Démonter et entretenir winch Harken 16 et 40 ?

Probablement les cliquets collés par de la graisse sèche. Pour le 16, dévisser la vis dans le logement de la manivelle, et soulever la poupée. Tout nettoyer dans une bassine avec de l'essence F et un pinceau, essuyer et remonter en lubrifiant :
- graisse (un peu) sur les engrenages et les palier lisses
- huile sur les cliquets et les roulements à aiguilles

et faire les winchs les uns après les autres pour garder un modèle pour le remontage au cas où !
Le nettoyage se fait bien au pinceau avec de l'essence F

merci de vos idées.
ce matin en achetant un kit cliquets et ressort Harken chez le Uship du coin, il me parle d'utiliser un carton avec un trou du diamètre du winch pour garder les pièces qui tombent , c'est pas bête , un carton avec les bord relevés.

en complément, mon retour d'expérience
Le 16 est très simple un seul jeu de cliquets une fois enlevée la poupée
Le 32 pour moi mais le 40 doit être identique : il y a un jeu de cliquets accessible une fois enlevée la poupée ET un second jeu sous le winch pour accéder il faut enlever l'embase du winch et l'axe s'était "collé" au bloc de pignons. C'est venu avec un extracteur et en chauffant

Harken avait fait l acquisition de Barbarossa et copie toute la structure mecanique de leurs winch, au debut ils etaient absolument identiques, puis modifies graduellement dans le temps. Sur les Barbarossa on peut demonter toutes les pieces du winch en laissant l embase vissee au pont, certains roues crantees de la base -comme les Harken- ont un cliquet cache a leur interieur, dans leur face cachee inferieure, pour y acceder il suffit d enlever le pivot et deplacer la roue crantee a l exterieur. Je ne sais pas si Harken a depuis modifie le tout mais obliger a devoir demonter du pont un winch tout entier pour remplacer un cliquet me parait une belle betise.

Non je me trompe c’est sur le 16 2 vitesses
Sur le 16 st un seul jeux

Mes photos sont 2 taille 16
Le normal 2 vitesses
Le st mono vitesse
Le 2 vitesses se démonte par dessous pour les cliquets
Le mono si tu veux graisser l’axe central c’est dessous également mais il n’y a pas de cliquets dessus
C’est le point négatif de ces winchs pour le reste c’est super qualité et robustesse bien au dessus des nouveaux

Tu trouves les éclatés sur harken

En fait, il y a une différence entre le plan et la réalité (identique entre ta photo et le mien)
en vrai, on voit la présence de cliquets sur la base.
sur le plan, ils n'y sont pas .
j'ai fouillé sur le site Harken, et je ne trouve pas de plan du 16 avec ces cliquets a la base ( ou j'ai mal cherché ) .

Il est là

Le plan vient des modèles avec galet sur le doigt de self tailing mais c’est la même chose pour le modèle suivant
C’est logique
Imaginons que le pignon est solidaire de l’axe si tu manivelles dans un sens ton winch tourne mais dans l’autre les cliquets de la poupée bloqueraient ta manivelle
En réalité ta manivelle est libre tu peux faire des 1/2 tours pour forcer dans l’axe grâce à ces cliquets
C’est logique

Je m’excuse pour le cafouillage du début
J’ai regardé mes photos et mes plans et j’ai réfléchi et je me suis rappelé du démontage
J’avais au début sur mon Bepox 700
2 winchs sur le roof 1st et 1radial 2 v
J’ai trouvé sur le bon coin 1st taille 16
J’ai revendu le radial
Puis j’ai acheté 2 lewmar st evo 16 que j’ai posé sur les banquettes
J’ai maintenant 4 st taille 16
J’ai choisi les lewmar car la partie centrale est en bronze avec des roulements voir photo
Les nouveaux harken sont pleins de plastoc j’ai pas confiance

Franchement j’ai tout dégraissé et regraissé avec la graisse harken et les cliquets avec l’huile harken et depuis 1 an ils sont nickel , un plaisir
La graisse sèche plus vite que l’huile
Tu dépose juste la poupée un coup sur les roulements tu reposes
Et surtout le petit pignon en bas l’axe doit être bien graissé car souvent ça merde là, si tu commence à avoir du mal à sortir le petit axe c’est qu’il faut graisser
Il y a pas mal d’efforts et une usure rapide peut apparaître

je viens de demonter un de mes winch 40.

c'est le même principe que le 16, sauf qu'il y a 2 pignons de plus pour la 2ieme vitesse.
et donc le même problème, on n'a pas accès au pièces dans l'axe sans démonter la base, ce que je n'ai pas fait pour l'instant.
j'ai mis de l'huile au centre et ca a quand même changé les chose, la précédente était devenu de la colle, même les aiguilles des roulement ne tournaient plus a la main !
après nettoyage, graissage sur les pignons et huile sur les roulement et au centre, c'est impressionnant la différence a vide avec la manivelle !
ca devait faire des années que ca n'avais pas été fait !

autre pb, il manquait une aiguille sur un des 3 roulement ! j'ai tout remonté comme ca, paracerque je ne pense pas que ca se trouve au détail, enfin je vais chercher.
je suppose un peu moins grave si c'est sur le roulement du milieu.

une question a ceux qui ont sorti le socle du winch du pont :
il y a 4 vis. sur ceux de devant, je n'ai pas accès dessous .
ceux de derrière, en regardant dans le coffre, on voit les vis dépasser, sans écrous.
j'en conclue que ces vis sont vissées dans la plaque noyée dans le pont.

ma question, est ce que ca s'est dévissé facilement ? je ne veux pas prendre le risque d'en casser une a raz et immobiliser le bateau a cause de ca. Parce que leur diamètre n'est pas grand ( ca doit être du 6 ) et percer pour retarauder ne va pas être facile !

Franchement, en étant précautionneux ca présente pas de risque: Il y a des tutos, des éclatés et videos sur le site Harken, et comme ces mécaniques sont bien faites il est impossible de monter un pignon à la place d'un autre ou à l'envers. Le seul point au remontage, c'est pour certaines rondelles: Au dessous ou au dessus du pignon: Réponse dans l'éclaté.
Le seul risque c'est de faire tomber quelque chose à la mer au démontage: Moi je mets une couverture accrochée aux filières pour éviter cela.
Le reste est très simple: On nettoie tout à l'essence F, un peu de graisse blanche sur tous les pignons, et une ou 2 gouttes d'huile fine (3 en1, machine à coudre, huile pour arme, etc) sur les cliquets. On remonte tout dans l'ordre (une seule vis) et on écoute le joli bruit!
A contrario le risque de ne jamais rien faire, c'est une usure prématurée, et au prix de ces petites bêtes, c'est dommage....

Au final, j'ai acheté le kit graisse/ huile / ressorts et cliquets . je voulais acheter le kit seul de ressorts et cliquets, mais la différence de prix avec le kit complet ne justifiait pas selon moi de s'emmerder a rechercher huile et graisse compatibles.

sur mes 2 16, les ressorts étaient montés a l'envers !