Support moteur Volvo D1-30 MS15

Fabien83:Salut Solent, tu parles des différences entre quelles références ? Le lien que tu as indiqué c'est le modèle que j'ai indiqué plus haut que j'ai monté en 2022. Les miens avaient 12 ans quand je les ai remplacés. Pas de problème visible autre que la corrosion de la coquille supérieure (de chaque côté du compartiment, j'avais une fuite depuis le fond de cockpit juste au-dessus). J'avais lu un peu de tout sur les préconisations de remplacement mais le plus optimiste que j'avais trouvé était 10 ans. Sans aller jusqu'à envisager le chavirage où là bien évidemment la solidité des silentbloc est assez cruciale... même simplement en nav un peu agitée ça me semble important que la tenue des caoutchouc sur les pièces en acier soit bonne puisque c'est ça qui empêche les silentbloc de se séparer et qui retient donc le moteur sur les coups de gîte. Bref j'ai l'esprit plus tranquille avec des silentblocs pas trop vieux et à 70 euros l'unité pour 10 ans de service ça reste raisonnable. Si les tiens sont de 2015 (il me semble que normalement le moteur est livré posé sur ses silentblocs dans la caisse), ça leur fait déjà plus de 10 ans... ·le 14 déc. 11:02

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Solent:Je ne me suis pas posé la question jusqu’à maintenant, mais c’est vrai que ça fait partie d’une maintenance préventive et pas trop coûteuse. Ce ne sont pas les tiges filetées qui retiennent le moteur en cas de rupture du SB ?(Si on fait défiler la page de ton lien on voit des N° différents mais je ne vois pas à quoi ils correspondent.)C’est compliqué à faire soit même ?·le 14 déc. 11:16

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Fabien83:Ok, le deux derniers chiffres qui différent dans les références indiquent la dureté shore du caoutchouc. Sur ceux que j'avais d'origine, il était gravé 45 sur les sur les platines inférieures, soit shore 45. J'ai donc pris la référence 17-1609-45. C'est exactement le modèle d'origine vendu par Volvo. Sauf erreur, il n'y a que le caoutchouc vulcanisé sur les deux pièces métalliques qui les relie ensemble. La difficulté doit pas mal dépendre de l'accessibilité et donc du bateau. Dans mon cas avec un accès royal au moteur, je n'ai eu aucune difficulté (juste un côté où j'ai dû démonter la patte moteur complète pour l'amener à un mécano qui m'a mis coup de clé à choc sur l'écrou de silent bloc bloqué par la rouille). ·le 14 déc. 11:41

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Solent:Merci, je vais regarder ça de près. Mais l’ accès royal au moteur n’est pas la caractéristique principale de mon bateau 🙄·le 14 déc. 16:08

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