Bloquer les hélices en nav.

Cherche astuce
Pour bloquer les 2 hélices en nav
Particulièrement pour la transat retour.

Le pb est que ce sont deux saildrive SP60 Technidrive
Sur 2 nannis 30cv

Et l’embrayage est automatique à bain d’huile dans les embases.

Donc mettre avant ou arrière ne bloque pas les hélices moteur arrêté.

Le but est d’éviter usure des roulements bagues etc
Et de pouvoir dormir dans les cabines arrière sans le bruit de rotation.

Évidemment pas de sortie de l’eau prévue avant transat.
Donc pas non plus de budget pour des hélices repliables.

2 options sont envisagées

1 bloquer avec un bout qui pourra être largué si besoin des moteurs
Mais impossible à remettre en nav

2 accrocher une sorte de déflecteur à l’avant des sail drive
Mais réflexion sérieuse sur la propulsion ensuite…

Des idées ?

L'équipage
#saildrive#helice#transat
EricTaEricTa
24h
PourkoaPourkoa
21h

Le bout me parait une très mauvaise idée.
Le déflecteur va occasionner de la traînée.
Est vous certain de ne pas avoir le moyen de bloquer manuellement ( composants D sur l’image )

chris06550chris06550
21h

et des helices repliables ou a mise en drapeau. Ca devrait faire le job

Pat45Pat45
20h

Hello,
En cas de passage au repliable, je crois qu'il.n'y a que Maxprop qui propose des hélices prévues pour les transmissions hydrauliques.
Pas sûr que ça fonctionne avec une lambda.
À vérifier...

Van de BootVan de Boot
11h

" Évidemment pas de sortie de l’eau prévue avant transat.
Donc pas non plus de budget pour des hélices repliables."
Ce serait bien de lire les demandes jusqu'au bout avant d'y répondre n'importe quoi.
Ceci dit, je n'ai pas non plus d'autre solution dans ce cas précis...
VdB

Lady_C:Et dire que j’aurais pris -1 si j’avais fait ce commentaire ·le 14 déc. 10:42
Van de Boot:Vois pas pourquoi... VdB·le 14 déc. 11:33
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Fabien83Fabien83
11h

Ça serait surprenant qu'il y ait un embrayage à commande hydraulique sur un moteur de seulement 30cv.
Tu as vraiment fait le test de mettre en marche arrière et constaté que ça ne bloque pas les hélices ? (si similaire à Volvo, il ne faut pas mettre en marche avant).

TrampTramp
10h

Page 26 du manuel d'utilisation, sur le premier lien google :

Fabien83:C'est donc bien ce que je me disais, c'est un embrayage mécanique classique. Si le passage en marche arrière ne bloque pas les hélices, c'est qu'il y a un souci. ·le 14 déc. 10:38
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BlueNote 83BlueNote 83
9h

embrayé en marche arrière c'est ce que j'ai fait pendant 15 ans

EricTaEricTa
3h2h

Et bien merci pour vos réponses effectivement il doit y avoir une raison pour laquelle ça n’embraye pas moteur arrêté sur les nannis de mon ami.!

Car c’est le cas sur tous les bateaux sur lesquels suis monté.
Je savais même pas qu’il y avait des embrayages hydro
Sur des gros moteurs de voiliers!

Peut-être pour mon ami est-ce un réglage de longueur de câbles d’embrayage

C’est peut-être juste une sensation que j’ai
Mais sur nombre de voiliers essayés j’ai l’impression que la manette est plus dure à passer quand le moteur ne tourne pas.

En tous cas c’est toujours un plaisir d’avoir cette encyclopédie vivante avec vous tous ici présents sur ce forum très utile.

TrampTramp
2h

Normalement c'est pareil, que le moteur tourne ou non.
Ça ne freine pas sur les deux moteurs?
Quand les moteurs tournent, l'embrayage marche arrière fonctionne bien?

EricTaEricTa
2h

Oui c’est tout le sujet ici Tramp il a son Cata depuis 5 ans et le connaît bien maintenant.
Les moteurs sont récents et fonctionnent très bien.
Juste cette impossibilité de bloquer les arbres, enfin non ça ça aurait pu s’envisager sur les tourteaux justement.

Mais les Sail drive SP60
Affaire à suivre.

Les déflecteurs entraîneraient je pense une traînée conséquente et réduiraient la propulsion et la manœuvrabilité
Plus encore en marche arrière.

On continue de chercher des infos sur le ouebe

Fabien83:J'ai du mal à m'expliquer comment la marche arrière pourrait fonctionner correctement en manœuvre et ne pas bloquer les hélices en navigation sous voiles. Si les disques sont usés, c'est dans les deux cas de figure que ça devrait foirer. Comment ton ami est-il sûr que les hélices tournent sous voile avec marche arrière engagée ? A-t-il essayé de les faire tourner à la main au mouillage en plongeant (dans le bon sens)? ·le 14 déc. 18:05
Tramp:C'est la question que je me pose aussi, quelque chose ne colle pas dans cette histoire haha.A mon avis il y a un truc tout con pas vérifié dans l'affaire. Soit la marche arrière marche pas (il s'en serait rendu compte), soit les hélices sont bien bloquées sous voile et le copain entends autre chose tourner...·le 14 déc. 18:25
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bonzibonzi
2h

comme Moitessier : il plongeait pour enlever l'hélice de Joshua...

ED850ED850
1h1h

Sur certains bateaux, l'embrayage est un système "Borg Warner". Sur ce type d'embrayage, mettre en marche avant ou en marche arrière ne bloque pas l'hélice. Soit on la laisse tourner librement, soit on met un frein d'hélice. On en parlait là : www.hisse-et-oh.com[...]arner-1
Image, frein d'arbre

matelot@19001matelot@19001
1h

Ce n'est pas si rare : sur mon moteur Yanmar 3JH4E avec inverseur KM35A il est impossible de bloquer l'arbre en marche arrière sauf à stopper le moteur avec la marche arrière enclenchée. Ensuite on ne peut pas revenir au point mort avec le moteur arrêté, il faut démarrer en prise.

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