Difference GPS et A-GPS ????

Précision aléatoire, n'utiliser que pour rafraichir les données.
Dangereux en nav. en cas de brume tu peux te retrouver à 200 m de l'endroit indiqué.

En cas de mauvaise reception du GPS, le system bascule et j'ai vécu ce problème en rentrant sur St Malo. Heureusement, il n'y avait pas brume. Je dois avoir quelque part la trace du GPS c'est totalement délirant.

C'est Prospero qui a raison...
Aucun danger à l'utiliser en mer ; la précision est la même. Seul le démarrage à froid sera un rien plus lent mais c'est à peine perceptible.

Comme l'écrit Wikipedia :
L’Assisted GPS, ou A-GPS, est une technique pour améliorer le positionnement par satellites. L’A-GPS a été introduit pour améliorer la réactivité du GPS, d’où son nom de « GPS assisté ».

Le système GPS repose sur une table d'éphémérides des satellites (voir l'article Global Positioning System pour plus de précision) afin de calculer la position géographique en latitude et longitude ainsi qu'en altitude d'un récepteur GPS (trois satellites minimum, le calcul du temps nécessitant l'utilisation d'un quatrième satellite). Cette table, préalable nécessaire à l'obtention d'une position, est transmise via les signaux des satellites mais souffre dans ce cas de deux défauts majeurs :

elle est lente à télécharger car le débit de données par le signal du satellite est seulement de 50 bits/s, et si le signal du satellite est perdu durant le téléchargement, il faut recommencer à partir du début ;
et elle n'a une durée de vie que de quatre heures.
En conséquence, le temps pour obtenir une première position lorsque le GPS n'a pas été utilisé depuis plus de 4 heures (appelé « fix à froid ») dépend fortement de la qualité de réception des satellites et du nombre de satellites visibles. Dans des conditions optimales, il est de l'ordre d'une à deux minutes.

L'A-GPS permet de s'affranchir de cette étape en téléchargeant via Internet ou via un réseau de téléphonie mobile ces éphémérides habituellement pour une durée de quelques jours. Le premier fix à froid est donc alors bien plus rapide (en pratique, en 3 à 20 secondes selon la vitesse du réseau).

Ce système équipe la très grande majorité des PDA, des tablettes tactiles et des smartphones équipés de GPS et d'une connexion mobile GSM, UMTS ou LTE ; les éphémérides sont alors directement téléchargés via la connexion Internet du mobile (certains systèmes permettent de connecter l'appareil mobile à un ordinateur et de les télécharger via la connexion Internet de celui-ci).

L'A-GPS nécessite donc pour être mis à jour une connexion Internet (fixe ou mobile).

En l'état actuel de la technologie, il est impossible de déterminer précisément la position d'un device mobile qui n'est pas équipé d'une puce GPS. Le positionnement via les antennes relais est tellement peu précis qu'il n'est pas utilisé pour des applis qui demande une géolocalisation précise. En milieu urbain dense, où il y a des micro-relais, c'est un peu mieux mais, en général, une antenne peut "tenir" un device sur des dizaines de km².
L'exemple le plus parlant est que lorsqu'on passe une frontière, il n'est pas rare de devoir s'éloigner de 10 à 20 km pour voir un téléphone enfin basculé sur le réseau "étranger".

Bien d'accord avec cela.
Mais je prenais cet exemple pour préciser que la localisation via les antennes du réseau est très imprécise ; raison pour laquelle elle n'est pas utilisée par les applis de carto ou de guidage

Il y a un vrai problème quand le système GPS tombe en rade...
Il y a trois saisons, je me suis présenté à l'entrée de Beaucette Marina au nord de Guernsey par brouillard dense, pas de vent mais gros coef de 105 et courant de travers.
J'ai de la redondance...
- Cartes Papier GB
- Un Traceur Humminbird avec carto Navionics
- Un Ipad GSM, sans sa carte SIM en place avec l'appli Navionics
- Deux Iphone 3 et 4 en back-up avec l'appli Navionnics correspondant à leurs systèmes d'exploitation.
La référence est l'Humminbird fixe.
A l'approche du chenal, nous constatons que la description des bouées est différente d'une carte à l'autre. La décision prise est donc de se caler dans l'axe théorique sans tenir vraiment compte des bouées.
Dans ce cas, j'ai l'Ipad visible sous la capote, à plat sur le pont, surprise, la route affichée se décale d'un coup de plusieurs dizaines de mètres et nous positionne dans les rochers.
L'importance du choix de l'instrument prioritaire est alors fondamental... et il faut lui maintenir sa confiance!
La variation du sondeur devient, également, un indicateur précieux...
Nous apercevons rapidement la falaise peinte en blanc sur tribord et rentrons dans la marina soulagés.
L'affichage déconnant de l'Ipad continu jusqu'à ce que je le prenne en main, il se recale alors avec sa précision habituelle cohérente avec le fixe.

Explications :
- pour une raison inconnue, (interférence locale avec la cartouche d'un gilet automatique posé là?) le signal GPS a été perdu.
- l'Ipad cherche alors un autre canal de données et "tombe" sur le Wifi de la Marina et quelques autres signaux du même type.
- il se cale sur ces données.
- il ne trouve pas de zones de prédilection telle une route sur une appli automobile pour positionner l'affichage.
- il affiche le résultat de son calcul "le plus fiable" qui s'avère aberrant...

Solution :
Quand on navigue avec une carto sur un système multi-canal : Tél/GSM + Wifi + antenne GPS donc un A-GPS, on bascule sur la position "avion" pour isoler le système des sources d'info parasites.
Il faut mieux un message "perte du signal GPS" que de ne pas remarquer le "saut" vers un canal moins fiable.

Je spécifie que la position "avion" ferme les connexions "duplex" (GSM, Wiffi et Bluetooth) mais laisse les antennes réceptrices actives : GPS sur les IPhone et Androïd mais aussi FM sur certains Androïd.

Avec une tablette utilisant en pilotage avion les programmes de positionnement GPS il est bien précisé qu'il est très souhaitable de couper les autres modes de réceptions (ces programmes sont remarquables, très pratiques mais non homologués pour la navigation).

Bonjour à tous,

Comme expliqué par Brufan, le A-GPS permet de se connecter plus rapidement au réseau satellitaire en téléchargeant une table d'éphémérides. Si l'on est connecté à internet, cela prendra quelques secondes sinon, ce sera 20 minutes.
Donc, voici la marche à suivre pour utiliser un A-GPS sans plus de problème qu'un GPS classique.
1 - se connecter à internet
2 - activer son GPS et lancer son logiciel de navigation
3 - Couper internet dès que le GPS est calé (économie de la batterie)
4 - Votre GPS se calera rapidement à chaque lancement durant plusieurs jours

Si vous ne souhaitez pas utiliser les réseaux de type GSM pour vous localiser, il suffit de paramétrer les options de localisation de votre appareil. Vous éviterez ainsi les erreurs de positionnement en cas de perte du signal du GPS.

Bonnes navigations à tous

Thierry

non, mon Humminbird peut parfois mettre plusieurs minutes à se caler qd il est déconnecté de l'alimentation et en début de saison c'est souvent 20 mns, idem pour le MLR (un peu plus rapide, mais moins de satellites).
Même constat sur la plus part de ceux que g utilisés quand l'alimentation est coupée longtemps

C'est pas si simple, le mode "Avion" coupe toute les émissions d'ondes par la tablette ou le téléphone (Wifi, Bluetooth....) mais ça ne l'empêche pas d'écouter les réseaux et donc de fournir des informations approximatives. Le pire c'est que certains logiciels continue de fournir la position. Voici une image ou on voit clairement le mode " Avion",(icône en haut à gauche) ce qui n'empêche pas d'établir une localisation. le HPE est de 200 m ce qui est suffisant pour aller dans le mur à la marina de Beaucette comme l'indique fort bien Birvidik.

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Ou sinon tu lèves le nez de ta tablette et tu utilises le gros bon vieux sens paysan en regardant autour de toi les balises, phares et autres amers.

Completement faux
Les tables des Gps pures doivent être remise a jour régulièrement, par le signal GPS qui est très lent.
L'EGNOS ralenti aussi la procédure
Mais le point de ce post n'est pas là, je pense qu'on a fait le tour du sujet.

"Cependant dois-je comprendre que si un appareil est A-GPS il n'est pas obligatoirement équipé du système GPS simple."
Si. A-GPS signifie Assisted-GPS. Tu as donc obligatoirement un GPS simple qui fonctionne en tant que tel en l'absence de réseau GSM.

"D'autre part j'utilise l'application Navionics "BOATING" et un message me propose: Améliorer la précision de la localisation? "Autoriser le service de localisation de Google à aider les applications à déterminer votre position de manière rapide et précise, ce qui peut améliorer l'autonomie de la batterie….etc, est-ce une autre forme d'assistance GPS à la sauce google ou une astuce supplémentaire de Google pour géo localiser les gens"
Flicage de Google. Ce système là va utiliser le réseau Wifi...

il me semble que sur les téléphones comme les tablettes on peut carrément déconnecter toutes les connections aux réseaux mobiles wifi ou 3 ou 4 g, dans ce cas, il n'y a que la puce gps et si elle n'a pas de signal, l'appareil le dira et ne trouvera pas la position ce qui est mieux qu'une position fausse. cela est différent du mode avion. il s'agit de déconnecter manuellement chaque type de connection. En plus, cela consomme moins !

Hello,

Une fois de plus cette explication est fausse. Ton problème vient d'autre chose.

Le A-GPS est un vrai gps auquel on à ajouté une assistance qui permet de "préparer" le point en indiquant approximativement où se trouve l'appareil (par triangulation sur les balises GSM 3/4/5G).

A proximité de la terre et sous couverture du réseau téléphonique, cela permet de faire le premier point plus rapidement et/ou de mettre à jour les informations nécessaires au point plus rapidement dans le cas d'un mobile se déplaçant très vite (donc pas un bateau)

Le A-GPS permet aussi de continuer à avoir le point quand les satellites sont cachés (sous sol, tunnel, etc) et que le réseau téléphonique est visible.

Il permet aussi dans certains cas d'améliorer la précision à terre car la position des cellules téléphonique est connue précisément donc un algorithme pourrai en tenir compte.

En dehors de la couverture du réseau GSM, le GPS fonctionne comme n'importe quel gps sans cette assistance et partout dans le monde (sauf dans les rares zones blanches et dans les zones où le satellite ne passe pas, comme n'importe quel GPS)

Le passage du mode "A" au mode "sans A" est totalement transparent, le GPS continue de mettre à jour le point rapidement.

De retour sous couverture du réseau téléphonique est également transparent et ne dégrade en rien la précision qui est toujours due à la puce GPS et n'a rien à voir avec les cellules du réseau téléphonique.

Tout cela est valable sauf bug/mauvaise configuration/fabricant indélicat qui aurait mentionné le terme GPS sans avoir intégré la puce gps et qui utiliserai uniquement le réseau téléphonique ( mais ça n'existe pas chez les fabricants connus et sérieux)

Cher Now,
Je n'ai essayé que de résumer ce qui était écrit ci-dessus. As-tu bien lu tout le fil ?
Pour le reste, ton usage de l'adjectif "fausse" me semble étrange au vu des grandes similitudes de contenus entre nos deux messages. M'as-tu lu attentivement ?
Les seules différences que je perçoive sont les suivantes :
- Je pense qu'en cas de mauvaise couverture GPS et d'absence de signal, l'A-GPS pourrait donner une position plus approximative par bornage, comme en ont témoigné plusieurs intervenants, preuves à l'appui.
- Il n'est pas sûr que le passage du A-GPS au GPS soit toujours transparent sous n'importe quelle machine Android dotée d'un GPS classique. J'ai vécu, comme d'autres, le problème de disparition de la position.

J'arrêterai de m'exprimer après ce message, car je pense que nous sommes tous de bonne volonté. Je me permets toutefois les dernières précisions suivantes en citant mon texte :
- "[...] est incapable de donner une position sans connexion régulière à Internet [...]" : nous disons la même chose : faute de data, le A-GPS cède la place au GPS.
- "À l’approche de la terre, le A-GPS risque aussi vous donner une position approximative par triangulation des bornes S'IL NE CAPTE PAS BIEN LES SATELLITES" : il faut tout citer. Comme l'a noté un contributeur, il vaut mieux savoir que le GPS classique ne fonctionne pas. Et comme tu le reconnais : "Le A-GPS permet aussi de continuer à avoir le point quand les satellites sont cachés (sous sol, tunnel, etc) et que le réseau téléphonique est visible." Personnellement, je n'oserais pas m'y fier en navigation.
Tu reconnais ensuite, avec beaucoup d'honnêteté, ne pas connaître tous les appareils Android. Le problème peut aussi être lié au logiciel de navigation (mal ?) utilisé. Vérification faite, ma tablette continue à donner un point avec un simple logiciel de GPS lorsque je coupe les data, mais le logiciel de navigation ne fournit plus de position. Cette situation stressante, manifestement vécue par d'autres, mérite d'être connue. Savoir, grâce à tes précisions, que le GPS prend toujours le relais est assurément rassurant. Mais comme l'a noté un contributeur, il faut aussi lever le nez et regarder "les balises, phares et autres amers."

Ok, mais à l'approche des terres pourquoi veux tu que le gps ne vois pas les satellites ?
Les zones blanches sont très très rares et pas sous nos latitude. A moins que tu n'ai été naviguer très près des pôles le problème que tu a rencontré ne vient pas de ça.
Ton message semble mettre en cause le A-Gps qui ne permettrait pas une localisation précise, sous entendu comparé a un gps externe, comme tu suggères de rajouter à un smartphone, C'est simplement faux.

Pourquoi veux tu t'arrêter de t'exprimer ? C'est une discussion, la contradiction est enrichissante, il faut l'accepter.

Les tunnels au large c rare

Now a tout explique parfaitement et personne n’a rencontré les soit disantes difficultés que tu avances !!!
On a des pointures sur HEO dans tous les domaines

c'est qui, le -1? j'aurais aimé plutôt une argumentation. Mais bon, noter c'est la voie de la facilité.....

Merci.
j'ai juste pris du temps pour faire des recherches afin de faire une réponse vérifiée et pas "de mémoire"...
no comment