Réparation barre franche alu - trou d'axe "bouffé" par la vis inox...

Bonjour,

Je viens d'acquérir un bateau dont la barre franche en alu est relevable - connecté au safran par un axe en inox traversant le "carré" de la mèche de safran et l'"oméga" formé par la barre - dont l'un des 2 trous est complètement ovalisé et attaqué par la corrosion alu/inox au point de préféré réparer avant le convoyage pour ramener le bateau (160nm). Dommage que ce point de maintenance annuel ait été négligé...

J'hésite entre demander à un pro de souder une plaque d'alu par l'extérieur ou peut-être stratifier une pièce moulée en U par dessus en carbone/époxy (j'ai du carbone dans mon garage...) en bouchant le trou au passage avec de l'époxy chargé spécial métaux. In fine je reperce et ce sera costaud ... mais à termes le carbone aussi sera mauvais pour l'alu. Donc soit c'est pile poil ajusté mais démontable et je protège tous les ans soit c'est non.

Des idées ? Le top serait de reboucher simplement le trou puis repercer et remonter avec une rondelle XXL. Sous réserve de démonter pour nettoyage et protection cela devrait être péren dans le temps (j'ai déjà réparé un bouchon serti sur échangeur Volvo à l'époxy de réparation pour métaux avec succès sur 10 ans). Mais bon pas trop sûr de moi quand même...

Merci,

PS, la photo ne montre pas bien le trou mais j'ai que ça...

L'équipage
8h

il est assez facile de couper les plats puis en resouder d'autre et repercer et peut etre au passage mettre plus épais


Cable Bay:Cela paraît être le mieux en effet, juste je ne sais pas faire la soudure alu.·le 17 déc. 17:41

ou simplement repercer 2 trous à coté de ceux existants


Cable Bay:Il y a déjà des trous en spare mais on perd la possibilité de relever la barre...·le 17 déc. 17:41

Bonsoir,

si on veut être tranquille avec un assemblage alu/inox articulé, la solution est de réaléser le trou et d' insérer une bague épaulée en POMc.

Sinon inévitablement, le problème reviendra.


Pas de doute, sauf si on entretient quand même... le système n’a simplement pas été démonté pour nettoyage et application de protection type teff gel.
Pour le POM-C, il faut prevoir du spare quoiqu’il arrive, pas assez costaud pour tenir et le top genre Orkot est juste hors budget.

Mais ce n’est pas la question, je viens de recevoir le bateau et j’envisageais de réparer moi-même sauf que je ne sais pas souder l’alu.
Au final un soudeur pro s’en charge demain et ce sera mieux que neuf, ensuite je fais l'entretien !


moi je crois que l'agrandissement du trou est dû principalement a l'usure au frottement et non aun probleme d'electrolyse ..l'alu est plus tendre que l'inox donc l'alu s'use a son contact


Cable Bay:Tout à fait, en fait c’est les 2 ensemble. Visible si j’avais une photo zoomée sur ledit trou. Ceci dit je donne ça à un pro de l’alu demain.Je m’interesse quand même aux expériences de pièces alu et carbone/epoxy. Je pense que mon idée de base est admissible : faire une pièce carbone moulée par dessus mais démontable pour pouvoir mettre la protection qui va bien le carbone étant conducteur puis boucher le trou à l’epoxy chargé special métaux pour récupérer l’ovalisation. Si des heonautes ont déjà un retour d'expérience...·le 17 déc. 18:51

idem Calypso. Il serait judicieux de trouver un soudeur et renforcer avec de l'alu 5083 qui est adapté à l'environnement marin et anti corrosion (voire 7075). Ne pas utiliser le 6082.
Un plat de 4 ou 5mm serait bien. Remontage avec du Tefgel pour assurer le coup.


Calypso2:il faut simple que ce soit le m^me alliage alu ..sans doute du 5083 ..ou je verrais bien un plat qui fait 1.5 le diametre de la vis ...pour avoir une portée dite mecanique ..·le 17 déc. 19:02
Cable Bay:Merci, prévu pour demain.·le 17 déc. 19:03
Calypso2:donc ça peut etre un plat doublé d'une rondelle soudé à l'endroit du perçage ·le 17 déc. 19:03
Cable Bay:Je fais mon rapport demain, le pro que je vais voir est dans la construction naval alu. Encore merci pour les ref d’alu, je verrai quelle solution il propose.·le 17 déc. 19:16
Calypso2:juste une remarque ..l'alu 6000 ce sont des profilés , plat,rond tube le 5000 des toles ou tres large plat ..ça va tres bien ensemble et tous les raidisseurs d'un bateau en alu sont du 6000·le 17 déc. 19:32

Tu peux oublier le renfort en carbone, ça va bouffer l'alu à grande vitesse.
Le POM-C est plus solide que l'époxy chargé spécial métaux.
Je pense que le trou s'est ovalisé car la barre barre a été utilisée relevée, et tous les efforts sont passés par l'axe et les trous. Si tu veux que l'assemblage tienne mieux, il faut augmenter la surface de contact entre l'axe en inox et les joues, et donc augmenter l'épaisseur des joues ou le diamètre de l'axe.


Tu perce l'ensemble plus gros pour correspondre à l'usure, un gros boulon 2 rondelles et un écrou frein, ou 2 écrous freins et une tige filetée qui correspond au nouveau diamètre, réparation pas cher rapide et définitive


Cape Florida Lighthouse, Key Biscayne Florida, USA

Phare du monde

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Cape Florida Lighthouse, Key Biscayne Florida, USA

2022