Corrosion et coppercoat

Petite question toute simple, j'ai en parti la réponse mais j'aimerais me conforter en sachant que d'autres se sont aussi fait la remarque !

Alors voilà après 3 ans a l'eau , je n'ai jamais changé mon anode d'arbre d'hélice, et c'était la seule du bateau !
J'allais régulièrement y mettre un coup de brosse quand je grattais la coque mais sans plus ... Après 3 ans sous l'eau il était temps de la changer mais elle aurait pu durer plus longtemps !...

Je sors donc le bateau de l'eau,
Je change mon hélice fixe en bronze pour une Max prop en bronze et je pose un cooper coat, a la place de mon micron 350! a ce moment là j'étais heureux bon je le suis toujours mais y'a un truc qui me chagrine !

Maintenant au bout de moins de deux mois a l'eau mon annode ressemble a mon ancienne qui avait passé 3 ans en notre compagnie !
Tout les trois jours quand je vais la chatouiller , toute la pellicule d'oxydation s'en va !et pas qu'un peu !!

Rien a changé dans le bateau !
L'annode de la max prop est intacte elle !

Est-il possible que mon annode en zinc soit trop proche du cuivre a tel point qu'elle s'oxyde de la sorte ?

Bonne journée
Julien

L'équipage
#cooper#coat#zinc#anodes
jusliensmtjusliensmt
12h
PolmarPolmar
12h

Si ton ancienne anode ne se corrodait pas, c’est que la corrosion était ailleurs ou qu’il n’y avait pas de cathode pour créer un circuit! Peut-être que dans ton cas le coppercoat est la cathode qui détruit ton anode 😒

jusliensmt:Du coup la distance anode coque peut jouer? car physiquement il n'y a pas de contact.l'arbre étant en biais, l’anode en bout d’hélice est plus éloignée, ça peut expliquer la raison pour laquelle cette dernière ne se corrode pas aussi vite ?·le 28 oct. 08:21
Ajouter un commentairePublier
TITIMARINTITIMARIN
11h

Question : as-tu un isolateur galvanique ? tes voisins sont-ils toujours les mêmes ?

A+

jusliensmt:Très intéressante cette doc merci !Nous vivons au mouillage et on peut pas dire qu'on ai trop de voisins ou quand on en a c'est pas très proche 😅·le 28 oct. 16:01
TITIMARIN:ha vivre d'amour et d'eau fraiche ! Alors le cuivre de ton AF y est probablement pour quelque chose. Mais j'ai quand même un début de doute, car les particules de cuivre sont quand même noyées dans la résine, en grande partie. Donc la "pile" devrait être minime !! Une solution intermédiaire serait une anode en aluminium (si cela existe) : tu auras une différence de potentielle moindre donc moins d'effet de pile electrique, et ca protège quand même ton hélice et arbre. Cela reste trés théorique. ·le 28 oct. 18:19
jusliensmt:Ahah si seulement! faut bien bosser pour continuer a vivre dans l'eau plus ou moins fraîche!"D'amour, d'eau tiède et d'euros" on va dire !Ca peut etre une solution, j'ai une anode en magnésium a bord mais ça va être pire que le zinc, si je fais la méthode de l'anode en alu, celle de la max prop risque de prendre le relais et j'en ai qu'une en stock ·le 28 oct. 18:35
Ajouter un commentairePublier
ErickalonErickalon
10h

Si l'antifouling et l'anode sont reliés électriquement d'une façon ou d'une autre, le zinc et le cuivre forment une pile de Volta et une consommation de zinc est normale. Sur un bateau en polyester, le rôle de l'anode étant de protéger l'hélice, il est souhaitable pour optimiser l'effet qu'elle soit placée au plus prés de celle-ci et assez éloignée de l'antifouling.

fritz the cat:si l'arbre d'hélice n'est pas isolé ,lanode protège aussi la partie du moteur qui est remplie d'eau de mer ainsi que tout ce qui lui est relié .en installant une grosse anode sous la coque avec des boulons traversants on peut relier toutes les parties métalliques dessus ,le cooper coat étant à base de cuivre c'est normal que l'anode se corrode plus .·le 28 oct. 13:04
Ajouter un commentairePublier
jusliensmtjusliensmt
4h

Pourquoi l'annode de l'hélice ne se corrode quasiment pas alors que celle de l'arbre oui ?
Ce n'est peut être pas tout a fait le même alliage de zinc ?

Oui l'arbre n'est pas isolé, il est en contact direct avec le moteur, mais il n'y a rien qui a changé de ce côté là

red skyred sky
3h

les anciens antifouling au cuivre, comme tous les revêtements à base de cuivre bouffent les anodes s'il y a un légère fuite de courant.

jusliensmt:je vais débrancher les instru de la plaque de masse pour voir si ça peut venir de la !·le 28 oct. 18:07
Ajouter un commentairePublier
ArturoArturo
3h

Corrosion trop rapide à mon goût de l'anode placée derrière l'hélice.
Transmission Sail Drive. Coppercoat posé en 2021. Le bateau est stocké à sec, il a passé environ (en cumulé) 6 mois à l'eau depuis la pose du Coppercoat et le changement des anodes
L'anode en cause est (en volume) détruite à moitié. Durée de vie totale prévisionnelle : 12 mois, mais je la changerai bien avant quelle soit totalement détruite.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Portland Head Light, Portland, Maine USA

Phare du monde

  • 4.5 (2)

Portland Head Light, Portland, Maine USA

2022