RM 10.70 2019 Rappel, aurait du être effectif pour défaut ...

RM 10.70 2019 Rappel, aurait du être effectif pour défaut de qualité grave des cadénes

lu dans V et V
un écrou de cadene tombe , le skipper comprend et fait un lashing dyneema tres costaud
quelque temps après le mat tombe à 700 milles de Horta, je présume avec l'autre cadene ? c pas précisé
en tout cas il y avait eu rappel et correctif non apporté

700 milles au moteur, ravito par yacht de 75 mètres, apport essentiel de Starlink pour l'organisation du sauvetage

L'équipage
#rm
Peace and LovePeace and Love
01 déc. 2025
Peace and LovePeace and Love
01 déc. 2025

Up pour d’éventuels propriétaires de RM 10,70

NowNow
01 déc. 2025

A priori c'est une faiblesse des RM en général, pas que du 10.70.

J'ai discuté avec quelqu'un de compétent qui connais bien la construction navale, qui à navigué sur un RM de 12m (le 12.50?) qui n'était pas à lui.

Il m'a dit avoir inspecté le bateau à la demande du proprio, et que la fixation des cadènes était extrêmement faible, les efforts n'étant pas bien repris.
Celles du bateau en question avait déjà été renforcées par un chantier mais il m'a dit que même renforcé, c'était mieux que d'origine mais pas encore top. Par contre le reste, notamment les quilles, qui inquiétait un peu le proprio étaient OK et solide.

Une autre remarque est que la conception n'a pas du faire l'objet de calculs poussés pour certaines parties qui devraient absorber les chocs plutôt que d'être simplement solide.

Peace and Love:Le propriétaire de ce RM est un ingénieur Aéronautique qui est devenu skipper à la quarantaine Gestion calme et organisée de l’evenement·le 01 déc. 23:24
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MijeanMijean
02 déc. 2025

@now affirme que c'est une faiblesse des RM en général... Car c'est copain qui connait un copain qui a navigué sur un RM...
Et c'est comme cela qu'on propage des rumeurs.
Alors la vérité:
- il y a bien une faiblesse des cadènes de D1 sur les RM 1070 cela est dû à l'utilisation de cadènes en U Wichard.
- Le chantier RM YACHTS a reconnu le problème. Modifié les cadènes sur sa production. Alerté les propriétaires des bateaux construits par feu Fora Marine en proposant la vente des nouvelles cadènes.
L'association RM a relayé l'info vers ses adhérents.
Il n'y a pas eu de rappel "officiel" publié sur le site du ministère des transport.
Si le bateau a été acheté d'occasion l'info peut avoir échappé au propriétaire.
- ce même type de cadènes est utilisé sur les RM 1060. L'association RM organise actuellement avec le SAV RM la fabrication et la vente de cadènes modifiés
- les autres modèles de RM ne sont PAS concernés. J'invite @now à venir inspecter mes cadènes et leurs fixations sur mon RM 1050.

Ce type de cadènes Fil en U Wichard sont utilisés sur de nombreux voiliers.
Il est bien dommage que Fora Marine ait voulu économiser quelques € en faisant "comme tout le monde".

Je ne peux qu'inviter les propriétaires de 1070 et 1060 à se rapprocher du SAV RM ou de l'association RM pour modifier leurs cadènes au + vite.

Dans cette affaire l'attitude de l'assurance doit nous alerter.
Comment l'assureur a eu connaissance de cette procédure de "rappel" ?

Comment peut-il faire jouer son exclusion pour vice propre ? Comment devant un tribunal arrivera t'il à le prouver ?

Comme le dit le propriétaire dans l'article VV il faut en dire le moins possible à son assureur...

JM

Now:Je ne propage pas de rumeurs, je raconte une expérience réelle d'une connaissance en qui j'ai absolue confiance qui à les compétences en constructions navales et aéronautique et en calculs de structures. De plus c'est pas un copain qui connais un copain, c'est lui même qui à navigué sur ce bateau (Pas 2 jours, mais une croisière de plusieurs semaines vers l'Irlande et l'Ecosse) et qui l'a inspecté à la demande du propriétaire. C'est donc une info et pas une rumeur. Par ailleurs je ne dénigre pas RM, j'aime bien ces bateaux qui sont globalement bien construits, mais ça ne veut pas dire qu'ils sont parfais. Chacun se fera son idée.·le 02 déc. 09:52
Mijean:Dire que c'est une faiblesse des RM en général est une contre-vérité.·le 02 déc. 10:54
Now:J'ai relaté une expérience sur un RM de 12M et j'ai donc écrit "à priori" puisque ça faisait au moins deux modèles avec le 10.70. A partir de 2 exemples, la supposition que cela puisse être une technique utilisé par l'architecte/Le chantier sur plusieurs modèles n'est pas interdite. Mais tant mieux si ça n'est pas le cas. ·le 02 déc. 12:05
Peace and Love:J aurai démâté au milieu de l’Atlantique je ne serai pas content, il n’y pas eu 200 000 RM tout bateau aurait du être tracé, point·le 02 déc. 17:28
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Lorem IpsumLorem Ipsum
02 déc. 2025

Bonjour,
Où pourrait-on voir une image de ces fameuses cadènes de mât "en fil", pour se faire une idée de la configuration ?
C'est ce genre ? Pour un mât ?

captain :sur ce RM c'est une cadène de pont tribord qui à cédée, pas une cadène de mat.·le 02 déc. 11:40
Lorem Ipsum:De pont, oui, mais qui tient le mât ?
Ils mettent des cadènes comme ça pour les haubans ?·le 02 déc. 13:18
didier.brest:Oui, comme grands d'autres chantiers (Dufour, Jeanneau etc.). C'est très répandu pour les bas-haubans. Il suffit de parcourir un ponton pour s'en rendre compte.·le 03 déc. 18:46
Lorem Ipsum:Ah d'accord, merci.
C'est que les pontons sont rares dans mon coin.
Ça ne parait pas trop rassurant quand-même... Il y a des renforts dessous ?·le 03 déc. 19:00
FredericL:Oui, sinon la cadène ne casserait pas. ·le 03 déc. 19:03
gorlann29:Bonsoir, il y a quelques années, un ami à démâté sur rupture de cadène de galhauban sur un Etap 28. Visuellement, tout était impeccable avant l' avarie.·le 03 déc. 19:06
Fransoi:J'ai une cadène de ce type qui a laché il y a quelques années. C'était sur un Jeanneau Arcadia . Heureusement sans conséquences, le bas étai n'avait quasiment pas de tension, il n'était là que pour empêcher l'inversion de courbure du mat, mais en général il restait quasiment détendu. La cadène a laché par corrosion caverneuse dans l'inox, j'ai découvert le problème par hasard car la rupture, cachée dans l'épaisseur du pont, avait provoqué une petite voie d'eau dans la cabine avant. Méfiance donc .... A partir de ce moment là j'ai surveillé beaucoup plus attentivement des 4 autres cadènes, du même type que tenait les bas-haubans et galhaubans ....;·le 03 déc. 19:39
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captain captain
02 déc. 2025

Il y a une chose que je ne comprends pas bien dans le récit : le skipper nous dit qu’il a trouvé un boulon cassé dans le carré et s’aperçoit que cela vient d’une des deux fixations de la cadène tribord.
Comment une cadène défectueuse peut-elle générer la casse d’un boulon de fixation ? A moins que sa forme soit particulièrement mal conçue et génère un effet de levier que le boulon.

Une photo de la cadène incriminée aurait peut être permis de mieux comprendre.

captain :Je me suis trompé, je pensais qu'il était question d'une cadène du hauban sur le franc bord, alors que c'est une cadène de bas hauban située sur le rouf qui à cassée, donc je comprends mieux...·le 02 déc. 11:56
matelot@19001:Les cadènes fil se cassent sur la partie filetée à l'intérieur du trou. Par "boulon" il veut sûrement dire un morceau de tige filetée avec un écrou ou deux.·le 02 déc. 11:57
Frank35:L'accident est fréquent et a fait l'objet de divers fils ici (dont un récent). Les cadènes fil, ça casse. J'ai relaté le dématage de mon précédent voilier de voyage. Des cadènes fils de 16 mm bien sous tout rapport, dont une des deux tige casse net dans le pont. Fortes contraintes répétées, oxydation dans le pont, etc.Il est à noter que j'ai cassé deux cadènes de bas-haubans et non de haubans. Erreur de conception qui fait qu'elles ne tiraient pas bien dans l'axe mais de travers. L'inox n'a pas dutout aimé. Les 4 autres cadènes, toutes identiques et avec le même montage sont restées impeccables, mais elles tiraient dans l'axe.·le 02 déc. 12:25
Lorem Ipsum:J'avais prévu des cadènes comme ça pour mes bastaques, mais c'est un petit bateau avec 26 m² de voilure totale.
Néanmoins pourrais-tu détailler cette notion de "dans l'axe", ça m'intéresse pour mon plan de pont ?·le 02 déc. 13:21
James :Mets plutôt des cadènes repliables Wichard,elles se mettront toutes seules dans l'axe et la fixation est indépendante du boulonnage ·le 02 déc. 13:29
Frank35:Il ne doit y avoir aucune contrainte de torsion latérale sur une cadène fil. Pour faire simple, l'axe de la traction doit être dans le plan de la cadène. Il faut donc orienter la cadène pour que ce soit le cas. Or sur beaucoup de montages de bateaux de série, le plan de la cadène est un plan vertical et longitudinal (les deux axes du plan). Les bas haubans ne travaillent pas dans le plan défini par ces deux axes. Donc si on monte les cadènes dans l'axe longitudinal, ça ne le fait pas au bout de quelques années. Sur le RM 1050 sur lequel je navigue, on a eu le problème sur les cadènes fil de bastaque. Il a fallu refaire le pont à cet endroit.·le 02 déc. 13:32
Lorem Ipsum:OK, je crois que j'ai compris, merci !
Le plan de mes cadènes de bastaques devra converger vers le mât.
@James, je compte sur une consultation d'expert quand tu monteras à la neige !·le 02 déc. 13:39
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tikipattikipat
02 déc. 2025

Mes cadènes de bas hauban

tonic56:Il n'aurait pas été plus logique fixer la cadène en la tournant 1/4 de tour ? Les efforts seraient alors mieux répartis sur l'axe de l'articulation, non ? Après, je ne suis pas expert en calcul de forces...·le 02 déc. 23:10
captain :En termes d’efforts, cela n’aurait pas changé grand-chose car cette cadène étant en arrière du mat, le bas hauban est incliné vers l’axe du bateau mais également un peu vers l’avant. D'où l'intérêt de ce type de cadène.·le 03 déc. 10:03
Lorem Ipsum:Je prends des notes...
C'est des lashings qui remplacent les ridoirs ?
Ça vaut le coup pour l'unique paire de haubans de mon petit bateau ?·le 03 déc. 12:20
FredericL:Pas de pb au niveau résistance. Si tu as des haubans textiles avec des anneaux faible friction en bas, c'est cohérent. Avec des haubans inox avec des embouts sertis, ce sera plus simple de garder des ridoirs, surtout si ce sont les haubans qui assurent la tension de l'étai. ·le 03 déc. 13:06
tikipat:Je ai pas de ridoir que des lashings dyneema SK 99 ·le 03 déc. 20:47
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Peace and LovePeace and Love
03 déc. 2025

Je préfère les plaques d’inox courbées légèrement pour être dans le bon angle comme sur mon bâteau

Ces plaques font 50 cms et sont boulonnées sur la cloison maîtresse puis traversent le pont et ça fuit pas après 50 ans

De mémoire ça doit faire 4 cms de largeur et un cm d’epaisseur et c en un seul morceau

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phare des Baleines, ile de ré

Phare du monde

  • 4.5 (170)

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2022