sonde température DST800 étonnante

C’est la maladie de ses sondes. Au bout d’un moment, elles finissent toutes par afficher n’importe quoi au niveau température.
Si j’écoute la mienne, l’eau est à 31°C en ce moment…

Hello,
Toutes mes condoléances.
Comme le dit MacJL c'est la maladie des sondes AIRMAR, qu'elles soient vendues par AIRMAR, Raymarine, B&G, ou autre, ce sont toutes des fabrications AIRMAR qui a un quasi monopole et donc... s'en moquent.
J'ai eu 2 DST800 et une DST810, elles ont toutes duré un peu plus de 2 ans, soit la durée de la garantie.
J'ai rencontré l'importateur au Grand Pavois qui n'a pu que confirmer...que ça ne changera pas.
Au début la température déraille, elle augmente, ça dure quelques mois et ensuite on n'a plus rien , que des tirets (---).
Au début on peut compenser en recalibrant, mais ensuite l'écart est trop important, même avec le modèle "smart" bluetooth.
En revanche profondeur et vitesse continuent à bien fonctionner.
C'est navrant et révoltant vu le prix.
Amicalement.
FC

J'ai une DST800 AIRMAR depuis quinze ans. Je n'ai jamais eu aucun problème.
Cela dit, comme elle est rétractable, je la sors systématiquement en dehors des périodes de navigation.

Merci à FXVT pour les informations, je n'avais pas examiné les spécifications de ce transducteur et je pensais que c'était toujours du type qui nécessitait un adaptateur pour se connecter au Bus NMEA 0183 ou 2000, cette logique à l'intérieur ne peut pas être modifiée comme je ai expliqué et on est obligé de dépenser ...

une sonde étanche + ESP32 diffusant en NMEA0183 en série/usb/udp et en NMEA2000 revient à une trentaine d'euros, passe-coque non compris et boîte non compris.

la sonde elle-même, plus ou moins 10 € en câble 5 mètres.

un schéma et un code fonctionnel peuvent vous intéresser (d'ici quelque temps) ?

tout à fait, dans nos contrées, la température ne justifie pas un trou dans la coque à mon avis. Je pense que la température du boulon de quilleavec un peu de mousse isolante dessus ne doit pas être loin. Je n'ai d'ailleurs plus la possibilité de comparer les valeurs dés

Il n'est pas nécessaire de placer le capteur de température sur le même passe-coque que le capteur de vitesse s'il est en plastique, il peut être placé sur n'importe quel autre à condition qu'il soit en métal même s'il n'est pas à proximité.

La sonde des appareils n'étant jamais juste je suis équipé d'un thermomètre de bain pour enfant, lesté d'un plomb de pêche, efficace à 100%, et j'adore le ceremonial qui va avec, plus la discutions sur la lecture et le temps d'immersion requis.

Hello,
Ce problème de fiabilité des sondes AIRMAR a été identifié par AIRMAR qui a communiqué officiellement:
assets-7484b3de52.cdn.insitecloud.net[...]ors.pdf
www.airmar.com[...]lletins "Voltage Spikes Damaging Smart™ Sensors"

Il est question de sonde de profondeur, mais il y a fort à parier que cela est également valable pour les triducers speedo/profondeur/température.

En résumé et pour ceux qui ne lisent pas l'anglais, il s'agit de pannes dues à des pointes de tensions >16V qui font claquer des composants de la sonde. Un pb de fournisseur de composant qui aurait changé.
Le pb est identifié et résolu sur les sondes trés récement fabriquées.
Pour les plus anciennes qui n'auraient pas encore claqué le conseil est de limiter le courant à impérativement moins de 16v en pointe.

Perso je viens de racheter une 3ème sonde DST810, je vais mettre un régulateur de tension sur le réseau NMEA2000 limitant à 14-15V sachant que la norme NMEA2000 tolère normalement jusqu'à 16V.

TRADUCTION du Bulletin

"...
_Avis concernant les capteurs Smart™ d’Airmar : pics de tension endommageant les capteurs Smart™

Airmar a constaté une augmentation des défaillances des capteurs Smart™ avec sortie de profondeur, survenue sur des unités fabriquées entre février 2022 et juin 2023. Ces défaillances se manifestent par l'absence de mesure de profondeur, une perte de visibilité sur le réseau, un dysfonctionnement de l’appareil ou une panne totale du transducteur.

Les transducteurs Smart™ d’Airmar sont conçus pour fonctionner dans la plage de tension d'entrée NMEA2000 spécifiée, soit de 9 à 16 VDC. Après une enquête approfondie, nous avons déterminé que la cause principale des défaillances signalées est liée à des pics de tension dépassant les 16 volts à l'entrée d'alimentation du capteur. Ces pics dépassent la tension nominale d’un MOSFET situé dans le circuit amplificateur de puissance du capteur.

Durant l’année 2022 et au début de 2023, Airmar a connu une grave pénurie d’approvisionnement du fabricant de MOSFET qu’elle utilisait depuis de nombreuses années. Cela a nécessité le recours à un second fournisseur, proposant un composant avec les mêmes spécifications publiées que celui du fournisseur principal. Ce composant de remplacement respecte effectivement sa spécification de tension maximale d’entrée. Toutefois, à l’insu d’Airmar, le composant original supportait en réalité une tension bien supérieure à celle indiquée dans sa fiche technique.

En résumé, le MOSFET de remplacement est moins tolérant aux pics de tension excédant la spécification NMEA2000. Bien que les capteurs Smart™ d’Airmar respectent la norme NMEA, une fois la cause identifiée, deux mises à jour du firmware ont été publiées pour améliorer la tolérance aux pics de tension. La première a été diffusée en juillet 2022, suivie d’une seconde en avril 2023. Ces mises à jour apportent une protection supplémentaire pour les bateaux vulnérables aux pics de tension ou fonctionnant sur des réseaux NMEA2000 non régulés.

Une fois que les MOSFET du fournisseur principal ont de nouveau été disponibles, la production est revenue à l’utilisation de ce composant. Depuis le 1er juin 2023, tous les capteurs expédiés intègrent à nouveau le MOSFET du fournisseur principal.

Nous reconnaissons que l’information à nos précieux clients a été tardive, car l’identification de la cause du problème a nécessité une enquête approfondie. À l’avenir, Airmar développe un nouveau matériel et logiciel qui augmentera considérablement la tolérance aux pics de tension et autres conditions de surtension. D’autres améliorations du firmware seront mises en œuvre dans les mois à venir, dans une démarche d’amélioration continue._
..."
Amicalement.
FX

Des photos pour illustrer le montage inversé de la roue.
Si le coté aigü de la pale est à l'extérieur, il bloque contre le passe-coque.