Un mécanicien très dangereux

Je ne suis pas juriste... mais bon, j'y vais quand même.

Je vois pas pourquoi tu peux pas raconter ton histoire. Ce n'est pas de la diffamation. Mais le mot-clé, c'est factuel. Il suffit de dire ce qui s'est passé, sans trop charger le récit. Par exemple : « Première sortie après l'installation, il y a du gasoil dans la cale. De retour au port, on découvre que les retours de gazole n'étaient pas connectés. » Rien de plus.

On ne dit pas « le chantier a été une véritable catastrophe » ou « il est dangereux » ou « c'est un apprenti sorcier » -- ce genre de formule, c'est mendier un procès pour diffamation. Laisse les faits parler : le lecteur se fera son opinion tout seul.

Et surtout, garde tout... courriels, photos, textos, factures, même les post-it au fond de ta poche... même si tu ne fais que relater des faits (ce qui n'est pas un problème si tu peux les prouver), un type vexé peut toujours tenter un procès bidon juste pour sauver la face.

"ce n'était pas 24 heures, c'était 6 fois 4 heures"

Le chantier a été inspecté par un autre mécano et par un expert. Tous deux sont effarés.

"Quand les jeunes gens lui ont dit que les goujons avaient cassé après 24 heures de moteur, il leur a répondu "on ne fait pas 24 heures de moteur avec un voilier, il faut alors s'acheter une vedette..."
Il y a deux ou trois ans, j'ai fait réparer mon inverseur en panne par un mécanicien de Port Camargue, tout ce qu'il y a d'officiel avec pignon sur port (sa raison sociale commence par un A). Coût de la bricole : 2500 €. Au bout de trois mois, même problème. Re-bricole, et presque aussitôt même problème mais cette fois débrouillez-vous. Je proteste en disant que j'ai payé 2500 boules et que je n'ai pas d'inverseur en état de marche. Réponse : "ah, ça, ce n'est pas vrai! Vous avez la marche arrière". Authentique.

Je me renseigne. Il semble qu'il officie principalement sur Valras, Serignan, Gruissan.

Après lecture du message Facebook, il ne s'agit pas de la personne à laquelle je pensais.

il a manifestement moins peur de tomber dans la diffamation... mais au cas où ce monsieur Pace veut jouer la carte du procès pour "atteinte à la réputation", il y a peut-être un petit quelque chose à garder en réserve.

Sa société...

www.pappers.fr[...]9448264

... est déclarée sous l'activité NAF 33.15Z (Réparation et maintenance navale)

www.insee.fr[...]/33.15z

Et je cite : « Cette sous-classe ne comprend pas... la réparation de moteurs de bateaux et de navires (cf. 33.12Z) »

Alors, s'il décide de monter sur ses grands chevaux juridiques, on peut toujours gentiment lui demander s'il est vraiment censé toucher aux moteurs (ça peut bien poser des questions côté assurances / responsabilités / obligations professionnelles... bref, pas juste un détail administratif)

"Changer" un moteur dans un bateau... ok, je suis bien d'accord, c'est pas de la réparation. Entre ça et remplacer un coussin dans le carré, il n'ya pas trop la différence.

Et puis bon, si le moteur n'est pas cassé, il peut pas être "réparé", non ? Donc rien n'empêche de "changer" une culasse "par prévention", ou de refaire l'injection "pour le sport".

Voilà, la démonstration me paraît complète ;)

Et quand on purge les injecteurs, remplir l'huile, câbler l'alternateur... on intervient sur quoi ? Sur l’âme du bateau ?

Il y a plein de petits trucs qui m'échappent -- ce qui est vraiment "sur" le moteur et ce qui est pas sur le moteur, ce qui est vraiment un "accessoire" et ce qui est indispensable au bon fonctionnement (ça reste un "accessoire" ?). J'imagine que les avocats/assurances s'amuseront à jouer avec ces mots toute la journée si l'un de ses clients se retrouvera avec un moteur noyé. Mais ce que j'ai vraiment du mal à avaler, c'est qu'une personne qui se présente comme mécano sans être enregistré comme tel serait en règle. Peut-être que dans ce cas précis (je reste un peu sceptique, mais je te fait confiance), mais qu'en est-il de ses autres interventions ? J'ai comme l'impression que lui poser cette question suffirait à le faire réfléchir au cas où il voudrait jouer la carte juridique...

En etant, un peu, de mauvaise foi: il n’a pas fait de réparation, il a juste changé le moteur!

Boum. Espérons que cet avis soit utile à la communauté, et que cette personne choisisse une autre voie où elle pourra mieux exprimer ses talents...

Je connais parfaitement le dossier. Un mécano qui place un waterlock comme ça est incompétent ET dangereux.

A ma connaissance, c'est un travail facturé en clair.

Rien d'autre à faire de ta journée, Lapin ?

Enfin si tu termines avec une voie d'eau ou un incendie c'est quand même dangereux ...

Bonjour à tous et merci Phil pour tout cela. Le travail a été fait avec facture. Concernant le code NAF, je n'arrive pas à me faire un avis.
Concernant le code INSEE je ne suis pas convaincu, j'ai l'impression qu'une entreprise peut faire plusieurs services et elle conserve qu'un code INSEE pour autant (celui qui embauche le plus de salarié) et par ailleurs, je pense qu'en effet on entend pas réparation de moteur quelque chose de plus profond qu'il n'a pas fait ici.
Merci pour les conseils sur la diffamation (en espérant les avoir respecté), la logique est bien ici d'alerter (par ailleurs la liste des points cités peut aider un autre novice comme moi à receptionner le travail réalisé). La nuisance est probablement réelle mais indirecte.

Dans la maintenance navale, il est autorisé à entreprendre des travaux électriques et mécanique, travailler sur la coque le pont et le gréement d’un bateau.

Le code Naf est fait pour les statistiques ce n'est pas un indicateur de compétences, généralement dans les statuts de l'entreprise l'objet est suivi de "et tout autres activités connexes.."

c'est évident qu'avec un code naf naf on ait un travail de cochon

helas trop confiants les petits jeunes , désormais ils vont prendre le temps de s y connaître en moteur in-bord .
c est comme s ils avaient fait un stage payant .
en regardant le positif , le moteur n as pas morflé .
l anti siphon est pas indispensable ( Volvo st raph ne l as installé sur mon voilier € je dois m y coller.
certes ils ont " perdu du temps " mais " la plaisance " c est cela .
désormais ils savent qu'ils faut douter et que la confiance exclut pas le contrôle,Un centurion est un joli voilier .

Djitou un jour, Si on vous suis, l'incompétence des professionnels est formateur. Intéressant comme principe..

oui effectivement "
l apprentissage par : essais erreur .