Oceanis 31 et croisière fluviale

Toutes ces questions, je me les pose aussi.
Je suis pour l'instant en Grèce mais j'ai dans l'idée de revenir en France et profiter de l'eau douce. J'ai une Antarès serie 9, donc moteur, et mes interrogations sont proches des vôtres...
Allons-nous nous croiser sur la Saône ?
Bonnes navigations !

Je me doute que Paris c est sûrement le plus cher mais vraiment ça me tente pas
Bien plus attiré par une petite ville de province
En plus Tonnerre en plus c est pas très loin de Chably

Bonjour.
J ai fait des escales en camping car dans des ports de plaisance dans l est. Partout, bon accueil, bonnes infos touristiques, bonne ambiance entre plaisanciers, mais pas vu d entraide à l'amarrage entre plaisanciers.
Peu de professionnels sur les petits canaux.
Pour le Rhône, il faudrait connaître la vitesse du courant, et comparer avec ta vitesse sur l eau avec fort vent de face.

As tu pensé à l' autonomie des eaux noires ?

Chouette projet, un voilier ne déplace presque pas d' eau. Pour faciliter les manoeuvres, un petit hors bord électrique comme propulseur de poupe, ça peut être sympa.
Un voisin de ponton , pour des raisons de santé, passe doucement au fluvial. Ce n est pas moins bien, c est différent. Il a apprécié l ambiance.

Bonnes navs a vous deux.

A l’inverse nous avons commencé en fluviale, c’est bien, il y’a des petits ports à la journée ou plus, des haltes pour 1/2 heures. Tu t’arrêtes ou tu veux, mais il ne faut pas gêner, je n’ai pas profité, car pas de permis, mais de belles ballades avec les voisins, nous étions sur le canal latéral de la Loire à côté de sancerre. En fluviale on a l’impression d’accéder à des coins secrets, uniquement possible en bateau, pour le confort c’est comme dans une marina, le monde en moins,des cales pour sortir de l’eau . Les tarifs étaient relativement inférieurs par rapport en mer. C’est un bon choix pour pouvoir continuer à naviguer,et c’est tellement beau Tu peux déjà louer une pénichette pour faire un essai.

Je me pose une question quant à la croisière fluviale, c'est le temps passé à la barre. Je sais pas vous, mais moi en mer je suis à 90% du temps sous pilote. J'imagine qu'en navigation fluviale on est toujours à la barre pendant des heures et des heures chaque jour, est-ce que ce n'est pas monotone à la longue?

Avec 1m de tirant d'eau vous pouver remonter très haut en rivière.
Une forme voilier n'est pas idéale du tout pour passer les écluses et en pratique il faut être deux.
Sauf à être en transit le mât doit être débarqué car menacé dans les écluses.
Le moteur réclame toute sa vigilence car il est TRES sollicité.
Les Plaisanciers n'ont AUCUNE priorité et ne DOIVENT impérativement pas géner les péniches pro qui manoeuvrent très mal et on besoin du maximum de tirant d'eau.
La navigation et la vie en Fluvial N'ONT VRAIMENT AUCUN RAPPORT avec la vie maritime.
Se Documenter (entre autre revue Fluvial) SERIEUSEMENT et surtout ne pas croire qu'on puisse faire n'importe quoi et rester n'importe où selon son bon plaisir, payer les taxes (pour VNF etc..),
Attention aux périodes de chômage des biefs pour ne pas rester prisonnier de longs mois dans un coin perdu.

Pour le permis eaux intérieur. il me semble qu'il y a un délai à respecter avec le passage du permis côtier pour conserver la partie théorique, à voir. Pour le Rhône il faut considérer cela comme un passage vers la Saône puis ensuite les canaux (évite de le remonter à la fonte des neiges). Oui, il y a plein de coins sympa et des haltes ou ont peu rester de longues semaines sans problème, de toute façon et à part dans les virages, tu peux faire des arrêts ou tu veux sous réserve de maîtriser les techniques d'amarrages en fluvial (ne pas s'amarrer aux arbres - avoir des piquets et une masse pour les planter - etc.). Par ailleurs, la nuit dès la fermeture des écluses le trafic s'arrêt et tu peux dormir là ou tu te trouve. Il te faudra aussi des parbats en grands nombre et si possible des gros et de différentes formes Bien sur il faut entreposer ton mat et tes voiles à terre, mettre un tout petit mat avec un feu à la place. Pour l'ambiance c'est plutôt détendu le côté "prout prout et matuvue " n'est pas de vigueur, il y a de nombreux anciens marins de mer qui comme toi recherche la tranquillité . Pour les aspects pratiques: installer une deuxième arrivée d'eau moteur avec un deuxième préfiltre et des vannes pour passer de l'une à l'autre ne sera pas du superflu car il y a envahissement par les algues. Enfin, tu laisse tomber l'annexe et tu prends un vélo à la place (si possible un léger pour pouvoir le hisser à bord). Tu peux aussi mettre des pots de fleurs avec du persil et du thym :-). Dernier point concernant l'autonomie, il y a des arbres et le solaire c'est moins efficace.

Le moteur de 21cv doit assurer la vitesse de carène (7noeuds/13km/h ?). A 75% de puissance et un courant de 5km/h, un peu plus entre les piles de pont, la vitesse sur le fond doit être d'environ 5km/h. Ni plus ni moins que les péniches et convoi fluviaux en charge. C'est long et fastidieux sur le Rhône entre deux berges +/- artificielles. Même problème sur le Rhin et certains passages sur la Seine. De toute façon, la navigation est arrêtée quand les conditions sont trop difficiles.
Dans ces conditions, moteur en excellente santé, bien refroidi et bien lubrifié et bien calculer sa consommation, tant à l'heure que sur la durée. En général les voiliers ne sont pas très bien dotés en matière de réservoir.

La seule chose que j'ai trouvée embêtante en navigation fluviale est l'obligation de garder la barre, adieux pilote, sieste et lecture paresseuse.