6, 8, 72, 77 : communication VHF entre annexe et bateau porteur

Bonnes pratiques : on écoute d'abord, on fait court, et on ne raconte pas sa vie.

attention à l'utilisation de ces canaux en fonction des pays

Maritime www.anfr.fr[...]-23.pdf

Fluvial www.anfr.fr[...]ial.pdf

Bonjour,
de l'annexe avec la VHF portable tu peux envoyer et recevoir des messages courts avec ton bateau par sa VHF fixe (Sur 1w SVP)
Dès que tu as les pieds sur le sable c'est fini, silence radio.
Le nombre de canaux de navires à navires est très faible, donc il faut libérer rapidement.
De nouveaux canaux navires à navires ont été ouverts par l'ANFR en 2017 comme dans le reste du monde,. Il n'y a pas"encore" de VHF avec ces canaux de disponibles (Peut être ICOM voir la copie d'écran avec le canal 1078)
1078 utilise cette fréquence 156.925 Mhz
on doit dire canal dix 78 et pas mille soixante dix huit, ce canal est un ajout au canal 10.

10 19, 10 20, 10 78 et 10 79

D'après ce je peux lire à droit et gauche ces nouveaux canaux seraient réservés à l'envoi de petits messages SMS
VHF Digital Small Message Services (VDSMS)
28. VDSMS is intended to provide short-distance digital messaging ship-to-ship, shore-to-ship and ship-to-shore. The International Telecommunication Union (ITU) has recognized the future need for worldwide systems to exchange data and email on maritime VHF channels and the availability of new digital data systems that provide this service efficiently and without harmful interference. In the United States, however, maritime communications generally are limited to particular emission designators in order to avoid interference between users; a full range of data transmissions is permitted only on VHF Public Coast frequencies and one channel in Alaska.

Les petits postes portables PMR en 0,5W sont vraiment fait pour rappeler l'équipe à terre sans encombre les canaux VHF marine.

Liste des canaux VHF au niveau international.

Une méthode est de faire modifier sa VHF pour qu'elle dispose de tous les canaux internationaux. On y trouvera des canaux internationaux non utilisés en France.

Les émetteurs VHF utisants les fréquences des USA, disposent aussi d'autres fréquences.

Pour faire des compétitions autour du monde, les coureurs doivent disposer sur leur émetteur VHF de tous les canaux.

Merci à tous pour vos réponses, qui vont toutes globalement dans le même sens. Il nous sera donc possible d'utiliser la VHF pour de brefs échanges d'information avec l'annexe. Typiquement l'échange d'information portera sur : position ? destination ? ETA ?
A partir de ces informations, chaque station pourra déduire si on prend l'apéro ensemble ou non :)

Parfois j'utilise la portable ASN pour les requêtes de position, soit pour savoir où sont annexe/bateau, soit quand on fait du répérage avec l'annexe pour trouver mouillages ou passages profonds. Tout est digital cela n'encombre pas les fréquences :)

ca dépend ce que tu appelles "loin".
Pour essayer, les talkie PMR chinois avec toutes les fonctions souhaitées commencent à environ 5€ pièce (!); des trucs sérieux vers 15-20€

En fait quel est le problème ?
Il n'y a a priori rien qui empêche de communiquer entre annexe et bateau en vhf .
Je fais ça sur le 6 sans avoir l'impression d'être un délinquant :)

Pourquoi utiliser des talky PMR qui ne font que 0,5 W quelque soit le prix qu'on y met , sauf a les débrider. Mais dans ce cas. Pourquoi se poser la question de la vhf !
Et en effet. Ça fait 2 trucs en plus a maintenir chargés.

Les canaux 72 et 77 sont souvent utilisés lors des régates locales, parfois la préfecture maritime demande au comité d'utiliser un autre canal (ie 69 ou 71) - ce qui est mentionné dans les IC, ou via un avenant.
Comme pour la bibine, avec modération.

en club, on organise des régates, déclarées aux aff mar qui nous attribuent un canal (77 par ex),
on signale simplement que ce canal est utilisé en course et attribué par mes aff mar, jusqu'à présent, pas eu de pb d'utilisation intempestive ...

Merci Bil 56,
Peut-être alors étaient-ils en droit de nous demander de laisser le canal disponible, mais effectivement, si on est dans son droit, on l'exprime clairement et cordialement.

Le CRR, ou permis de bateau français dans les eaux territoriales françaises, est requis pour l'utilisation d'un VHF fixe, ASN ou non, sauf pour un VHF portable de moins de 6 W. Et même pour utiliser une VHF portable, il faut une licence de station de l'ANFR. L'utilisation d'un VHF portable avec DCS/ASN nécessite le CRR ou le permis de bateau si elle se trouve dans les eaux territoriales françaises.

à bord d'une annexe, j'ose espérer qu'on utilise une VHF portable et qu'elle est réglée sur 1 W ! à 300 m maxi de son bateau principal et au raz de l'eau ça ne devrait pas gêner grand-monde autour...
Tant qu'il n'y a pas d'abus dans l'utilisation, les zotorités ne s'en offusqueront pas AMHA.

on trouve ça dans cet article de mersetbateaux.com[...]-choix/

"Enfin, on pourra l’emporter sur l’annexe voire…sur le radeau de survie"

le radeau de survie est-il considéré comme une station de navire ?

doit-il disposer d'une licence séparée ?

et une annexe utilisée comme survie ?

De nouveau, je ne vois pas de quoi on parle.
Une annexe étant par définition attachée au bateau dont elle dépend (dans un cercle de 300m ), une VHF portable déclarée à l'ANFR peut bien évidemment être utilisée sur celle-ci.
De surcroit si pour une nav au delà des 60 milles une VHF portable est devenue obligatoire, c'est bien pour qu'elle puisse émettre à partir d'un bib voire d'un simple gilet de sauvetage...
VdB

Les voies 6, 8, 72 et 77 sont des voies navire à navire, à usage libre, sans aucune affectation à la sécurité ou aux opérations de sauvetage.

www.anfr.fr[...]_23.pdf