Câblage Orion XS 50A Victron

Je viens d'en installer 2 sur mon bateau (j'ai un alternateur de 125A), j'ai supprimé le Cyrix. Le seul "souci" que j'ai actuellement, c'est que seul l'Alternateur est branché sur l'entrée des Orion et que le panneau solaire lui est branché directement sur les batteries de servitude. Avec le Cyrix, on avait une relation bidirectionnelle. Pour le moment, j'ai réglé le problème par un rotacteur 1, 1+2 et combiné, ce qui me permettrais de démarrer le moteur sur les batteries de servitude... A voir donc...

J'ai un Orion XS actuellement et j'avais avant deux Orions 30A en parallèle. Je n'ai jamais constaté de consommation anormale sur la batterie moteur.
Quels sont les symptômes précisément ? Comment constates-tu que la batterie se décharge ?

Hello Solent, j'ai branché mon Orion comme toi et comme sur le schéma Victron. Or, en vérifiant ma consommation de courant lorsque mon fils actionnait le guindeau pour quitter un mouillage, j'ai vu alors que que je suis passée d'une production de 25A à une consommation de plus de 89A dès qu'il actionnait le guindeau.
Je rappelle que mon guindeau est connecté à la batterie du moteur, et nécessité le démarrage du moteur pour l'actionner.
Je vais donc débrancher mon Orion 12v/12V 30A de la batterie du moteur comme l'indique ton schéma, et je vais le connecter sur la borne des batteries de service du répartiteur de charge pour le séparer du réseau de batterie de démarrage.
Quand au chargeur de quai, je vais le remplacer par un compatible avec les batteries au lithium.
En conclusion; le courant se limite à 30A dans le sens Batterie de démarrage vers les batteries de service, mais c'est porte ouverte dans le sans inverse.

Salut,
L'orion XS 12/12 50A a de très nombreux réglages de bases, de choix et de précisions à effectuer avec le bluethooth.
En mode chargeur , avec alternateur ordinaire (pas intelligent), il faut faire gaffe dans les reglages "moteur arrêté", que le chargeur ne continue pas à charger la batterie Lithium alors que l'alternateur ne debite plus dans la batterie moteur; sinon la batterie moteur va se vider dans la batterie lithium...
Mamita

Bonjour,
Je reviens sur mon souci de décharge de la batterie moteur au repos.
Mon câblage de l’Orion est correct.
J’ai trouvé le coupable, c’est le relais du ventilateur de cale, j’ai un câble qui part de l’alternateur au répartiteur sur lequel j’ai branché les fils du relais sur une seule borne pour déclencher le ventilateur quand le moteur démarre. j’ai constaté que ce relais est tiède.
Donc le 12v qui vient de la batterie de démarrage l’alimente au repos (via le câble qui va de la batterie à l’alternateur, puis de l’alternateur au répartiteur, mais le ventilateur devrait démarrer à moins qu’il ne reçoive pas assez de tension ?

Donc il me reste à trouver un câblage qui ferait fonctionner le ventilateur sans tirer sur la batterie moteur au repos.

En photo le câblage d’origine avec les batteries de service plomb. L’alternateur est branché au milieu.

Bonjour Mamita,
Merci pour ton retour.
J’ai oublié de préciser que je n’utilise plus mon répartiteur en tant que tel.
Il me sert simplement de bornier pour connecter le relais du ventilateur.
Avec l’Orion je n’en ai plus besoin pour répartir la charge.
Le + de l’alternateur est relié directement sur la batterie moteur et j’ai connecté le relais du ventilateur également directement à l’alternateur, mais ça alimente ce relais.
J’ai bien du 12v sur le + alternateur car c’est la batterie moteur qui y est reliée.

Dans la configuration précédente tout plomb ce relais ne restait pas collé moteur coupé.

Re,
A Solent,
Ne te sers pas de l'entrée (borne verte du répartiteur), car il faut un câblage adapté !
Dis nous plutôt la destination des 7 fils qui sont sur la photo de ce répartiteur ....
Mamita