Besoin d'aide moteur Yanmar 4LH STE Fume et perte de puissance.

Bonjour à tous.
Je lis souvent les articles du forum qui sont pour moi une mine d'information et vous en remercie .

Voilà mon problème!

Mon moteur fume noir et gris clair et subi et perte de puissance.

Au point mort, il monte à 3500 tours, fume noir lors de fortes l'accélérations mais tourne parfaitement et démarre au 1/4 de tour à chaud comme à froid.

En mer, il ne monte plus qu'à 2600 tours pour une vitesse de 13 noeuds max ( 260 chevaux pour un Antares série 9 ). lorsque j'accélère, il y a un trou puis prend les tours en dégageant une épaisse fumée noire. ensuite, il est stable à 26000 tours et fume gris clair. Au bout de quelques minutes il se met à chauffer. En descendant à 2000 tours il refroidit très rapidement.

La carene a été faite et rien dans l'helice.

Concernant la mécanique, le filtre à gasoil, filtre à air, filtre à huile, thermostat et turbine ont été remplacés. Vidange huile moteur et circuit de refroidissement.
J'ai fais retarer les injecteurs, démonté et nettoyé l'échangeur, démonté et nettoyé le turbo ( pas de jeu et tourne parfaitement ), démonté et nettoyé l'intercooler ( il été en parti " entartré " et coté air c'est OK )

Bref, je n'ai rien trouvé de choquant à par l'intercooler et là, je cale! J'envisage de faire le refroidisseur d'huile mais je doute que cela règle le problème.

Merci d'avance pour vos lumières

L'équipage
3j

Autre précision:

1000 tr/mm vitesse 5 à 6N
1500 tr/mm vitesse 7 à 8N
2500 tr/mm vitesse 12 à 13N

A ces régimes stables ne fume pas ou très peu. Fume juste à l'accélération

Après 2600 tours ne monte plus et fume


Bonjour,

Une liste constituée des différentes réponses données sur ce forum pour ce problème :

Le moteur en charge ne monte pas dans les tours mais il monte dans les tours à vide

Causes possibles :
1- Arbre d'hélice bloqué en partie (fil de pêche, presse étoupe trop serré...) :
tourne-t-il à la main ?

2- Hélice sale : contrôle visuel en plongée ou avec une caméra

3- Niveau gas-oil insuffisant dans le réservoir et/ou réservoir sale

4- Mise à l'air libre du réservoir

5- Niveau d'huile trop élevé, rétablir le niveau

6- Viscosité d'huile inappropriée, vidanger et changer l'huile

7- Filtre à air propre ?

8- Ventilation cale insuffisante

9- Filtre(s) gas-oil sale(s) : bactéries ou autre

10- Coude d'échappement bouché

11- tuyau échappement partiellement bouché

12- Moteur rincé : segmentation usée, prendre les compressions des cylindres

En complément des infos que tu donnes, quel âge et combien d'heures de fonctionnement à ton moteur ?

Depuis quand as-tu ce problème et est-ce que ce problème a fait suite à une intervention ?


Bonjour Delices2 et merci pour ta réponse.

Le moteur est de 1998 avec 2500 heures.

L'hélice tourne à la main sans aucune résistance, filtre à air, à gasoil et à huile neufs.
Gasoil au 3/4 et pas de trace sur l'ancien filtre.
Niveau d'huile OK avec de l'huile préconisée par le constructeur.
Ventilation OK et coude échappement OK

Je n'ai pas fais les compressions des cylindres, je vais les faire prochainement. ( pas de bruits anormaux )
Je vais également vérifier la mise à l'air libre du réservoir

David


Bonjour,
Connaissez vous la cale à utiliser lors du réglage des soupapes sur ce moteur ( Yanmar 4LH STE 230 ch )


Je me pencherais sur la segmentation et les soupapes.
C'est un gros boulot, bon courage. Commande tes kits de joints tout de suite.


Merci Tramp,
connais tu la Cale qu'il faut pour le réglage des soupapes? 0,15, 0,2 ou 0,25 ?


0,10 admission, 0,30 échappement

./.


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