Préparation avant le départ ou en route?

je pense aussi de quoi tu tars et quelle est ton degré d'acceptation.
Mes parents ont partis en vacances. A la fin des vacances, mon papa a dit "je ne veux plus rentrer" et ma maman est rentrée vendre en 3 mois tous leurs biens pendant qu'il l'attendait aux Canaries. Il ne sont rentrés que 6 ans plus tard et le bateau n'avait eu aucune préparation initiale.
Sur mon premier petit bateau, un Shellfish, j'ai mis une Navik et rien d'autre. J'avais mon sextant, ma montre, mes éphémérides et tables de log.
Sur l'Evasion 37, on a acheté aux Antilles, mis une Sailomat et partis.
Sur notre bateau actuel, lorsque mes parents ont arrêté de vivre à bord, en 2015, on l'a nettoyé. repeint, isolé, mis le chauffage et partis.
Je crois que des bateaux de série sont beaucoup plus aptes à naviguer qu'on ne croit dans l'état ou ils sont. Les changements de gréements, de vannes, d'équipements à chaque tours de l'Atlantique me paraissent souvent excessifs.

Par fois travailler sur le bateau en métropole, est plus simple qu'à l'étranger en tout cas ça rassure, sur la route on a croisé beaucoup de gens avec des bateaux acheté dans l'état et partis directement qui ont passé leur temps a bricoler pendant que nous on baladait...

Alors oui je pense que certaines vérification importantes s'imposent avant un départ tant qu'il est facile de le faire autant en Profiter!

Après comme souvent tout dépend du confort que l'on souhaite a bord ..

Notre bateau a l'achat n'était vraiment pas prêt a partir avec nos critères de confort... On avait des amis et des connaissances dans certains domaines alors ça nous a paru évident de faire certain travaux (beaucoup) proche de la maison...

Ceci dit une fois la chek liste a faire en métropole terminé nous sommes parti ... Et avons continué a améliorer le bateau au grès des occasions sur la route ... Nous avons eu une belle galère de gréement aux Antilles... Depuis rien de méchant ... La vie d'un bateau !

Tout dépend du bateau qu'on achète ! Mais le nôtre n'était pas prêt a partir par exemple ... Certaines vannes étaient d'origine complètement rose ... D'autres bloquées ... Le tube d'etambot corrodé au point de fuir ....
Le teak du cockpit nous consommait un maillot par mois tellement il laissait les tête de vis apparaître .. les voiles en membrane partaient en lambot ...
Et je ne parle pas du côté électrique ou il y avait des raccord de raccord de partout avec des câbles sous dimensionné...

Résultats une année de travaux..et en une année de voyage notre seule panne a été un feu de nav dont la connexion était oxydé...

Aux Antilles on a amélioré le bateau petit a petit au grès des opportunités.. puis on a fini de cocher des cases de la todo liste qui étaient là depuis plus de 2 ans...

Des galère on en a eu avant de repartir de Martinique après presque 3 ans de vie a bord .. Tout a été réglé en deux mois ... Nouveau pilote, nouvelles cadènes, nouvelles bagues de safran (nouvelles vannes déjà bloqué malgres l'achat de bronze 3 ans plus tôt) et zouuuu
Seule casse ou soucis en 7000milles un spi en plein millieu du Pacifique...

Depuis ... C'est au tour de nos batterie de rendre l'âme, on s'octroie du confort en plus on passe au lithium de chez Victron... Là encore en métropole l'installation m'aurait coûté 2200€ ici 3800€....

Bref la préparation c'est souvent un gros débat ici ..
Mais tout dépend des gens et du bateau...
Il y a des gens qui se contentent de peu et tombent sur un bateau apte a vivre ... Et d'autre qui tombent sur des bateaux limite dangereux au large ... Et la dire qu'il faut le préparer sur la route c'est se tirer un balle dans le pied ...
Je le répète... Beaucoup d'amis qui ont acheté le bateau et sont partis sans gros check on passé leur temps a bricoler ... C'est un choix ... Mais souvent ca se solde par un raz le bol.

Puis avec l'explosion que la plaisance a connue il y a des dizaines d'années, il y a beaucoup de bateaux abandonné... Vendu souvent pas très cher à des gens comme nous mais qui nécessite vraiment un gros coup de travaux pour être a minima sécu ! D'où le fait d'entendre de plus en plus le projet de préparation !!

Puis c'est comme tout si t'as les moyens et que tu veux un truck a bord de ton bateau pourquoi t'en priver?

La préparation c'est avant de partir, 🤣
Pendant on parle de l'entretien ou de l'amélioration!

Je n'ai pas de théorie bien établie sur la question. Et j'ai déjà raconté en bref notre parcours dans le fil cité par le posteur original. Mais je peux néanmoins relater une expérience.

L'an dernier, de septembre 2024 à Juillet 2025, nous avons passé 10 mois non-stop en Tunisie avec nos trois enfants. On a sorti le bateau dans un port essentiellement de pêche, à côté de Bizerte. Le bateau était dans le terrain de Brahim. Brahim a gentiment poussé les meubles dans son "local" pour qu'on y crêche avec nos marmots.

Très vite on a pu mettre les 2 grands à l'école (niveau maternelle). Au début ils étaient un peu perdus mais très vite ils ont appris des rudiments d'arabe et rapidement c'était comme des poissons dans l'eau. Pour le plus petit qui n'avait que 1 an, on a eu plus de mal à trouver une solution, mais on a finalement trouvé une nounou, qui s'appelait Nour et qui s'occupait très bien de lui.

Tous les matins, je partais à vélo avec mes trois enfants : le grand sur le porte bagage, la moyenne debout sur le cadre entre les jambes, et le petit dans un sac à dos porte-bébé. Heureusement c'était plat. Les jours de grosses pluie, on prenait un taxi pour 2 dinars.

Ensuite, pendant la journée, avec ma compagne, on s'adonnait au plaisir des travaux. On connaissait tout le monde sur le port, et tout le monde nous connaissait : avec nos trois minots, on passait pas inaperçus. Au bout de quelques mois, on était en place, on savait où trouver quoi, comment négocier, le midi on avait nos cantines. Beaucoup d'entraide, beaucoup de débrouille. On a énormément appris.

Une chose essentielle que j'ai apprise là-bas et qui a valeur de changement de paradigme est dû à une raison simple : là-bas, pas d'Amazon, pas d'ali-express, et d'une manière générale, pas de livraison depuis l'étranger (sauf à s'arranger avec des étrangers qui viennent en avion, mais c'est l'exception qui confirme la rêgle). En France, quand j'avais un problème, j'essayais d'identifier la pièce, puis je cherchais sur Internet pour la remplacer. En Tunisie, tu ne fais pas ça : tu démontes ta pièce, puis tu vas voir quelqu'un dont tu penses qu'il pourrait t'aider ; lui ne pourra pas t'aider, mais il va te donner le contact de quelqu'un qui lui saura mieux, et ainsi de suite jusqu'à ce que de fil en aiguille tu trouves l'artisan qui a le savoir-faire et les outils pour te réparer, ou te refaire ta pièce. Chemin faisant - au lieu de cliquer sur ta souris - tu es dans l'humain, tu rencontres, tu apprends.

En 10 mois de chantier, on aurait pu être plus efficaces si on avait été plus compétents ou plus fortunés. Mais on a quand même réussi à faire pas mal de choses : baille à mouillage, maintenance du puits de dérive, modifications de l'aménagement intérieur, installation d'un poêle avec radiateurs, reprise complète des oeuvres vives, etc.

Mais surtout on a énormément appris. Brahim nous laissait utiliser ses machines pour le travail du bois. On a fait nos premiers pas avec de la fibre. Pas mal de soudure et de travail de l'inox. Nos voisins construisaient des bateaux de pêche en bois à l'ancienne. Ceux d'à côté des thoniers en acier.

Mais surtout surtout, pendant ces 10 mois, on a été accueillis au sein d'une culture étrangère qui maintenant est inscrite en nous. Certes, on n'a pas pris le temps de faire beaucoup de tourisme à proprement parler. Mais on a égorgé le mouton pour l'Aïd, on était à la fête de l'école avec nos gamins déguisé en habits traditionnels, on a partagé la vie quotidienne avec les pêcheurs et les artisans du port, les douaniers, etc.

C'était un peu "sauvage" quand même de vivre au milieu du chantier. Là-bas, c'est pas Navy-service. C'est blindé de chiens errants - très gentils au demeurant (ou plutôt craintifs en fait, faut dire que de temps en temps ils viennent en supprimer quelques uns à la carabine). Ca ressemble à moitié à une décharge. Tu vis au milieu des meuleuses et des coups de marteaux du matin au soir (et même la nuit pendant Ramadan). Tu respires de la bonne poussière de polyester, ou directement de la peinture (ils attendent pas que le vent tombent pour peindre au pistolet). Et faut pas avoir peur que le petit mette les doigts dans le minium de plomb, il y en a partout...

Bref, pour en revenir au thème du fil, et en guise de conclusion, on voit qu'ici le travail sur le bateau ne se fait pas à l'exclusion du voyage et de la découverte, bien au contraire, il en est ici le fil conducteur. C'est ce que je disais à ma femme, en rigolant à moitié : "en fait, on n'a qu'à voyager de chantier en chantier"...