faut-il un bac étanche pour cette batterie ?

Bonjour,

Un premier expert m'a dit que mes batteries AGM, marquées XV80, nécessitaient un bac étanche. Un deuxième expert, bénévole, actif sur HO et pas avare de conseils, m'indique qu'elles seraient déjà étanches.

La notice indique "anti-fuite", mais je ne sais pas si ça rend obsolète un bac étanche. Du coup je ne sais pas quoi penser... Le modèle est XV80, voir .

Donc ma question est de savoir si la batterie AGM XV80 (225Ah) nécessite, d'un point de vue normatif, un bac étanche en plus.

En vous remerciant

L'équipage
#assurances#batterie#norme
vonmisesvonmises
3j
Peace and LovePeace and Love
3j

J’ai eu des batteries AGM marque West Marine et elles étaient vendues étanches, elles pouvaient même fonctionner sur le flanc avec une perte de 10 %
C’etait il y a plus de 10 ans donc témoignage à confirmer

AddictionAddiction
3j

La réglementation demande un bac si la batterie est situé en dessous de la flottaison.

Polmar:Pas exactement. Par contre elles doivent être au dessud niveau d'eau anticipé dans la cale (NF EN ISO 13297, art. 8.1).·le 25 juil. 08:45
Addiction:C'était de mémoire, j'au eu la flemme de consulter, merci pour les précisions ·le 25 juil. 09:32
Addiction:D'autant que le texte initial a été modifié il y a quelques années. Je note la coupure bipolaire, le démarrage secours du moteur et les 8 démarrages consécutifs. ·le 25 juil. 09:46
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MaxybugMaxybug
2j

Dans les AGM l'electrolite est gélifié donc tu peut fair un tonneau avec ton bateau que la batterie ne fuira pas... Après à toi de voir réglementairement ce qui est autorisé ou pas...
Perso dans mon vieux rafiot de 1965 pas de bac de prévu (je sais même pas si il y avait des normes à cette époque) du coup j'ai mis mes. Batterie AGM dans un coffre

vonmises:Je pensais qu'il y avait aussi l'aspect que si la batterie fuit de vieillesse (sans parler d'angle de gite), l'acide pouvait attaquer une coque en polyester (qu'il soit en gel ou en liquide, d'ailleurs).·le 25 juil. 09:36
entre-cotes:Non, il n'est pas gélifié. Il est emprisonné dans de la fibre.·le 26 juil. 13:01
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PolmarPolmar
2j

Selon le IV du 245-5.22 de la division 245, les batteries à électrolyte liquide doivent être dans un bac étanche.
A contrario, ce n'est pas nécessaire pour un électrolyte qui n'est pas liquide.

Le 8.3 de la NF EN ISO 13297 précise que l'électrolyte ne doit pas fuire sous une gite de 30° et dans un monocoque il doit resté confiné sous une gite de 45°.

Cela doit répondre à ton interrogation.

Nota: il y a quelques autres obligations sécuritaires.

vonmises:Merci pour les référence Polmar. Je vais éplucher les textes mais le 1er expert s'est visiblement trompé donc.·le 25 juil. 09:19
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MaxybugMaxybug
2j

Prévoir une ventilation de l'emplacement des batteries

MamitaMamita
2j

Salut,
Le texte décrit par Polmar concernant le "réceptacle étanche" d'une batterie à électrolyte liquide.
Ceci ne concerne que le bac étanche, et n’empêche pas de soigner la fixation , l’aération, les connecteurs etc, de la batterie....
Mamita

Polmar:C’est pour cela que j’avais précisé qu’il y avait quelques autres obligations sécuritaires; pour que les personnes intéressées cherchent par elle même, ce qui oblige à lire plus que ce que j’ai écrit. (En plus sur smartphone difficile de faire des copier-coller). ·le 25 juil. 17:53
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outremeroutremer
2j

Le simple bon sens a tendance à faire envisager un montage qui offre toute sécurité.
IL ne coute rien de plus de mettre les batteries dans un endroit ou la sécurité à l'acide sulfurique est optimum. Il m'est par exemple arrivé d'être en panne de batterie au milieu de nulle part et de faire 3km à pied pour trouver miraculeusement et faute de mieux chez un fournisseur poids lourds une batterie classique à liquide pour pouvoir redémarrer le moteur.

TITIMARINTITIMARIN
2j

Ca doit bien faire 40 ans que je n'ai pas vu une batterie fuire. Tu peux prendre le temps de réfléchir à bac ou pas bac. Par contre fixation, calage, aération, et surtout accès pour débrancher tout en plus des coupes circuits: oui...

Polmar:L’accès facile est un des requis.😉·le 25 juil. 18:12
LeMoko:Surtout si elle fait 35 ou 40kg c'est plus simple pour la rentrer dans le coffre.😁😉·le 25 juil. 20:07
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Peace and LovePeace and Love
2j

Les gars le sujet est pour des batteries AGM

James James
1j1j

Attention sur les batteries même sans entretien il y a quand même une sortie en cas de surpression ou de surcharge, ça sort par une petite ouverture.

Sur ta photo on la voit bien sur le bord en haut.

J'ai eu le cas (pas sur des Agm) sur le bateau d'un client, batteries gonflées et électrolite qui avait coulé par cet évent...

Une Agm c'est pas une gel non plus...

MatsylMatsyl
1j

En dehors de l’étanchéité je préfère avoir mes batteries dans des caissons en plastique, suffisamment espacés pour la chaleur, une circulation d’air, et chacune sanglée individuellement car en cas de soucis une sangle peut être coupé avec une lame, les fixations mécaniques il faut des outils dommage de perdre de la place mais c’est sécurisant.

Peace and LovePeace and Love
1j

En anglais désolé

Par construction fuites impossibles, il existe une event pour les échanges gazeux
Cela dit j avais trouvé plus pratique de les mettre dans le bac

www.ufinebattery.com[...]or-you/

captainjpppcaptainjppp
1j

un detail ......bien sur..... de l histoire DES BATTERRIES ...... dont pas grand monde ne parle
attache bien les batterries ....et pas avec les sangles fournies
AVEC DES SANGLES CLIQUETS

un petit volier .....sa bouge .....et quelques fois beaucouq

captjpp

entre-cotesentre-cotes
1j1j

Petite explication en français.
Valable qu'elle que soit la marque bien sûr.
www.varta-automotive.com[...]-au-gel
Donc en effet, ça ne fuit pas.
Mais personnellement, si la place le permet, je la mettrais dans un bac bien conçu avec une bonne fixation.

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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