First 35s5 opinion

A vérifier : les boulons de quilles qui baignent souvent dans l’eau des fonds
Ils sont souvent rouillés bien que ce soit uniquement en surface

Pour naviguer seul il faut selon moi bien revoir le circuit d’enrouleur de génois qui était pas terrible (car enrouleur dans le pont) et difficile à manœuvrer de l’arrière. Pareil pour la GV qui montait pas toujours très bien (malgré chariots à billes) , j’avais installé un taquet en pied de mât pour pouvoir hisser seul
Il faudrait ramener les prises de ris en automatique dans le cockpit

J'en ai loué un en Corse. Bon bateau marin. Par contre pas confortable au mouillage si clapot, même petit. La jupe très plate, claque fort.

Changer le rod en monotorond je suis d’accord

Le rod a une durée de vie plus courte que le dyform et est plus sensible aux chocs et autres vibrations . Il est aussi plus cher .
Sur un bon croiseur cela ne se justifie plus . Sur les bateaux de course on en est au gréement textile .
J'ai adoré mon 32 S5 et un de mes très bons amis a remplis sa cave de trophées avec son 35S5 , Vitamine .

Bonjour à tous, au final je l'ai acheté et pour l'instant je suis satisfait!
Je suis toujours en train de nettoyer et de découvrir le bateau.

Le bateau est déjà en bon état, juste quelques petits travaux à faire, notamment:

1) changer les poignées de la cabine, savez-vous où elles se trouvent?

2) J'ai trouvé 3 trous, un sur la table, un à droite et un à gauche , mais je ne savais pas à quoi cela servait? Quelqu'un a quelquonque idée?

Si vous avez des suggestions, elles sont les bienvenues!

Merci encore pour votre soutien!

Je garderai le bateau près de la frontière avec la Côte d'Azur

Bonjour à tous,

j'ai acquis un 35s5 en juillet cette année. Je n'ai pas eu beaucoup l'occasion de naviguer entre bricolages et confinement.
Je le trouve très ardent et j'ai l'impression qu'il faille réduire très vite. A quinze noeuds de vent et au près il commence à monter sur sa barre et il faut direct choquer la GV.
Pour les performances c'est à voir car la carène est recouverte de plusieurs couches d'antifouling, je m'y mets en février. Mais je ne retrouve pas la sensation de glisse que j'ai sur le GibSea 90+ sur lequel je cours.
J'aurai une question pour le coup.
Y en a t il certains qui ont installé un étai largable pour un solent ou un inter ?
Il y a bien la fixation du hale bas de tangon mais ce n'est pas fait pour résister au même efforts, à priori. Pour autant la structure est bien renforcée à ce niveau mais on ne voit pas la fixation sous le pont. Quelqu'un a t il déjà regardé ça ?
Je joins des photos prise sur mon bateau. Je précise que les boulons visibles sur la plaque inox sont ceux qui fixent le guindeau.
Longue vie au site.
Dominique

Bonjour Moustic,

J'apporte une petite contribution sur la question de l'étai largable car moi-même j'y songe depuis quelques temps (précision je "reconstruis" tout le bateau depuis 18 mois et environ 3500-4000 heures...).

Pour faire simple je n'ai pas trouvé de solution ! La cadène de hale-bas de tangon n'est à mon sens absolument pas dimensionné pour recevoir un étai étarqué. J'avais trouvé une personne (je ne sais plus où) qui avait fait des modifications avec une reprise d'effort par une plaque inox dans la cabine avant, ce que je ne souhaite pas faire. De plus cette cadène est relativement loin derrière l'étrave ce qui, à creuser, ne permettra pas un solent mais uniquement une trinquette, voile que l'on utilise pas tous les jours !

J'avais pensé faire une ouverture (refermable avec un clapet quand l'étai n'y est pas) sur le capot de la baille pour que l'étai largable traverse celle-ci et frapper l'étai en dessous de l'enrouleur. Cette idée, bien qu'ayant des inconvénients a aussi des avantages et avait ma préférence. Mon gréement est en 7/8ème (normal pour ce bateau) et donc rajouter un point d'accroche sur le mat en dessous de l'enrouleur entraine, si on respecte les règles de l'art, l'ajout de bastaques (selden conseil leurs ajout lorsque le capelage de l'étai est à 10% -de mémoire- de la longueur du mat). Au delà du coût, ayant régaté longtemps sur des bateaux à bastaques et basses bastaques, je ne souhaite pas rajouter cela sur mon bateau... Ni encombrer mon gréement et mon pont (j'aime que le bateau soit épuré)... Retour à la case départ.

Mes solutions. Il y a 2 approches mais le matériel disponible et le cout répond de lui-même pour moi.

1/ Faire tailler un beau solent qui reste sur l'enrouleur + acheter un gennaker (j'ai déjà un bout-dehors). Simplifions le solent permet d'envisager le vent montant sans "stress" et le gennaker permet, dans le petit temps, d'obtenir une meilleur VMG. Finalement (toujours en simplifiant), seul le portant sans voile de portant est pénalisant... Ayant 2 symétriques, un code D ("spécial" car taillé pour de l'IRC) et un asymétrique personnellement cela ne me pose pas de problème. Reste à acheter 2 nouvelles voiles, un détail !

2/ Mon enrouleur est double gorge, j'ai déjà un génois tri-radial en bon état et un solent en état correct (je ne régate pas avec ce bateau), je reste donc sur la manœuvre de changement de voile d'avant. L'inconvénient c'est de, en rentrant à l'écurie, devoir affaler le solent et non l'enrouler en cas de réduction en cour de nav' car l’émerillon se trouve en bas. Cette manœuvre demande un peu d'entrainement mais n'est pas difficile car le risque majeur est de voir le génois passer à l'eau, ce qui dans ce cas ne doit pas se produire car la voile est à "l'intérieur" du solent.

3/ Et si un jour ? Si je change alors soit j'opterai pour l'option 1 qui coute quand même son prix soit je réfléchirai à faire tailler un génois Vortex de Delta qui, à priori, supporte de travailler partiellement enroulé... On n'y est pas !

Espérant avoir apporté un peu de vent à tes voiles,

Bonnes fêtes à tous !

bonjour a tous

je navigue depuis 25 ans sur un 35s5 que j adore. Navigant tres peux sur le web c est seulement la semaine dernière 04/2025 que je tombe sur ce site de commentaires sur le 35S5 et y rajoute les miens
Tres facile en solo j'utilise le bateau presque comme un deriveur de plage. Je ne comte plus les arrivées et départs de mouillages sans allumer le moteur. Mais aussi que de beaux voyages : La Rochelle- Lisbonne-Funschal - Graciosa- cap vert- Martinique- Haïti- Cuba- Miami- New York( +/_ 5 ans)
Ares toute ces années je reste impressionné par le genie de Philippe Stark , chaque descente dans le carré est un plaisir pour les yeux et il me paraît plus moderne que nonmbreux bateaux visites sur les plus illustres salons Nautiques .

Avant le voyage j ai toute fois fait de nombreuses transformations dont celles évoquées part plusieurs de vos contributions antérieures

1) pour voyager il est évident pour moi que un étai supplémentaire est indispensable pour le confort mais aussi sécurité . Pour ce faire j ai choisi l l'option d un deuxième étai fixe pour endrailler le foc.
- Pour cela j ai sorti l etai avec enrouleur de son trou difficilement accessible dans la bâille a mouillage, je l ai raccourci et avancé au niveau du davier. J ai encore le rod d origine. Pour racousir l etai juste coupé, filtage sur 2cms un ecrou et une petite boule de soudure. Le davier a été remplacé par oeillet sur un plat en inox sur +/_ 70 Cm de l etrave remplaçant par la aussi la reprise de du nouvel l'etai dans la bâille. Le nouveau davier plus simple fixe avec un petit angle sur le côté. Le nouvel etai est donc fixé à l'ancienne place de l enrouleur dans la bâille et sur le mat +/_ 1 mètre plus bas que le etai
J ai ainsi en permanence a disposition un genoie sur l enrouleur et a poste, endraille et ferle sur le pont , le foc. C est tellement facile que j en ai profité et fait deux oeillets pour une prise de ris dans le foc (imbattable, flexibilité et sécurité )

2) Sachant que j allais naviguer au portant avec foc et genoie en papillon grand voile ferlee
J ai pour prévenir un démattage rajouté des bas taques fixees au niveau de la cloison arrière des coffres de cockpit et +/_30 Cm au au-dessus des deuxième bares de flèches. Pas besoin de vous dire que avec cette combinaison je dors très bien durant tout mes traversées. Fini les stresses d une vibration violente dans le mat par une claque magistrale du genoie. De plus j'ai pu enlever de la tentions des haubans qui soutenir le mat et rigidifie l etai du gréement 7/8.
Seul problème est que au changement de bord il faut enrouler pour le passage du genoie . Problème mineur puisque cela ce fait seulement par petit temp. Dès que les 15 nœud je passe au foc
Pour la GV idem quand je navigue dès les 15 nœuds , deux ris ce qui la libère du passage d un bord a l autre. Avec le fort rond de chute et full baten , le bateau garde toute sa puissance.

3) Rapidement j ai compris que le mouillage devenait un enfer au moindre petit clapotis, explosion si un jest ski passe a moins de 100 mètres. Effectivement la jauge a imposé à Jean Berette cette jupe plate 5 cms au-dessus de l'eau. C'est absolument catastrophique pour le bruit et vibrations!
Après avoir essayé toutes les formules farfelues durant 2 ans. C est a Faro que j ai finalement pris la solution radicale de rajouté 10cmc de l mousse et fibré le tout. C est le jour et la nuit encore un peux bruillant mais plus d'explosion.
NB j ai fait la même forme plate. Si un jour j ai le courage je la refais plus épaisse et plus ronde. Notez qu il n y a pas eu de problème de découper le safran sur ls 10 -15 cms, rien de structurel seulement coupé dans la mousse et refibrer

4) Autre grande amélioration faite malheureusement après la traversée .J ai une barre franche et le pilote automatique se fixe au niveau de la banquette barre baissée qui prend alors toute la place dans le cockpit.
J ai fixé une barre fixe plus bas sur la mèche de safran dans le coffre arrière qui dépasse de peu par une large fente dans le cockpit. Sous la fixation de la banquette j ai fait un trou dans le coffre latéral et ai mis un nouveau point fixe pour accueillir le pilote. c est fabuleux la place gagnée et surtout la banquette arrière libérée pour farniente en nav.

5)Après 25 ans je me suis résolu à mettre un guindeau électrique. Le bateau est relativement léger mais parfois 2 ou 3 essais pour être sur que ça a bien accroché ça fait pas mal de chaînes avalées par mais petits bras surtout si on mouille dans plus que 10 mètres
Comme la bâille n est pas profonde ca bourre sous le guindeau . (Aucune envie de sortir se guindeau bien caché)

J ai bricolé en septembre dernier un renvoie de chaîne plus haut et plus vers l avant avec une courroie qui fait tourner un tube sur lequel la chaîne remonter et puis retombe au plus profond de la bâille . Sur le parking ça fonctionne ...

6) j ai aussi explosé mon carré en bronze de barre j ai soudé, ça tient depuis 3 ans mais j ai en réserve une pièce bricolee en inox, soudé par le même soudeur

NB j ai encore le rod d origine 1989!
J ai arrêté de stresser, mais
c est en cherchant des retours expériences de casse démattage de structure rod que je suis tombé sur ce blog

Quelqu'un a t il fait l expérience de casse de rod?