Quel transpondeur AIS ?

fxvt:Hello Lady_C. Cette réponse ne doit vraiment pas éclairer beaucoup notre ami l'époque sea, au risque même de le perdre un peu plus dans les méandres de la technique , d'autant plus qu'il avoue avec humilité qu'il n'est pas aussi geek que certains sur le forum.
Par ailleurs il me semble qu'une réponse ne donnant qu'un simple lien, sans texte ni commentaire , est hors charte.
Pour avancer il faudrait en savoir un petit peu plus: le budget, le reste du matériel déjà installé, des idées d'évolution du matériel prévu ?
Car déjà ce traceur est compatible nmea0183 (ancienne norme) et nmea2000 (norme plus récente). Donc selon le matériel qui existe ou existera a bord il sera judicieux de choisir tel ou tel AIS nmea0183 ou 2000 ou compatible avec les deux standards. Amicalement.
FX ·le 28 jan. 14:15

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Lady_C:il a le droit de lire pour dégrossir sa demande, et aussi chercher le mode d'emploi de son Garmin. le texte ou le commentaire du lien, il l'aura automatiquement en cliquant dessus.
oui, j'aurais pu ajouter "si tu cliques là, tu en sauras un peu plus"
mais est-ce que ça apporte ?
le demandeur n'est pas un perdreau de l'année, le compte a été créé en 2013·le 28 jan. 15:05

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xalyne:Voila ce que j'ai trouvé sur le web :Couleurs d’affichage AIS – explication détailléeCouleur Signification générale Situation typique Action recommandéeVert Données complètes et à jour Le navire transmet toutes les informations requises (position, cap, vitesse, identité, etc.) et le récepteur les a reçues sans perte. Aucun besoin d’intervention ; le suivi est fiable.Jaune / Orange Données partielles ou incertaines Certaines informations manquent (ex. : pas de cap ou de vitesse) ou le signal est intermittent. Vérifier la source, surveiller la cible et, si possible, demander une mise à jour via VHF.Rouge Alarme ou situation critique Collision imminente (CPA/TCPA dépassant les seuils configurés), perte de contact critique ou autre alerte définie par le logiciel. Réagir immédiatement : manœuvre d’évitement, appel VHF, vérification du radar.Gris Cible perdue ou hors portée Le récepteur n’a plus reçu de mise à jour depuis le délai paramétré (souvent 30 s à 2 min). Considérer la cible comme potentiellement disparue ; garder un œil sur le secteur.Bleu Mode simulation / test Le navire ou le logiciel est en mode « simulation » (ex. : exercice, test de l’interface). Aucun impact sur la navigation réelle ; les données ne sont pas réelles.Rose / Magenta Navires utilisant le service qtVlm (outil européen de suivi de voiliers) Le navire a été identifié comme participant à qtVlm, qui utilise un identifiant AIS spécial. Utilisé surtout par les plaisanciers et les organisateurs d’événements ; aucune action particulière requise.Points à retenirLes conventions de couleur peuvent varier légèrement d’un logiciel à l’autre (e.g., Navionics, OpenCPN, MarineTraffic, etc.). Consultez le manuel de votre application pour connaître les réglages exacts.Le vert n’est pas réservé à « toutes les infos reçues » dans tous les systèmes ; certains affichent le propre navire en vert et les cibles AIS en blanc. La description ci‑dessus correspond aux paramètres les plus courants dans les logiciels de navigation européens.Les seuils d’alarme (rouge) sont généralement configurables : distance de rapprochement (CPA), temps de rapprochement (TCPA), vitesse relative, etc. Ajustez‑les selon votre zone d’opération et votre niveau de risque.La perte de cible (gris) ne signifie pas forcément que le navire a disparu ; il peut simplement être hors de portée VHF ou avoir désactivé son transpondeur.Les couleurs de simulation (bleu) et de qtVlm (rose) sont purement informatives et n’influencent pas les décisions de navigation.Bonnes pratiques d’utilisationVérifiez régulièrement les paramètres de couleur dans votre logiciel pour vous assurer qu’ils correspondent à vos préférences et aux exigences de votre zone de navigation.Combinez l’AIS avec le radar et la visualisation optique : une alarme rouge doit être confirmée par d’autres capteurs avant toute manœuvre.Entraînez-vous à interpréter les couleurs lors de simulations ou d’exercices de sécurité afin de réagir rapidement en situation réelle.Mettez à jour le firmware de votre transpondeur AIS pour garantir la transmission correcte de toutes les informations (identité, dimensions, etc.).Note : Les informations ci‑dessus reflètent les conventions les plus répandues en 2026. Si votre logiciel utilise une palette de couleurs différente, reportez‑vous à sa documentation officielle.·le 29 jan. 11:24

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roberto:Il y a pas mal de possibilites de couleurs/marques, par ex. pour OpenCpn regarder tout en bas de cette pageopencpn.org[...]oku.php ·le 29 jan. 11:32

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moana29s:Tu as progressé Calypso, je me souviens, il y a quelques années tu ne voyais aucune utilité à l'AIS, tu dois rajeunir 😉·le 29 jan. 11:42

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Calypso2:et c'est toujours le cas ...c'est un vrai dangers dans la mesure ou la veille est remplacée par la lecture des écrans ...et de plus en plus ...une cata en plaisance ... je n'ai pas changé d'avis et je déplore c'est bien dommage ...j'aurais bien voulu ... m^me sur les trottoirs tu te fais bousculé par le nez sur le telephone ..·le 29 jan. 11:58

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Toby64:dire que l'AIS est un vrai danger parceque les gens ne regardent plus dehors, c'est aussi vrai que dire que la SNSM est un vrai danger parceque le sgens ne font plus l'entretien de leur moteur ! :)·le 29 jan. 12:24

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Calypso2:c'est un peu la m^me chose oui ..la veille visuelle est bien moins attentive depuis l'arrivée des écrans ...et parfois ça fait boom ...d'apres les chantiers ..·le 29 jan. 12:31

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