Choix bateau pour voyage en famille en Méditerranée

Bonjour à tous

Tout est dans le titre. Et oui, encore un projet de grand voyage en famille ! J'ai beaucoup parcouru le forum et je me lance enfin à vous faire part de ma problématique.

Nous avons comme projet de passer 5/6 mois en Méditerranée en 2026 (de juillet à décembre environ). L'idée de départ est d'aller jusqu'en Grèce, de laisser le bateau là-bas en hivernage, de rentrer pour travailler (car je travaille essentiellement entre janvier et mai), puis de repartir en juin et de ramener tranquillement la bateau à son port d'attache. C'est l'idée de départ mais évidemment le programme pour évoluer en fonction de la météo et de la motivation des troupes. Nous avons 2 enfants de 10 et 13 ans (au moment du départ) et un berger australien. J'ai une bonne expérience en navigation et mon mari, en plus d'être un très bon équipier, est très bricoleur (artisan dans le bâtiment). Nous sommes tous les 2 indépendants, et avons de bonnes réserves qui nous permettent de bien vivre à bord pendant 6 mois.

Au retour, nous ne savons pas encore ce que nous ferons : vente, ou copro avec 1 ou 2 familles.

J'ai toujours loué des bateaux ou navigué sur celui des autres, souvent des bateaux modernes. J'ai donc une assez faible connaissance des bateaux, et surtout des vieux bateaux. Nous souhaiterions un bateau pas trop grand (car couteux à l'entretien) mais pas trop petit non plus (un minimum de confort), et surtout un voilier sûr et sans gros travaux. Même si je navigue essentiellement en Méditerranée, je ne suis pas une adepte du moteur et j'aimerais si possible un bateau qui avance dans le petit temps (le Spi fera partie de l'équipement obligatoire). Nous avons un budget limité : 40/50 K€ maximum. J'ai conscience qu'on ne pourra probablement pas tout avoir mais j'aimerais trouver le meilleur compromis possible.

J'ai repéré 2 catégories de bateaux qui pourraient correspondre à notre programme et notre budget :

  • Des vieux bateaux qui ont 40/50 ans mais bien entretenus. Voiliers qui semble confortables, sûres avec un cockpit protégé, mais on me met en garde contre les mauvaises surprises que peuvent réserver ces vieux gréement.
    Nous avons repéré ;
    Un Gin Fizz qui rentre justement d'un voyage de quelques mois en Méditerranée
    Un Idylle 10.50
    Un Sun Shine 36
    Un First 42

  • Des bateaux plus récents mais plus petits. Les avantages que j'y voit : moins couteux à l'entretien, plus facile à vendre, plus facile à garder après le voyage. Inconvénients : moins spacieux, cockpit plus exposé.
    Nous avons repéré :
    Un SO 32
    Un Dufour 32
    Un First 31.7

2 cabines suffiraient : 1 pour chacun de nos enfants et on partage le carré avec mon mari. Le chien dort dehors comme à son habitude. Mais 3 cabines serait un plus...

Qu'en pensez-vous ?

L'équipage
25 nov. 2025
25 nov. 2025

Bonjour,

Un bateau qui pourrait vous convenir, disponible tout de suite :
www.leboncoin.fr[...]8155593


Douds:Oui, pourquoi pas, merci pour l'info. Nous allons voir un Gin Fizz à Port Saint Louis samedi. Nous pouvons peut-être en profiter pour voir celui-ci aussi.·le 25 nov. 09:59
Le Breton:Oui, il suffit de prendre contact avec le vendeur pour convenir d'un RDV, je lui ai transféré le fil ...·le 25 nov. 10:58
25 nov. 2025

Dormir dans le carre
Evidement ce n’est pas impossible
Mais vous serez mieux avec 3 cabines
Sun fizz
Sun magic


Douds:J'ai repéré un Sun Dance 36 avec 3 cabines qui pourrait convenir·le 25 nov. 11:18
Dim31:Faut voir... On a 3 enfants, 3 cabines, mais finalement les 2 plus jeunes (10 et 13) apprécient beaucoup le carré et la cabine de la plus grande (16 ans). En conséquence une cabine ne sert que de salle playmobil/coin lecture 3 jours sur 4 ! Bref, si c'est 3 cabines au prix de coffres qui ne permettent pas de loger l'annexe, les 2 kayaks, le paddle, les palmes et les kites et divers bidons, voiles, ce n'est pas forcément mieux. ·le 25 nov. 20:12
Dim31:(Et ça fait 5 étés que ça dure)·le 25 nov. 20:13
25 nov. 2025

Et pourquoi pas une location longue durée d'un bateau sur ta période de congés .


Douds:J'y ai pensé mais trouvé très peu d'infos sur le sujet. Auriez-vous des prestataires à me conseiller ? ·le 25 nov. 12:13
safioran:Un de mes amis , propriétaire d'un catamaran de 14 m , parfaitement entretenu , à loué pour l'année prochaine , son bateau pour 2 mois , 18000€ . Le bateau a des voiles neuves , complètement autonome ( dessal , groupe électrogène , panneaux solaires etc... ) . Nous habitons en Grèce et il y a un nombre de bateaux incroyable qui sont parqués à sec et non utilisés . La location pourrait permettre aux proprio d'amortir leur frais . ·le 25 nov. 15:54
Addiction:Comme beaucoup mon bateau est parqué au sec chaque hiver mais ce n'est certainement pas dans la perspective de le louer, je tiens à le retrouver dans le même état quand je reviens, de surcroît les bateaux hivernés demandent un minimum de temps pour être remis en service, pour la location il y a des entreprises dont c'est le métier, je ne pense pas que ce soit une piste ·le 26 nov. 02:53
safioran:Chacun son avis et je suppose que tu n'imagines pas représenter la totalité des propriétaires de bateaux non utilisés !·le 26 nov. 08:34
Douds:Effectivement, quand on voit les ports pleins et qu'on dit que la durée de sortie moyenne annuelle est de 2 jours, ça laisse perplexe. Mais l'achat nous convient bien. Cela laisse plus de flexibilité. ·le 26 nov. 09:02
Addiction:@douds, les deux jours c'est une légende urbaine qui a 50 ans, raisonnablement on devrait être plus proche d'une semaine, mais comme aucun chiffre fiable n'existe ce sont des estimations à prendre avec des pincettes·le 26 nov. 09:38
25 nov. 2025

Salut.

Avant de partir sur un modèle de bateau, je serais toi, je ferai la check-list des impératifs :
- un voilier taillé pour le près
- un voilier bien toilé avec un bon ratio voilure/déplacement.
- evidemment un moteur bien entretenu et pas un voilier sous motorisé
- une belle garde robe avec un gennaker ou un code 0 qui permette d'avancer même au près par petit temps
- un bimini indispensable. Pour avoir fait jusqu'en Grece il y a 5 ans à bord d'un Pogo 850, je peux te dire que c'est indispensable !

Sur les modèles, j'ai pas d'avis mais apres 10 ans avec un Pogo 850, je ne reviendrais jamais de mon Hanse 370 !

Je sais que j'avais lorgné pas mal sur le sun odyssée 37, un bateau un peu âgé mais solide et plutôt performant avec une belle habitabilité. Les Dehler aussi peut etre au dessus de ton budget.


domi53:Pour ma part, un biminl n'est Pas ididpensable, et j'habite au sud de l'espagne. Chacun a ses criteres·le 25 nov. 19:19
braque:Si tu fais de longues navigations toute la journee qui plus est avec des enfants bien sur que oui le bimini est indispensable à moins d'aimer voir ses enfants cramer au soleil·le 25 nov. 20:36
tikipat:Pas de bimini 😓 le 1 jour puis 🥵 deux jours après ·le 25 nov. 21:10
Addiction:Le principale critère pour le bimini est de pouvoir boire son ouzo à l'ombre, le deuxième est de suivre les conseils du dermato.·le 25 nov. 22:45
Polmar:Mais facile de crever de chaud en dessous en cas de pétole. Qu’il soit facile à replier me paraît indispensable.·le 26 nov. 13:48
Addiction:Pour ma part c'est toujours à poste sauf vent fort, sauf à le prendre noir il y fait meilleur même en absence de vent, thermomètre à l'appui, je rajoute même des protections le long de la bôme et au dessus du panneau à vent, comme beaucoup de bateau au mouillage, les hublots latéraux et les capots de pont ont aussi leur protection, c'est incomparable.·le 26 nov. 14:20
Sarkis:En doublant le dessous du bimini d'une toile légère, on abaisse sensiblement la température. Sur youtube, cherchez "velum jazabee"·le 26 nov. 19:52
25 nov. 2025

Dormir dans le carré🤔. Pour moi ce n’est pas la meilleure solution.
En effet, cela impose de tout ranger, modifier pour dormir et faire l’inverse le matin surtout si vous préférez la couchette double aux bannettes séparées.
Cela peut aller en dépannage, mais au long court? Et en cas de possibilité de complément temporaire d’équipage?
La suggestion d’un trois cabines me semble hautement préférable.


La Contrie:Je confirme par expérience, pour vous qui occuperez le carré comme pour ceux qui occuperont les cabines.·le 25 nov. 19:42
25 nov. 2025

Bonjour Doubs

Comme au dessus, 3 cabines ou si deux les enfants dans la même.
Dormir dans le carré c'est pour cela que nous avons changé de bateau...
Je n'imagine pas à quatre pendant 6 mois dans un 32, 37 me parait plus sympa.
Pour un départ en Juillet 2026 il est temps de trouver, entre la remise à niveau ( ne rêvons pas c'est le toujours cas),et la prise en main.
Ne pas oublier la place de port.

Le Moko


25 nov. 2025

Je viens de voir un bateau qui correspond à notre recherche. Il revient tout juste d'un voyage de 6 mois den Méditerranée. Il n'est pas trop grand, a 3 cabines et est très bien équipé. 2 bémol : un moteur d'origine qui comptabilise 5400 heures (donc j'imagine à changer ?) et une GV sur enrouleur. Jamais navigué avec une GV sur enrouleur. J'avoue que ça me fait un peu peur (ne pas pouvoir affaler si l'enrouleur se bloque).


Domde:5400 heures s’il a été bien entretenu avec les factures c’est pas forcément un souci. Il faut pas qu’il soit trop vieux sinon problème pour les pièces. Les pêcheurs pros peuvent faire le double d’heures avec un moteur entretenu.La grand voile sur enrouleur c’est un moins au près, de même une hélice tripale fixe.·le 25 nov. 15:52
ED850:D'accord avec Domde. Le nombre d'h sur un diesel marin est moins important que son âge et la manière dont il a été entretenu. Un moteur de 10 ans à 5400h est mieux qu'un de 40 avec 2000h.La GV sur enrouleur se comprend pour un gros bateau avec une GV supérieure à 60 m2, pour un 35/45', je ne suis pas pour.·le 25 nov. 16:33
LeMoko:Je rejoint le propos sur le moteur de ED850. Pour la GV sur enrouleur si système Selden pas de problème, je ne voudrais plus revenir en arrière ·le 25 nov. 19:10
F3D73:Faut arrêter ce genre d'idée Combien de bateau dont l'enrouleur ce bloque ??? cela fait 5 ans que nous avons le notre et jamais de soucis C'est comme les BA sur les voitures ..il a fallut 50 ans aux Francais pour comprendre les avantages et maintenant c'est 95 % des voitures qui se vendent en BA Une fois essayé à la GV sur enrouleur on ne revient que tres rarement en arrière (sauf régatiers ) ·le 26 nov. 15:35
Addiction:Pour naviguer des deux côtés, il y a une majorité de GV enrouleur en Méditerranée mais c'est l'inverse en Manche Atlantique, sans parler de régate c'est largement moins performant.La boîte auto c'est autre chose, au début c'était moins fiable, ça consommait beaucoup plus et ce n'était pas toujours agréable, aujourd'hui ça ne se discute plus, pour la voile à enrouleur même si cela fonctionne ce n'est pas top dans le petit temps et pas terrible au près mais certainement plus facile pour la reduction de surface·le 26 nov. 15:44
25 nov. 2025

En Grèce on est souvent dans le cockpit sous le bimini, et aussi dans l'eau, c'est sympa d'avoir un cockpit de bonne taille avec une échelle ou un tableau pratique pour se mettre à l'eau


25 nov. 2025

Bonjour,

Quel beau projet, j'imagine l’excitation !

2 ou 3 cabines c'est vraiment la question cruciale, car en 3 cabines le choix est moindre d'une part et d'autre part beaucoup de 3 cabines ont fait de la location au début de leur vie. A 10 et 13 ans les deux enfants ne pourraient-ils pas partager une cabine avant qui souvent offre deux couchages relativement séparés ?

En terme de taille il vaut mieux prendre un océanique soit au moins 10 mètres (9.98 ou 9.99 parfois).

Ensuite entre un voilier de 45 ans et un de 25 ans il faut vraiment comparer deux à deux, celui de 25 ans peut très bien avoir encore beaucoup d'équipements d'origine et celui de 45 ans, pour qu'il navigue en sécurité et confortablement, il aura fallu en gros que tout l'équipement ait été remplacé au moins une fois.

Evaluer la qualité d'un vieux bateau est vraiment un tâche complexe, un expert peut aider mais je vous conseille de vous faire aider par des personnes expérimentées, il y en a plein ici, donc n'hésitez pas à nous montrer les candidats ;-)


25 nov. 2025

J'ajoute mon grain de sel ... Il y aussi le jouet 37 qui est très costaud .
Me rappelle plus trop de l'aménagement intérieur, je faisais des régates comme équipier .


25 nov. 2025

Avec ton cahier des charges, j'essaierai de trouver un First 345 en version 3 cabines ou un Comet 36 en 3 cabines, comme celui de Now.


En trois cabines il y a le first 33.7 et l’oceanis 331 qui sont bien suffisant pour une famille de 4 en mediterranee ,attention au cout exponentiel du metre en plus pour le budjet


26 nov. 2025

Merci à tous pour vos retours.

Nous avons repéré ces 2 bateaux qui reviennent tous les 2 d'un voyage en Méditerranée de 6 mois :

www.leboncoin.fr[...]4960889
www.leboncoin.fr[...]1417400

Ces bateaux semblent très bien équipés. Il y a justement un SO 331. Ce bateau semble très bien agencé pour un bateau de cette taille. Je me dis que ça coutera moins cher à l'entretien et au port. Il sera plus facile à vendre ou à conserver après le voyage. Je tique un peu sur la GV à enrouleur mais faut que j'essaie. L'autre est plus taillé pour un tour de l'Atlantique, même si j'avoue que le grand cockpit protégé nous fait de l'œil.


Domde:Je connais les 2, moins le 331 et très bien le GF en ketch. Le 331 en version 3 cabines est exigu mais plus fonctionnel et mieux agencé salle de bain wc mieux placée et plus moderne avec 3 cabines que le GV, il est par contre sous-motorisé avec la version 21 cv (en méditerranée par fort vent et clapot il est souvent nécessaire de monter au vent avec le moteur à moins d'avoir un course- croisière qui pourra utiliser les voiles) et beaucoup moins raide à la toile que le GF, il n'y a pas de barre d'écoute pour régler la GV, il accepte beaucoup moins de charge. Il sera plus facile à revendre.Le GF en version ketch pose un problème de bimini avec le mat d'artimon au milieu du cockpit, j'avais été obligé de remonter la bôme de l'artimon et retailler la voile pour passer un bimini avec assez de hauteur pour passer dessous. Il n'y a que deux cabines plus une couchette du navigateur pas vraiment fermée, la cabine arrière est indépendante. Les toilettes WC sont pas très bien située juste à coté de la cabine avant. La version ketch est un performante à la voile et confortable en mer si on sait l'utiliser mais demande des efforts supplémentaires de manœuvre et d'apprentissage. C'est un voilier de construction sérieuse qui accepte la charge et qui permet d'étaler un coup de vent sans problème, très marin et très sécurisant avec son cockpit sécurisé. Avec des bonnes voiles je faisais 90° bord sur bord sur le traceur au près serré. Ma meilleur moyenne 193 milles en 24 heures au portant sur une queue de mistral.·le 26 nov. 09:20
ED850:Il faut aussi penser au stockage. En vivant à bord quelques mois, on a des affaires d'été et d'hiver et un peu d'avance sur la bouffe, des outils etc... Un bateau de 10m à 3 cabines aura peu de coffres. Un peu plus gros, permettra non seulement d'avoir un confort supplémentaire, et surtout de nombreux rangements et une plus grande facilité de manœuvres avec des mouvements plus doux.·le 26 nov. 09:28
Flora :):Bonjour,Entre les 2, le SO 331 me semble davantage convenir à ton projet : 6 mois en Méditerranée. Ce sera forcément pas mal de moteur, avec un peu de voile "plaisir". Si le système fonctionne bien, tu t'habitueras à la GV sur enrouleur...Bateau plus facilement revendable que le GB 37.Enfants suffisamment grands pour respecter les consignes par rapport au cockpit plus ouvert.Bonne chance pour tout. C'est un bon projet !·le 26 nov. 09:28
ED850:c'est vrai qu'un SO sera plus facilement vendable après. Je n'ai pas cette habitude de contrainte.·le 26 nov. 09:31
Douds:Merci pour ce retour très intéressant. Je viens de recevoir le rapport d'expertise pour le GF en ketch qui date de l'année dernière. Il est très positif, le bateau est en très bon état donc ça nous fait hésiter. Concernant le bimini, il y a un taud de soleil artisanal sur mesure qui couvre l'ensemble du cockpit. Nous allons voir ces 2 bateaux samedi. Nous voyons aussi un GF en sloop qui rentre également d'un long séjour en Méditerranée. ·le 26 nov. 09:31
ED850:Le grand cockpit de vie du GF est vraiment un gros atout. A tous les niveaux. Sécurité/protection, convivialité, ... Il faut impérativement une capote, car plus en avant, il mouille plus qu'un cockpit arrière. ·le 26 nov. 09:34
Douds:Ah oui, je n'avais pas pensé à ça...La capote est bien présente. ·le 26 nov. 09:38
Domde:En version ketch par rapport au sloop, le mat très lourd et surdimensionné est avancé de 30 cm, cela charge l'avant et il faut éviter de surcharger trop la baille à mouillage avec un longueur excessive de chaîne et privilégier des charges légères sous les couchettes de la cabine avant, par contre ED a raison il y a beaucoup plus de possibilité de rangement et de charge (sans probléme plus d'une 1 tonne) et pour la capote c'est indispensable avec son pont flush deck car il mouille au près. Pour la revente, j'ai revendu le mien 45kf sans négociation rapidement il y a 2 ans mais il était très équipé et entretenu. Autre défaut du GF, avec l'artimon en plus il est difficile à manœuvrer dans les ports, il faut éviter de se retrouver sans vitesse travers au vent car il file en crabe sous le vent et devient incontrôlable, il faut privilégier les manœuvres en marche arrière et le stabiliser cul au vent marche arrière par à coup si on veut se stabiliser en attente de manœuvrer et éviter de se mettre face au vent sans vitesse. Agréable à la barre avec des sensations, c'est moins le cas du 331. L'idéal est d'avoir un gennaker sur bout dehors avec juste l'artimon par vent du 15 nœuds, il est sur rail parfaitement équilibré on atteint la vitesse de carène avec des pointes à 9 nœuds entre 120° et 50° du VA. On atteint 90% du vent de travers sous petite brise travers sous gennaker et GV+ artimon. C'est amusant car on gratte beaucoup de voiliers beaucoup plus gros et même avec quelques nœuds de vent on ne met pas le moteur.Sous spi symétrique il est très stable et facile à contrôler. Artimon et Trinquette avec un ris il est capable de tenir avec 30/40 nœuds de vent établi et de remonter au vent péniblement et sous un angle pas terrible mais ça le fait. Ca serait très difficile avec le 331 même de face au moteur.Enfin attention à l'osmose sur les deux voiliers mais la coque du gin fizz est surdimensionnée en épaisseur.·le 26 nov. 10:00
Douds:Vous me le vendez bien :) Pour les manœuvres au port, c'est systématiquement en marche arrière en Méditerranée mais ce n'est pas très rassurant. D'après les photos et l'inventaire, il n'y a pas de bout dehors, seulement un spi symétrique. Contrairement au 331 qui a un spi asymétrique, un symétrique, et un gennaker. C'est compliqué à installer un bout dehors ? Couteux ? Pas de trace d'osmose sur le GF d'après le rapport de l'expert qui estime le bateau à 42 K€. ·le 26 nov. 10:16
Dim31:A mon humble avis : 1 Ne pas faire confiance à "pas de trace d'osmose". Partir sur l'hypothèse que si aucun traitement n'a jamais été fait, le bateau EST osmosé, et déduire 5000 pour la négociation en argumentant qu'aucune mesure sérieuse du taux d'humidité n'a jamais été faite sur cette coque, et que le cout d'un traitement peut facilement avoisiner les 10.000 euros. (Si on veut des quasi-certitudes concernant l'osmose, je comprends qu'il faut sortir le bateau, attendre plusieurs jours puis faire des mesures d'humidité... Difficile à envisager pour un achat). . . . 2 les estimations de prix d'expert, pas besoin de lire 100 fils sur heo pour comprendre que ça vaut moins qu'une comparaison avec les autres bateaux sur Leboncoin. Je pense qu'il vaut mieux se faire son avis sur ce que ça vaut pour soi-même, et prendre en compte la facilité de revente si c'est dans les plans à court terme. ·le 26 nov. 11:08
Dim31:Concernant l'osmose : raisonnement non valable si la coque a passé des années hors de l'eau, ou 6 mois par an depuis des années ! ·le 26 nov. 11:09
Douds:Ok, merci du conseil. La bateau est à sec et je pense qu'il était à sec depuis plusieurs jours, voire plusieurs semaines quand l'expert est passé (à confirmer avec les vendeurs). Nous ferons de toute façon appel également à un expert.·le 26 nov. 11:12
Dim31:S'il est à sec depuis une semaine au moins, des mesures d'humidité sont envisageables d'après ce que j'ai lu par ici. Mais il faut trouver un gars qui connait bien l'osmose et qui fera les mesures. ·le 26 nov. 11:16
Douds:Par ailleurs, un traitement a été réalisé en 2014. ·le 26 nov. 11:16
Dim31:Tout espoir est permis, mais l'efficacité du traitement est typiquement de l'ordre de 10 ans, paraît-il...mais avec une grande variabilité j'imagine... Si tu envoies sur un nouveau fil les infos sur le traitement qui a ete fait (avec factures !) il y a peut-être des spécialistes de l'osmose qui donneront leur avis. ·le 26 nov. 11:20
ED850:Niveau osmose, chez nous,on a remplacé le gel coat d'origine par de l'époxy en 1983 (le bateau avait 10 ans) puis de nouveau en 2013. Quand on a enlevé l'ancien époxy en 2013, la coque était nickel en dessous. Je pense que je le referai en 2043😀.Sur un bateau à la coque épaisse, qui sort régulièrement de l'eau quelques mois par an, je pense qu'il n'y a aucune crainte à avoir.·le 26 nov. 11:51
Polmar:Si le GibSea 37 est identique au Gin Fizz. Visiter la cabine arrière! Elle est vraiment minuscule. Pour moi plus utilisable comme soute de stockage que comme pièce à vivre. En plus l’absence de coursive intérieure pour y aller est un vrai moins.·le 26 nov. 13:57
Douds:C'est effectivement comme le Gin Fizz. Sur les photos, elle a l'air très spacieuse et elle a complètement été refaite mais c'est peut-être un effet d'optique. ·le 26 nov. 16:51
Peace and Love:meme dessin GF et GS 37·le 26 nov. 17:09
Domde:La cabine arrière si elle n'a pas été modifié est très confortable à deux, ça fait un lit king size, il y a une petite échelle de descente que l'on retire pour mettre un complément de couchette. Elle est inutilisable en navigation au moteur à cause du bruit mais c'est le cas de la plupart des cabines arrières moteur en marche·le 26 nov. 17:47
missingdata:A propos du 33.1, si le moteur est d'origine méfiance quand même, il a 30 ans c'est à peu près l'âge moyen pour un remplacement (prévoir analyse d'huile). Si la périphérie est d'origine (alternateur, démarreur, échangeur, inverseur, etc.) prévoir des pannes et des frais. ·le 26 nov. 19:21
Dim31:D'accord avec missing data mais je rajouterais : 1 - après 5 ou 10 ans de mauvais entretien il y a déjà pas mal de moteurs qui ont du plomb dans l'aile, l'analyse peut être justifiée 2 - pour faire une analyse d'huile un peu fiable il faut savoir combien de temps et d'heures de fonctionnement se sont écoulés depuis la vidange·le 26 nov. 21:51
safioran:A douds , à mon humble avis , le 331 est un peu petit et manque d'aération , et le GF est un peu daté , un joli SUN Dance 36 présente l'avantage d'être plus récent , moderne avec sa jupe ouverte et un très bonne habitabilité . Ci dessous , dans le budget : Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : www.leboncoin.fr[...]3370200 ·le 27 nov. 18:05
26 nov. 2025

Question de résine utilisée, j ai fait au Vinylester les coques , donc zéro souci à venir , avant c était de la résine iso qq soucis et pour les anciens bateaux à l horto , résine qui absorbe l eau au fil des années. Si Solfarian lit le message il va nous expliquer


tikipat:Pardon , safioran ·le 26 nov. 14:41
26 nov. 2025

Pour revenir au sujet , et compléter le cahier des charges de cette petite famille , j'apporte mes dix cents :
A 4 où 5 personnes , au long cours , et pour un confort et une autonomie suffisante , 11 m ou 36 a 37 pieds c'est un minimum ( j'ai eu un SF 37 ) . Capacité de eau mini 200 l car en Grèce tous les ports ne sont pas équipés en eau courante ( j'y habite ) , protection solaire en Tauds et capote obligatoire , et un accès à la mer par l'arrière facile ( une belle jupe avec échelle de bain ) tout ceci pour la baignade mais aussi pour le port et les mouillages car on jette fréquemment l'ancre + une ligne arrière sur un rocher . Dans votre budget on peut trouver un Sun Dance 36 avec ces critères .


26 nov. 2025

De nôtre côté, nous avons passé 3 mois en méditerranée avec notre Janneau Sunshine 36 (rallongé 38) sans soucis pour une famille de 2 adultes et 3 enfants (de 3 à 6 ans). Je privilégie le bon entretien, la sécurité et la performance sous voile plutôt que le confort d'un bateau plus récent.


tikipat:Tu peux avoir les deux , récent et confortable ·le 26 nov. 15:04
Addiction:Heuresement !! Sinon ce serait à désespérer du progrès 😉·le 26 nov. 15:35
tikipat:lol oui ·le 26 nov. 16:32
tikipat:De plus pour la Méditerranée ce sont de petite navigation ·le 26 nov. 16:33
26 nov. 2025

Nous sommes 5 à bord d'un voilier d'un peu moins de 11m actuellement en Méditerranée. Les trois cabines pour ne pas passer sa vie à ranger (dormir dans le carré sur la durée ?), la longueur modérée (l'hiver on peut rester bloqué au port plus longtemps que le budget ne le permet), le bimini (à moins d'être masochiste) et la capacité d'eau maximale (a contrario du gazole toujours suffisant) me semblent indispensables.
Le reste ce sont les goûts et les couleurs.


27 nov. 2025

Entre les bateaux anciens de 40/50 ans même bien entretenus et des trop récents et trop petits, il existe des unités qui présenteraient de bons compromis, comme le Bavaria 36 de 2002, dans ton budget. Moins de 12 mètres pour limiter les frais et 3 cabines pour ne pas se poser de question avec les morpions.

Sinon, au détail près que je ne vois pas l'utilité d'aller se geler les glaouis en Grèce en décembre, c'est ta vie et ton choix. ;-)


27 nov. 2025

On ne se gèle pas les glaouis en Grèce en novembre ou décembre .
Photo prise la semaine dernière chez nous : air 21° , eau 21° .


Dim31:..."Ça y est c'est dans la boîte, maintenant remets ta combi intégrale, tu vas attraper une pneumonie comme l'an dernier !"·le 27 nov. 18:54
safioran:La semaine dernière , ça nous a fait tout drôle d'arriver à Marseille , mistral à arracher la queue d'un âne et froid de canard , pendant que la bas le beau temps doux s'est installé . ·le 27 nov. 20:25
tdm2023:Alors, ça dépend peut-être où : ici dans les ionniennes, on s'est frappé 15 jours de bien mauvais temps, couverture nuageuse permanente, pluies intenses, et du vent parfois fort. Mais bon, là le soleil semble vouloir revenir...·le 01 déc. 10:55
30 nov. 2025

Bonjour à tous

Quelques nouvelles suite à la visite de 5 voiliers hier (très grosse journée!) : un SO 331, un Idylle 10,50 et 3 Gin Fizz. Le SO 331 et l'Idylle 10,50 (en parfait état !) nous semblaient effectivement un peu étroits. On sentait le poids de l'âge sur les 2 premiers Gin Fizz, même s'ils naviguaient souvent et étaient régulièrement entretenus. Mais on aimait beaucoup la conception et le cockpit central. On commençait à se dire que ça allait être difficile de cocher toutes les cases avec notre budget, l'idée étant de se garder un peu de marge de manœuvre au cas où. Le dernier bateau de la journée, un Gin Fizz complètement rénové en 2022 par son propriétaire, un passionné de la rénovation de bateau, semblait cocher toutes les cases : en parfait état et très bien équipé. Nous avons eu un gros coup de cœur. Il lui manque un spi pour être parfait. Et nous avons le budget nécessaire pour l'équiper. Le propriétaire vend car changement de vie professionnelle qui ne lui laisse pas de temps pour naviguer. Le bateau est au sec depuis 1 an. Prochaine étape : sortie en mer avec expertise.

D'où mes questions :
- Connaissez vous un expert sérieux du côté de Marseille ou Montpellier ?
- Savez-vous où je peux me procurer un spi symétrique de 110m² à un "prix raisonnable" ?

Merci pour vos retours et bonne journée


ED850:Guette aussi les spis sur LBC www.leboncoin.fr[...]sme/spi ·le 30 nov. 09:26
Addiction:Un spi symetrique ça se trouve, beaucoup le vende au profit d'un asymétrique, mais les longs bord sous spi en méditerranée c'est plutôt rares, le mien n'est pas sorti du sac depuis deux ans, sauf pour des périodes n'excèdant pas 1/2h le vent tourne ou cesse, mais je ne désespère pas et je le conserve.·le 30 nov. 09:30
ED850:J'avais raconté le 15 Mai 2021 comment j'avais eu mon spi neuf lors de l'achat de notre bateau : www.hisse-et-oh.com[...]-mer-10 ·le 30 nov. 09:40
Domde:100 m2 de spi ça suffit sur le GF, bateau un peu paresseux par vent faible il manquera peut-être aussi un Gennaker de 86 m2 sur un petit bout dehors de 30cm pour tirer parti des petites brises de 120° jusqu'à 50° du vent apparent, on atteint 90% du vent réel, avec 5 noeuds établis de vent réel plus besoin du moteur. Pour les manœuvres de port, il aime pas se mettre en marche arrière, au démarrage il lui faut de la place et savoir doser le moteur sinon il part vite en travers, le pas de l'hélice étant très sensible. Un fois parti en marche arrière il se manœuvre très bien sur l'erre avec quelques petits coups de marche arrière pour garder de la vitesse mais pas trop fort sinon l'arrière part du coté du pas de l'hélice (bâbord pour un pas à droite). On peut aussi manœuvrer en marche avant mais l'avant a tendance à tomber sous le vent en particulier pour la version ketch.Demander au précédent propriétaire de montrer comment s'y prendre à l'occasion de l'essai. Pour l'expert il y a Olivier Muller, ancien patron de AD à Martigues. Il a eu un Gin Fizz qu'il avait entièrement démonté et remis à neuf pour un projet de transat et il connaît parfaitement ce voilier en particulier les points de vigilance. Tel 0680980072.·le 30 nov. 09:51
Douds:Merci beaucoup pour ces infos. Pour la grande voile d'avant, faut-il mieux privilégier un spi symétrique, un asymétrique ou un gennaker ? Il y a déjà un très grand génois. Il y a en effet pas mal de spis d'occasion sur "la bonne voile". J'ai une question concernant les dimensions : j'imagine qu'il faut respecter les dimensions du guindant et de la bordure (à 0,5 prés ?). J'ai trouvé 2 spis qui correspondraient à côté de chez moi mais l'un fait 80m² et l'autre 130m². Comment peut-il y avoir une telle différence de surface alors que la bordure et le guindant font sensiblement la même taille ?·le 30 nov. 10:09
Domde:Il y a sûrement une erreur. J'ai toutes les cotes du GF pour les voiles en version Ketch (c'était mon ancien bateau) et aussi ceux de la version Ketch que je peux t'envoyer avec les cotes du bateau mat haubans etc en mp. Le spi est prévu pour 100m2. Il y a aussi la doc Jeanneau mais je ne l'ai plus elle peut etre encore sur leur site. Faut faire très attention aux côtes, une voile d'occasion aura peut être besoin d'être retaillées et dans certains cas c'est très coûteux.·le 30 nov. 12:02
Domde:et aussi ceux de la version sloop...·le 30 nov. 12:03
Domde:Pour la notice d’origine :www.jeanneau-owners.com[...]nch.pdf ·le 30 nov. 12:14
missingdata:Vous avez craqué sur le GF ah ah ! vu que vous êtes jeunes et plein d'ardeur, que le GF a un grand génois, qu'un spi symétrique se trouve pour pas cher, je partirais sur un symétrique qui couvre 180/80° de vent apparent. C'est une voile qui demande de manœuvrer mais qui transfigure le comportement du bateau dans le petit temps et le medium (jusqu'à 20 nds réels environ). Un retraité navigant solo préférera un asy ou un genak bien sûr, mais vous n'êtes ni l'un ni l'autre.·le 30 nov. 13:08
Domde:Pour la voile d'avant j'avais un spi avec tangon carbone (fabriqué en achetant du tube et en récupérant les embouts) et un gennaker sur emmagasineur.·le 30 nov. 19:01
Douds:Merci pour toutes ces infos ! Ce GF a également été totalement démonté pour être remis à neuf.·le 01 déc. 10:39
30 nov. 2025

Pour l'expertise, Marc Emig www.expertisemaritime.eu[...]/

Pour ton spi voir soit chez Microsailing www.microsailing.fr[...]/ , soit à La Bonne Voile www.labonnevoile.com[...]/


30 nov. 2025

Marc est un ami , son expertise sera fiable .
A propos de votre choix , un cockpit central manque cruellement d'aération ( j'ai vécu 8 ans sur notre Super Maramu ) , j'ajoute que le cockpit central doit avoir obligatoirement une jupe Ar pour faciliter l'accès par l'arrière sachant qu'en méditerranée et en particulier en Grèce dans les petits ports , on jette l'ancre et on s'amarre toujours par l'arrière , donc passerelle + facilité des manœuvres .
Je ne connais pas votre budget , mais il me semble qu'un Sun Dance 36 , plus moderne et surtout plus aéré ( hublots latéraux dans chaque cabine ) et grande jupe Ar serait parfaitement adapté .


Douds:J'ai contacté Marc. Il y a une grand jupe arrière dans ce GF. Comme dit précédemment, il est presque arfait. Le propriétaire a tout démonté, nettoyé ou changé les pièces en mauvais état. Puis on adore le grand cockpit central. Il y a bien un Sun Dance 36 à vendre dans notre secteur mais le cockpit semble ridicule comparé à celui du GF. On est peut-être passé à côté de quelque chose. Ca semble presque trop beau pour être vrai. C'est pourquoi, l'expertise me semble essentiel. J'espère que Marc sera disponible pour venir expertiser ce bateau.·le 01 déc. 10:38
ED850:On rencontre pas mal de GF autour du monde. Les gens en sont généralement très satisfaits. Tolérant, raide à la toile, volumineux. Il y a très longtemps, j'en remontais (48h plein bout à fond au moteur) de Rhodes à Athènes. Les gens louaient en one way. C'était du robuste.·le 01 déc. 10:51
Flora :):Ce modèle est un bon choix à mon avis, je te souhaite que celui-là soit dans un bon état.Les enfants pourront se charger des manoeuvres d'artimon par exemple. Ils aimeront aussi la petite cabine arrière. Bonne chance pour la suite !·le 02 déc. 08:28
Douds:C'est la version sloop mais nous trouverons bien de quoi les occuper :)·le 02 déc. 09:15
Jef-370:Le principal handicap du cockpit central, c'est que le barreur se retrouve extrêmement éloigné des taquets et des amarres. Pour quelqu'un qui navigue solo, c'est AMHA quasiment éliminatoire. Sinon, j'étais proche de l'avis de safioran puisque je préconisais un Bavaria 36 plus haut, aussi plus récent. ;-) ·le 02 déc. 12:03
Dim31:Plus loin des taquets arrière mais plus proche des taquets avant ? Blague mise à part, déjà pour accoster en longitudinal c'est pas mal au milieu du bateau ! ·le 02 déc. 12:53
Domde:Le poste de barre sur le gin fie n’est pas un souci j’ai fait quelques milliers de milles en solo en Méditerranée. Les winchs sont à portée de main 6 winchs dans le cockpit. J’avais 2 46 St pour le génois et j’avais changé la barre d’écoute pour une lewmar. J’ai navigué avec 50noeuds pris dans un fort coup de vent en solo sans rien casser descente fermée. Masque de plongée arrime à l’artimon. J’ai couché le bateau dans les rafales. Il s’est bien redressé c’est un voilier très sécurisant.·le 02 déc. 15:28
Domde:Le gros défaut c’est l’accès à l’arrière. J’avais eu un échange avec M. Joubert qui m’avait déconseillé de rajouter une jupe à l’arrière qui selon lui aurait diminué les performances de la carène en augmentant la traînée du coup j’avais mis une grande plate-forme ·le 02 déc. 15:35
Jef-370:Je pensais surtout aux manœuvres de port. Quand j'arrive solo, statistiquement une fois sur deux en dehors des horaires d'ouverture, je suis heureux de m'en sortir sans la moindre aide, au pire, en passant l'amarre à terre avec la gaffe sans quitter le poste de barre, inverseur à portée de main.. Avec un cockpit central, c'est souvent plus "acrobatique".·le 02 déc. 16:13
Maindo:+1 pour reco de Marc Emig.Attention qu’il bouge pas mal en hiver sous les tropiques… dispo pas garantie, il forme un ou 2 petits jeunes > meme si le patron est derrière c’est vraiment mieux si c’est lui qui expertise. Il monte au mat… il faut l’exiger et il le revendique donc go go go :-)·le 02 déc. 22:47
02 déc. 2025

De toute façon tu veux ce GF , plus rien à proposer


02 déc. 202502 déc. 2025

Si jamais le Marc n'est pas disponible il y a lui qui est très fort.
Constructeur amateur d'un bateau qui est allé à Tahiti ou il s'est occupé d'un chantier naval.
Il est expert auprès des tribunaux.
Pas un petit joueur,un vrai expert !


Douds:Super, merci !·le 02 déc. 09:16
02 déc. 2025

Nous avons croisé cet été un couple avec 1 enfant qui avait exactement le même programme. Leur choix fut d'acheter un catamaran qui avait passé du temps en location. Aucun regret chez eux : ils ont passé 9 mois dessus et l'ont revendu au prix d'ahat à leur retour. En famille, la navigation se passe au mouillage essentiellement !


je donne un indice: 44° 49' 21.6'' N  05° 37' 20.2'' E

Phare du monde

  • 4.5 (159)

je donne un indice: 44° 49' 21.6'' N 05° 37' 20.2'' E

2022