, relevée et assurée.
- Vérifier le niveau d'huile du moteur
- Vérifier l’autonomie nécessaire en essence pour la navigation envisagée (Se méfier de la pétole !)
- Noter sur le livre de bord la destination, le nombre et le nom des personnes embarquées, la route prévue, la prévision météo.
- Caler tous les objets avant de partir.
- Faire un "briefing" Sécurité à l'équipage (gilets, harnais, bouée, VHF, météo)

AVANT DE QUITTER LE BATEAU APRES AVOIR NAVIGUE

- Mettre à jour le livre de bord.
- Faire un rangement du bateau.
- Détendre le hale bas de bôme.
- Rincer les cirés (en particulier les fermetures éclair)
- Mollir les drisses et mettre un sandow pour éviter qu’elles ne tapent contre le mat.
- Ranger la manivelle de winch dans le carré.
- Rentrer la bouée fer à cheval, le feu à retournement, l’échelle de remontée.
- Rentrer le pavillon national.
- Faire la check-list suivante.

AVANT DE QUITTER LE BATEAU SANS AVOIR NAVIGUE

- Fermer les vannes du lavabo du cabinet de toilette et de l’évier.
- Vérifier le verrouillage du panneau de pont et de la porte du cabinet de toilette pour éviter qu’elle ne se déplace en cas de tangage.
- Vérifier la ventilation du cabinet de toilette sur extraction.
- Couper la batterie et mettre tous les interrupteurs sur Off (sauf la pompe de cale)
- Débarquer Livre de bord,  Acte de francisation,  GPS, Pilote automatique, VHF, Sondeur et Téléphone portable.
- Chaque équipier débarque ses effets personnels.
- Fermer la porte d’accès et le cadenas de coffre bâbord.
- Vérifier la position des pare battages.
- Vérifier les amarres.

LA SECURITE A BORD

Chaque équipier doit prévoir pour lui-même :
·	Papiers d'identité
·	Crème solaire adaptée
·	Médicaments personnels
·	Lunettes de vue et/ou lunettes de soleil
·	Vêtements chauds
·	Cirés
·	Duvets
·	Couteau de poche
·	Gants de travail
·	Chapeaux, casquettes
·	Appareil photo
En plus du matériel de sécurité obligatoire, prévoir :
·	Papiers du bateau
·	Paire de ciseaux
·	Sacs poubelles
·	Bouts de toutes tailles
·	Rouleaux adhésifs
·	1 jeu de filins assortis de rechange permettant le remplacement des manœuvres courantes
·	Poulies et manilles de rechange pour les manœuvres usuelles
BRIEFING AUX EQUIPIERS

RANGEMENT
Rangement = confort + respect + sécurité
Promiscuité : Le rangement, c’est le respect des autres et c’est le moyen de retrouver rapidement un objet. C’est la sécurité.
Chaque chose à sa place, une place pour chaque chose !
Rangement des affaires personnelles dans les coffres attribués.
Rangement des sacs dans les coffres.
Caler tous les objets : un appareil photo aime s’envoler dans un coup de gîte.

PROPRETE
Chaussures de pont : pas de semelles noires mais des semelles blanches (Les semelles doivent être lavées et brossées avant d'être utilisées à bord.)
Interdiction de fumer à l'intérieur et autorisé à l'extérieur, sous le vent si cendres à la mer.
Propreté des WC : les mecs font comme les nanas : ASSIS !

RESPECT DU MATERIEL
Responsabilité personnelle en cas de perte ou casse du matériel du au fait d’un équipier (seau, manivelle de winch, porte, panneaux, vaisselle, etc.)
La porte des toilettes : ne pas oublier de la fermer à chaque fois.
Les panneaux : fermés en navigation, ouverts au mouillage, fermés et verrouillés quand on est à terre.
Jumelles: à utiliser avec soin et ranger aussitôt après.

LES VANNES
Les vannes : dans le cabinet de toilette sous le lavabo et sous l'évier de la cuisine.

UTILISATION DES TOILETTES
Attention à l’arrachement de la lunette de WC
Pas trop de papier.
Utilisation en 2 fois, si nécessaire
Pas de tampon ni serviette hygiénique dans les WC : poubelle.
Le petit levier toujours refermé.

LE PARTAGE DES TACHES
Manœuvres : TOUS !
Navigation, météo, maintenance du bateau : Skipper
Cuisine : à tour de rôle.
Vaisselle : dans l’évier, pas dans un seau, pour ne pas perdre les couverts ! A tour de rôle
Nettoyage du pont et de l’intérieur : TOUS

L’AUTONOMIE
Un voilier est autonome. On y vit en autarcie pendant plusieurs jours. Il faut donc gérer les ressources avec parcimonie.
L’énergie électrique: priorité aux instruments !
Limiter l’éclairage du carré et ne pas oublier d’éteindre dans le carré et le cabinet de toilette.
L’eau du réservoir est réputée NON POTABLE :
- 2 litres d’eau en bouteille par jour et par personne,
- se laver les dents dans un verre d’eau
- les robinets : un mince filet et on le referme tout de suite,
- la vaisselle se fait avec l’eau du réservoir. En cas de pénurie, à l’eau de mer.

LE MOTEUR
Le moteur: le skipper démarre et arrête le moteur
Au cas “ou”, voici la procédure:
·	Mettre au point mort
·	Vérifier qu’il n’ y a pas de bout dans l’eau
·	Mettre la clé de sécurité sous le bouton rouge
·	Amener le lanceur sur une compression et tirer franchement sur le lanceur ou presser le bouton du démarreur.
·	Une fois démarré, vérifier la sortie d’eau de refroidissement à l’arrière du moteur (pissette de contrôle).
·	Laisser chauffer.
·	Embrayer au ralenti doucement.

PROTECTION ET SECURITE

CONTRE LES COUPS : Ou se tenir dans le carré, la cabine, les toilettes
CONTRE LE SOLEIL : Réverbération sur l’eau, attention aux yeux et à la peau. Porter lunettes, chapeau, crème solaire.
CONTRE LE FROID : Fourrure polaire, ciré contre vent et embruns (les prévoir accessibles avant le départ)
CONTRE LES BRULURES : Eau bouillante, danger en navigation
CONTRE LE MAL DE MER : Manger, se couvrir, prendre du ‘Mercalm’, rester dans le cockpit, ou s’allonger dans le carré AVEC UN SEAU à portée de main.
LES MAINS : Apprendre les gestes de bases et les répéter toujours de la même façon. Le mouillage, gants obligatoires. Les taquets, toujours un winch en protection entre les mains et le taquet. Les Winchs, Les mains à 30 cm du winch. Plusieurs tours au winch.
LES PIEDS : Chaussures obligatoires pour les manœuvres de pont, de mouillage, d’accostage et d’appontage. Ne jamais ‘défendre’ avec les pieds en cas d’accostage.
LA TÊTE : La bôme : Attention aux empannages volontaires ou intempestifs. Personne sur le rouf, tous dans le cockpit.
MONTEE AU MAT : Avec la drisse de spi frappée sur le baudrier par un nœud de chaise (pas de mousqueton). Doubler la sécurité avec la drisse de foc autour de la poitrine avec nœud de chaise et nœud d'arrêt.

PREVENTION DE L’HOMME A LA MER

Une main pour soi, une main pour le bateau
Ou se tenir dans le cockpit, sur le pont
Harnais et longe toujours prêts, réglés et accessibles
Harnais obligatoire en navigation de nuit, et de jour par vent supérieur à 20 N ou par creux supérieurs à 2 m.
Gilet obligatoire pour toute personne ne sachant pas bien nager. Obligatoire en hiver par eau froide ou sous spi.
Lampe obligatoire en navigation a partir du coucher du soleil.

 MANOEUVRE DE L’HOMME A LA MER

Envoyer bouée et lampe à retournement, garder le contact visuel
Touche MOB du GPS
Affaler/enrouler les voiles
Démarrer le moteur, vérifier qu'aucun bout ne traîne et embrayer
Revenir sur l'homme à la mer
Préparer un bout, lui lancer, le ramener le long du bord sous le vent, le hisser par la jupe arrière après avoir descendu l’échelle de bain
Conserver en plus la GV par vent fort,

Utilisation de la VHF si besoin (nommer dès le départ un second Chef de Bord au cas ou le Commandant de bord est à la mer).

Canal GSM pour la sécurité

Le 112, sur le portable, vous met en relation avec les services nécessaires.

La VHF
Principaux canaux :
16				Canal de détresse et d'urgence
9				Capitaineries de ports
6 - 8 - 72 – 77		Trafic entre navires
1 - 2 - 3 - 4 - 5
23 - 24 - 25 - 26
27 – 28           		Appel d'une station côtière
9 - 10 - 11 - 12
13 - 14 - 15 – 17 	Canaux interdits entre navires, réservés aux Services officiels, portuaires et administratifs.
7 18 19 20 21 22
60 61 62 63 64 65
66 67 68 69 70 71
73 74 78 79 80 81
82 83 84 85 86 87 88        	Quid des canaux

 Procédure d’appel de détresse

La détresse est une menace de danger grave et imminent qui, selon l’avis du capitaine, nécessite une assistance immédiate soit au navire, soit à une ou à plusieurs personnes à bord de celui-ci.

1	Sélectionner le canal 16.	
2	Régler le Squelch avec le bouton rotatif à la limite de la disparition du bruit de fond.	
3	Appuyer sur la touche PTT et commencer à parler lentement et en articulant bien.	
	MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY,
Ici Moby-Dick, Moby-Dick, Moby-Dick	MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY,
This is Moby-Dick, Moby-Dick, Moby-Dick	
Puis continuer avec le message de détresse	
	- Position :    (position du navire)
- L’Heure :     (heure à la position en UTC).
- (nature de la détresse)
- J’ai besoin d’assistance immédiate
- (nombre de personnes à bord)
- (tous renseignements utiles aux secours)
- A vous	- Position :    (position du navire)
- At :     (heure à la position en UTC).
- (nature de la détresse)
- I require immediate assistence
- (nombre de personnes à bord)
- (tous renseignements utiles aux secours)
- Over	
4	Relâcher la touche PTT et rester à l’écoute sur le canal 16 en attendant les instructions des sauveteurs	
5	Si vous n’avez pas reçu un accusé de réception Received Mayday au bout de 5 minutes, 
répéter l’appel de détresse et le message de détresse.	

Procédure d’appel d’urgence

L’appel d’urgence indique que la station qui émet a un message très urgent à transmettre concernant la sécurité du navire ou de l’équipage.

1	Sélectionner le canal 16	
2	Régler le Squelch avec le bouton rotatif à la limite de la disparition du bruit de fond.	
3	Appuyer sur la touche PTT et commencer à parler lentement en articulant bien :	
	
	- Pan Pan,  Pan Pan,  Pan Pan, 
- Appel à tous, Appel à tous, Appel à tous,
- Ici Moby-Dick, Moby-Dick, Moby-Dick
- Position :    (position du navire)
- L’Heure :     (heure à la position en UTC).
- (message d’urgence), (secours demandés)
- A vous	- Pan Pan,  Pan Pan,  Pan Pan, 
- All stations, All stations, All stations,
- This is  Moby-Dick, Moby-Dick, Moby-Dick
- Position :    (position du navire)
- At :     (heure à la position en UTC).
- (message d’urgence), (secours demandés)
- Over	
4	Relâcher la touche PTT et rester en veille sur le canal 16.	

Procédure d’appel de sécurité

Le message de sécurité concerne la sécurité de la navigation ou des renseignements météorologiques important.

1	Sélectionner le canal 16	
2	Régler le Squelch avec le bouton rotatif à la limite de la disparition du bruit de fond.	
3	Appuyer sur la touche PTT et commencer à parler lentement en articulant bien :	
	
	- Sécurité,  Sécurité,  Sécurité, 
- Appel à tous, Appel à tous, Appel à tous,
- Ici Moby-Dick, Moby-Dick, Moby-Dick
- (message de sécurité), 
- Terminé	- Sécurité,  Sécurité,  Sécurité, 
- All stations,  All stations,  All stations,
- This is Moby-Dick, Moby-Dick, Moby-Dick
- (message de sécurité), 
- Out	
4	Relâcher la touche PTT et rester en veille sur le canal 16.	

Procédure d’appel de routine

1	Sélectionner le canal convenu	
2	Appuyer sur la touche PTT et commencer à parler lentement en articulant bien :	
	
	-  (nom de la station appelée),
-  Ici Moby-Dick
-   ( message )
- A vous	-  (nom de la station appelée),
-  This is Moby-Dick
-   ( message )
-   Over	
3	Relâcher la touche PTT et rester en veille sur le canal 16.	

Alpha	Echo	India	Mike	Québec	Uniform	Yankee	
Bravo	Foxtrot	Juliett	November	Roméo	Victor	Whisky	
Charlie	Golf	Kilo	Oscar	Sierra	Zulu		
Delta	Hotel	Lima	Papa	Tango	X-ray		

0	zero	ZERO		4	four	FOR		8	Eight	AIT	
1	one	OANE		5	five	FIVE		9	Nine	NINER	
2	two	TOU		6	six	SIX		100	thousand	TOUSAND	
3	three	TRI		7	seven	SEVEN					

EN CAS D'ACCIDENT OU D'AVARIE

En cas d'accident avec un autre bateau, quelle que soit la nature de l'accident, même si vous le jugez bénin, remplissez une déclaration de sinistre.

Demandez impérativement à voir l'Acte de Francisation de l'autre bateau, notez les nom et adresse du propriétaire du bateau ainsi que son immatriculation.

Demandez également à voir un papier d'identité du skipper du bateau et notez ses noms et adresse.

Il faut aussi savoir qu'un nombre important de bateaux ne sont pas assurés. Il est alors très difficile de se faire indemniser. Dans ce cas, négociez avec le skipper du bateau sans hésiter à demander un chèque de caution élevé, qui lui sera retourné après qu'il ait réglé le montant réel des dégâts.

Lors de l'établissement de la déclaration de sinistre, lister tous les dégâts, et faire signer la partie adverse sur le recto et verso de la déclaration
MATERIEL DE SECURITE
ENGINS DE SAUVETAGE
·	Brassières de sauvetage (une par personne)
·	Bouée de sauvetage fer à cheval
·	Appareil lumineux (lampe à retournement)
·	Engins flottants
MATERIEL D'ASSECHEMENT ET D'INCENDIE
·	Pompe de cale mécanique à main
·	Ecope
·	Seau rigide muni d'un bout
·	2 Extincteurs
·	Jeu de pinoches 
SIGNAUX PYROTECHNIQUES DE DETRESSE
·	3 feux rouges automatiques à main
APPAREILS, INSTRUMENTS NAUTIQUES
·	Compas de route
·	Compas de relèvement
·	Règle CRAS
·	Baromètre
·	Paire de jumelles marine
·	Miroir de signalisation
·	Pavillons national et lettres N et C
·	Lampe étanche
·	Marque de forme ronde (boule de mouillage)
·	Marque de forme conique (marche au moteur)
·	Corne de brume
·	Réflecteur d'ondes radar
·	Réserve d'eau potable
·	Trousse de pharmacie de secours
MATERIEL DE MANOEUVRE
·	Ligne de mouillage avec ancre, chaîne et câblot ou filin plombé
·	1 gaffe
·	1 taquet à l'avant
·	2 taquets à l'arrière
·	Filin de remorquage
DOCUMENTS
·	Journal de bord
·	Annuaire des marées ou équivalent
·	Décrets et règlements relatifs à la sécurité des navires de plaisance.
·	Les cartes nécessaires au voyage entrepris.